La première génération de l’Audi A7 était un modèle incroyablement difficile à surpasser. Avec son style élégant, sa richesse de luxe et son comportement exemplaire sur la route, l’A7 originale était impressionnante à bien des égards.
Cette nouvelle A7 de 2019 a donc beaucoup à prouver. Audi a beaucoup travaillé pour faire de sa nouvelle berline sportive non seulement une meilleure A7, mais l’une des meilleures voitures de luxe disponibles aujourd’hui. Audi a-t-il réussi ? Oh oui, sans aucun doute.
Un nouveau regard sur un design exceptionnel
Il est indéniable que la première génération de l’Audi A7 est une voiture absolument magnifique ; j’aime particulièrement les modèles restylés de 2016 à 2018. Avec sa silhouette longue et basse et son toit en pente, l’ancienne A7 adopte une pose élégante que je préfère même à celle de nombreux modèles plus récents.
Le design de l’A7 de 2019 a fait beaucoup parler dans les salons de discussion de l’équipe Roadshow, et nous semblons être partagés quant à savoir si nous pensons que c’est une amélioration ou non. Certains angles, comme le trois-quarts avant et le profil latéral, offrent un visage absolument magnifique. Personnellement, je ne suis pas convaincu par l’arrière de la nouvelle voiture, en particulier avec ces énormes feux arrière. De plus, le nouveau langage de design d’Audi impose plus de plis et de lignes dures dans la tôle, ce qui semble être en contradiction avec cette forme fluide.
Cependant, il ne faut pas se tromper, la voiture reste attrayante. J’adore son apparence avec les roues de 20 pouces illustrées ici, et le spectacle futuriste que les phares et les feux arrière offrent lorsque vous verrouillez et déverrouillez la voiture est vraiment quelque chose. Vos amis diront “Oooh”. Même si vous, comme moi, pensez que sa prédécesseure a l’avantage en termes d’apparence, il ne fait aucun doute que cette nouvelle A7 se démarque toujours.
Du luxe à profusion
À l’intérieur, Audi franchit un pas évident vers l’avant. La cabine est aussi luxueuse que séduisante visuellement. Les écrans abondent, et l’intérieur de l’A7 ressemble à ce que nous promettaient depuis des décennies les concepts anciens annonçant la voiture du futur.
Le bois avec finition poreuse, les incrustations de métal véritable et les surfaces en cuir souple confèrent à l’A7 une ambiance luxueuse, et bien que les sièges semblent un peu sobres dans ce cockpit par ailleurs avant-gardiste, ils offrent un grand confort et un bon maintien. Les amateurs d’éclairage d’ambiance apprécieront la multitude d’options de couleurs, bien que dans le réglage le plus lumineux, je trouve que la lueur est un peu distrayante la nuit.
Le toit en pente de l’A7 limite un peu la hauteur libre à l’arrière par rapport aux berlines de forme plus traditionnelle, mais sa conception à hayon est étonnamment fonctionnelle. Avec les sièges arrière relevés, vous disposez de 24,9 pieds cubes d’espace utilisable dans le coffre, soit environ la même capacité que le SUV Q5 de la même marque. De plus, vous pouvez rabattre les dossiers des sièges pour encore plus de capacité de transport. C’est à la fois la forme et la fonction.
Tellement de technologie
Bien sûr, le point central de la cabine de l’A7 est son impressionnante gamme de technologies embarquées. Comme d’autres nouvelles Audi, l’A7 utilise le système d’infodivertissement MMI Touch Response de la société – une interface que notre équipe aime tellement que nous lui avons décerné un prix Shift 2019. Je dois admettre que j’ai trouvé cette avalanche de technologies un peu intimidante au premier abord, mais elle est en réalité intuitive et facile à utiliser en conduisant.
Je vous recommande vivement de regarder la vidéo de présentation du système multimédia de l’A7 par le rédacteur en chef Jake Holmes, car il est beaucoup plus facile de voir la simplicité d’utilisation du système lorsqu’il est réellement utilisé. (Et si vous n’aviez pas faim de cuisine mexicaine avant de regarder cette vidéo, vous le serez après.)
Pour commencer, comme toutes les nouvelles Audi, elle dispose d’un écran de cockpit virtuel de 12,3 pouces situé devant le conducteur, avec les informations vitales sur la voiture, ainsi que les écrans d’accueil pour la navigation, les médias et le téléphone. Le cockpit virtuel est magnifique et personnalisable. Vous pouvez choisir entre des indicateurs de grande ou de petite taille selon vos préférences, et je pense toujours que l’affichage de navigation Google Maps en pleine largeur est l’un des meilleurs éléments technologiques disponibles dans une voiture.
Passons à la console centrale, un écran tactile de 10,1 pouces sert d’interface principale de contrôle MMI, avec des boutons physiques pour différentes fonctions du système et un retour tactile pour une solide intégration. Le balayage et le défilement sont totalement fluides, sans délai de réponse du système. Les graphismes sont également très attrayants, avec une gamme de couleurs accentuant différents boutons. Il est agréable de voir un constructeur automobile adopter une palette de couleurs complète – combien d’autres écrans d’infodivertissement se contentent de quelques teintes seulement ?
Juste en dessous de l’écran de 10,1 pouces se trouve un affichage de 8,6 pouces, qui héberge principalement les commandes de climatisation de l’A7, ainsi que quelques raccourcis pour le système de démarrage/arrêt, l’assistance au maintien de voie, le spoiler arrière et d’autres fonctions. Vous pouvez également programmer des boutons de raccourci ici, pour vos stations de radio préférées par exemple, ou les contacts téléphoniques que vous appelez le plus souvent. Lorsque vous entrez des données de navigation, cet écran inférieur se transforme en clavier, voire en un grand bloc-notes – cette dernière fonction est particulièrement intéressante, car elle vous permet d’écrire des mots entiers, contrairement à certains vieux systèmes où vous saisissez une lettre à la fois.
C’est une énorme quantité de technologie, et ce n’est pas tout, car l’A7 est également équipée d’un ensemble d’assistance à la conduite qui a également reçu un prix Shift de Roadshow. En plus des fonctions standard de détection des angles morts et de régulateur de vitesse adaptatif, l’A7 peut vous maintenir dans votre voie lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est en fonctionnement, et offre plusieurs fonctionnalités de sécurité qui non seulement vous aident à éviter un accident, mais vous protègent également en cas de collision imminente.
Un plaisir à conduire
L’A7 est une superstar du luxe et de la technologie, mais elle est également très agréable à conduire. Cette Audi se déplace avec une grâce pure – elle est engageante, sans essayer d’être trop sportive. Les commandes sont toutes agréables, avec une direction facile mais réactive, et une suspension bien amortie. Que vous conduisiez de courtes distances en ville ou que vous avaliez les kilomètres sur l’autoroute, l’A7 est une berline incroyablement agréable à conduire.
La puissance provient d’un moteur V6 turbo de 3,0 litres, avec 335 chevaux et 369 livres-pied de couple. Le moteur est équipé d’un système hybride léger de 48 volts, permettant une utilisation plus libérale du système de démarrage/arrêt, qui agit en douceur (il peut même éteindre le moteur avant que vous ne vous arrêtiez complètement) afin d’améliorer l’efficacité. Les cotes de consommation d’essence de l’EPA de 22 miles par gallon en ville, 29 mpg sur l’autoroute et 25 mpg combinés sont appropriées pour une voiture de cette puissance et de cette taille, et cela, avec la transmission intégrale Quattro de série.
Le V6 de 3,0 litres est un moteur puissant, mais il ne se vante pas de ses capacités. Atteindre 60 miles par heure ne prend que 5,2 secondes, mais cela se fait sans dramatisme. L’A7 avance avec une élégance et presque aucun bruit provenant du moteur ou de l’échappement. Le couple en milieu de gamme est suffisant pour les dépassements, bien que la transmission à double embrayage à sept rapports ait souvent besoin d’un moment pour se réveiller avant d’effectuer des changements rapides.
L’Audi A7 de 2019 est la sorte de voiture de luxe que je voudrais conduire toute la journée, en toutes saisons. Elle est capable de faire face à une tempête de neige à Detroit avec aisance, offrant une capacité au froid et une confiance inébranlable face aux pires conditions hivernales. Mais sur des routes sèches sous le ciel ensoleillé, l’A7 est tout simplement luxueuse et douce. Si vous êtes intéressé par une expérience plus sportive, attendez les modèles S7 et RS7 qui arriveront probablement plus tard cette année.
Toujours aussi désirable
Dans l’ensemble, l’Audi A7 est une voiture de luxe incroyablement polyvalente. Elle offre une technologie de pointe dans un environnement confortable et silencieux, et est véritablement agréable à conduire au quotidien. Son prix de départ de 68 000 dollars est inférieur à celui de concurrents traditionnels tels que la BMW Série 6 Gran Coupé et la Mercedes-Benz CLS, bien que les modèles suréquipés avec toutes les options atteignent environ 83 000 dollars pour la voiture que vous voyez ici.
Quatre-vingt mille dollars ne sont pas une somme insignifiante, mais cela ne semble pas être une demande excessive pour une voiture de cette qualité. En effet, avec sa gamme impressionnante de technologies, ses bonnes manières de conduite, son utilité pratique et son style sophistiqué, l’A7 continue d’être l’une des voitures premium les plus désirables actuellement en vente.
Publié à l’origine le 25 mars à 2 heures du matin PT.
