Le modèle Audi Q5 existe depuis un certain temps, mais la dernière modification apporte une amélioration notable en termes de consommation de carburant.
Audi a lancé un modèle hybride et le TDI avec un moteur diesel turbo suralimenté de 3,0 L, qui développe 240 chevaux et 428 livres-pied de couple, donnant ainsi à ce crossover une véritable fougue. Le TDI coûte moins cher que la version hybride et offre une consommation de carburant légèrement supérieure.
Durant une semaine, j’ai eu l’occasion de conduire un Audi Q5 TDI, dont le prix de départ était de 47 000 $, soit environ 1 500 $ de plus que la version V6 suralimentée du Q5. Même avec quelques options ajoutées, le prix reste inférieur à 53 000 $. Il semble donc coûter un peu moins cher que certains de ses concurrents allemands. Cependant, il s’agit toujours d’une somme non négligeable pour un crossover de petite taille.
L’argent dépensé par Audi pour l’intérieur est évident, car celui-ci est de première qualité. Les matériaux sont agréables à regarder et au toucher. Les incrustations de bois naturel sur la console centrale ajoutent une touche de raffinement. L’intérieur marron châtaigne apporte même une note de couleur. Les sièges avant sont confortables pour les longs trajets et il semble y avoir suffisamment d’espace à l’arrière pour que des adultes puissent s’asseoir. Le toit panoramique offre une bonne luminosité et une bonne circulation de l’air.
Le Q5 TDI que j’ai conduit était équipé du package technologique de 4 000 $, comprenant la radio HD, le système de stationnement Plus avec caméra de recul et assistance latérale, ainsi que le système de navigation Audi MMI. J’aurais souhaité que la commande vocale fonctionne mieux avec le système de navigation. Elle ne semblait pas comprendre mes indications pour l’adresse la plupart du temps. Elle semblait même vouloir que je conduise jusqu’au Kentucky, pas à Washington D.C., ce qui m’a obligé à arrêter la voiture et à entrer l’adresse manuellement. Le système lui-même est très performant, avec des graphismes corrects. Les directions s’affichent à l’écran et sur le tableau de bord devant vous. Le système audio Bang & Olufsen est une option à 850 $, et pour la qualité sonore qu’il offre, il vaut bien cet investissement supplémentaire.
Le Q5 TDI offre une sensation sportive sur la route. C’est un crossover qui aime les virages. Il ne penche pas trop dans les courbes et se conduit davantage comme une berline. Cette sportivité me convient, mais il faut le conduire et s’assurer qu’il n’est pas trop rigide. Je ne l’ai jamais ressenti comme brusque ou dérangeant, même sur les routes urbaines, mais c’est un véhicule très allemand.
Le moteur diesel propulse réellement le Q5. Il donne une sensation de puissance lorsque vous enfoncez la pédale d’accélérateur. Audi a vraiment changé cette vieille perception liée au diesel ; plus de fumée et aucun problème pour suivre la circulation. La consommation de carburant est bonne pour un crossover, avec 24 miles par gallon en ville et 31 miles par gallon sur autoroute. J’ai réussi à obtenir une moyenne de 30,2 miles par gallon sur 300 miles de conduite mixte, ce qui est plutôt bien. Les prix du diesel semblent être inférieurs à ceux de l’essence premium ces derniers temps, et dans certains endroits, ils sont environ les mêmes que ceux de l’essence ordinaire. Une boîte automatique à huit rapports douce permet de maintenir la puissance du Q5 lorsque cela est nécessaire et de passer aux rapports supérieurs pour économiser du carburant.
Le 2015 Audi Q5 TDI est un crossover étonnamment sportif et amusant, ce que je ne pensais pas dire à propos d’un moteur diesel. Avec un intérieur haut de gamme et des sièges confortables, il excelle lors de longs trajets sans ruiner le conducteur à la pompe à essence. Le Q5 TDI mérite d’être considéré par les amateurs de crossovers de luxe, peut-être même plus que les modèles essence classiques du Q5.
Mike Parris est membre de l’Association de la presse automobile de Washington. Les véhicules sont fournis par STI, FMI ou Event Solutions à des fins de test.
