Avez-vous déjà conduit une voiture qui vous a laissé sans voix ? Eh bien, laissez-moi vous dire que la nouvelle Audi RS E-Tron GT est une véritable merveille. L’une des meilleures voitures sur la route aujourd’hui, elle mérite vraiment toute votre attention, surtout si vous avez le budget nécessaire.
La RS E-Tron GT partage beaucoup de similitudes avec la Porsche Taycan, ce qui est un excellent point de départ. Bien qu’elles ne se ressemblent pas du tout, elles partagent la même architecture de base. Mais revenons à l’essentiel, comment cette Audi se comporte sur la route ?
Commençons par les chiffres. La RS offre une puissance impressionnante de 637 chevaux et un couple de 612 livres-pied en mode overboost, qui se réduit à encore 590 chevaux après 2,5 secondes. Vous pouvez atteindre les 60 mph en seulement 3,1 secondes, ce qui en fait la voiture la plus rapide d’Audi.
Et vous le ressentez, même si le lancement de la GT manque un peu de punch. À n’importe quelle vitesse, cette voiture accélère avec une incroyable fluidité, sans jamais patiner. Le contrôle de traction est si efficace que vous ne le sentez même pas. Lorsque vous demandez un peu trop d’adhérence à ses pneus 21 pouces, la RS E-Tron GT réduit instantanément sa puissance pour retrouver une bonne adhérence.
Si cette poussée est un peu trop intense pour votre style de conduite, Audi propose différents modes de conduite qui ajustent la réponse de l’accélérateur, la direction et la suspension pneumatique. Malheureusement, vous ne pouvez pas vraiment ajuster le freinage régénératif. Bien que la RS E-Tron GT propose trois modes de régénération différents, ils sont tous inutiles. Un jour, les constructeurs allemands comprendront que les propriétaires de voitures électriques américaines aiment conduire avec une seule pédale, du moins en option, mais aujourd’hui n’est pas ce jour-là.
En mode Dynamique, la GT est tout simplement magique. La direction à essieu arrière lui confère une agilité impressionnante, lui permettant de prendre les virages avec une précision incroyable. Cependant, si vous rencontrez une bosse pendant une conduite sportive, la RS E-Tron GT peut glisser légèrement avant de reprendre instantanément le contrôle. Malgré son poids de plus de 5 000 livres, cette voiture peut vous offrir une conduite lisse et confortable lorsque vous roulez plus tranquillement.
En parlant de conduite tranquille, vous serez impressionné par l’efficacité de la batterie de 93 kWh, qui offre une autonomie de 232 miles selon l’EPA. Dans mes tests, j’ai même obtenu une consommation de seulement 37 kWh pour 100 miles, soit environ 2,7 miles par kWh. Cela me donnerait une autonomie théorique de 250 miles à vitesse autoroutière.
Si vous êtes plus prudent dans votre conduite, vous pourrez facilement dépasser cette estimation. De plus, le réseau de recharge est bien développé. Electrify America a fait d’énormes progrès ces dernières années en termes de disponibilité et de fiabilité. Bien que la RS E-Tron GT ne puisse pas exploiter pleinement les bornes de recharge de 350 kW, sa vitesse maximale de charge de 270 kW vous permet d’obtenir une autonomie de 180 miles en seulement 22 minutes.
Ainsi, cette GT est une véritable grand tourer électrique qui vous permettra de faire de vrais trajets. J’ai même fait un voyage de 5 heures jusqu’à New York City et je n’ai eu besoin de charger ma voiture que pendant un peu plus de 30 minutes. En plus de faire le plein, vous n’aurez pas besoin de faire d’autres arrêts, car l’intérieur de l’E-Tron GT est très confortable.
Les sièges avant sont à la fois confortables et soutenants, et il y a suffisamment d’espace à l’arrière pour les trajets plus longs. De plus, vous apprécierez le système audio Bang & Olufsen ainsi que la technologie d’infodivertissement MMI d’Audi. Cependant, le Virtual Cockpit de l’Audi ne fait plus autant d’effet qu’avant.
L’intérieur de la GT est très sombre, mais cela lui donne une allure résolument haut de gamme. La fibre de carbone mate et les touches de rouge ajoutent une touche d’intention, et le volant en Alcantara est particulièrement agréable au toucher. En ce qui concerne les commandes, vous trouverez un bon équilibre entre les boutons physiques et les commandes tactiles, à l’exception d’un bouton de volume bizarrement placé sur la console centrale. Il aurait été préférable d’avoir un bouton de volume classique, mais Audi a opté pour une sorte de roulette tactile, ce qui est un peu étrange.
Quant au design, la RS E-Tron GT divise les opinions. Avec ses lignes agressives et ses ailes marquées, elle a une esthétique plus audacieuse que celle de la Porsche Taycan. Personnellement, j’aime beaucoup le look de la RS E-Tron GT, même si la couleur sobre de mon modèle d’essai (gris Kemora) adoucit certains éléments de style plus excentriques. Je me demande également si un toit en fibre de carbone est vraiment nécessaire sur une berline aussi lourde.
Mais bon, cela permet de différencier la RS E-Tron GT de sa version de base et de montrer que l’on a dépensé 40 000 dollars de plus pour ce modèle. Avec un prix de départ de 161 890 dollars, cette voiture offre toutes les fonctionnalités de sécurité et de confort que vous pourriez souhaiter, ainsi qu’une présence impressionnante sur la route et d’excellentes capacités de conduite. La RS E-Tron GT est une voiture de rêve, même si elle vous laissera toujours avec l’envie d’en avoir encore plus.
