Audi a réussi à mélanger des performances impressionnantes, de l’utilité et du luxe dans la voiture familiale Audi RS6 Avant 2023, qui ne manquera pas de faire tourner les têtes, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule.
J’ai testé la RS6 sur les routes rurales de Pennsylvanie, en la conduisant comme elle était destinée à être utilisée – en tant que voiture de tous les jours. J’ai fait mes courses, profité de la nature, et bien sûr, j’ai appuyé sur l’accélérateur dès que l’espace le permettait. Que ce soit sur les lignes droites ou dans les virages, cette voiture est tout aussi amusante, peu importe l’errand banal que je devais faire. J’ai même inventé des excuses pour faire plus souvent des courses – avec ou sans mon enfant ravi sur le siège arrière.
En résumé, la Audi RS6 Avant 2023 est l’une des meilleures, voire la meilleure, voiture familiale de luxe que l’argent peut acheter. Elle possède des performances capables de rivaliser avec la plupart des supercars et est dotée de luxe et de technologie à chaque coin. Que demander de plus ? Il vous faudra simplement un gros portefeuille, à la fois pour le prix élevé de la voiture et pour la consommation importante de carburant premium.
Critique de la Audi RS6 Avant 2023
Sous le capot de la Audi RS6 Avant 2023 se trouve un moteur V8 biturbo de 4.0 L. Ce V8 confère à la RS6 Avant une puissance de 591 chevaux et un couple de 590 livres-pied. Toute cette puissance est transmise au système de traction intégrale Quattro via une transmission automatique à huit vitesses.
Avec une telle puissance et un tel luxe, la RS6 Avant ne peut pas s’empêcher d’être gourmande en carburant. Elle atteint seulement 15 miles par gallon en ville, 22 miles par gallon sur autoroute, et une moyenne de 17 miles par gallon. Bien sûr, ces chiffres sont basés sur une conduite détendue, sans appuyer fortement sur l’accélérateur. Je peux attester de la difficulté de ne pas utiliser l’accélérateur pour entendre rugir cette bête.
La RS6 Avant pèse près de 5 000 livres, mais son moteur de près de 600 chevaux lui permet de passer de 0 à 60 mph en seulement 3,1 secondes. Toutes ces performances ne se limitent pas au moteur, car toute cette puissance nécessite également un système de freinage à la hauteur pour stopper ce poids lourd.
La RS6 Avant que j’ai testée était équipée en option de freins en céramique au carbone. Ils sont un must-have, car ils aident à ralentir cette bête de 2,5 tonnes à partir de vitesses stratosphériques que vous auriez pu atteindre.
Si vous avez besoin de plus de puissance que les 600 chevaux, il existe la version RS6 Avant Performance. Cette version pousse la puissance à 621 chevaux et le couple à 627 livres-pied.
L’Expérience RS
Je suis un grand fan de ce qu’Audi fait avec ses véhicules de performance, même avec les modèles S. Le passage des modèles A aux modèles S est moins remarquable que le passage des modèles S aux modèles RS. Les modèles RS sont vraiment là où Audi pousse les performances à un niveau bien supérieur, tout en offrant une expérience de conduite unique.
Avec les modèles RS, comme le RS6 Avant, vous obtenez évidemment le meilleur moteur qu’Audi puisse mettre sous le capot. En plus de cela, vous bénéficiez également d’un thème unique pour le tableau de bord virtuel d’Audi (RS Runway). Une partie de ce système de tableau de bord virtuel est l’affichage des performances RS dans l’infodivertissement, qui met en évidence les composants de performance qui sont à température, encore froids, ou si vous les avez trop sollicités sur la piste.
Vous disposez également du bouton RS sur le volant, qui vous permet de basculer directement entre deux modes de conduite personnalisables. En théorie, vous pourriez régler chaque option de mode de conduite sur le plus confortable, mais vous ne le ferez pas. Vous choisirez probablement tout en mode Sport et avec les réglages les plus performants et les plus agressifs. Cela transforme le bouton RS en un bouton qui vous fera sourire, du moins pour les passionnés de voitures de performance.
La Performance Vous Attire, mais l’Intérieur et la Technologie Vous Accrochent
Bien sûr, le compartiment moteur vous rapportera probablement des points de reconnaissance lors des rassemblements Cars & Coffee. Mais, le siège du conducteur et les options de confort réparties dans tout l’habitacle sont vraiment ce qui vous fera choisir la RS6 Avant 2023.
Le conducteur dispose d’un affichage Audi Virtual Cockpit entièrement numérique de 12,3 pouces. Celui-ci est complété par un écran tactile central de 10,1 pouces pour l’infodivertissement. Un autre écran de 8,6 pouces est principalement dédié au contrôle du climat.
Entre ces trois écrans d’une netteté absolue ne se trouvent que les meilleurs matériaux. Des éléments intérieurs en fibre de carbone twill, des sièges en cuir Valcona avec logo RS et un ciel de toit en Dinamica noire ne sont que quelques-unes des touches uniques que vous obtiendrez à l’intérieur.
Apple CarPlay et Android Auto sont sans fil, ce qui est devenu une option plus rare qu’elle ne devrait l’être de nos jours. Un système audio Bang & Olufsen est réparti dans tout l’habitacle. Sur le tableau de bord, les haut-parleurs surgissent littéralement comme des têtes d’arroseur. Le système sonne aussi bien qu’il en a l’air.
Un Style Aggressif de Voiture de Sport sous Forme de Break
De nombreux passionnés d’automobiles ont une fascination pour les breaks, et à juste titre. Si vous pouvez prendre une berline haute performance et y ajouter de l’espace à l’arrière, vous n’aurez probablement pas besoin d’opter pour un crossover ou un SUV – vous aurez l’utilité sans perdre en performances et en esthétique.
En fait, toute la gamme de modèles Audi 2023 a une allure séduisante. Les lignes de carrosserie, les roues, l’intérieur, tout se marie parfaitement. Mais la gamme de modèles RS pousse encore plus loin le niveau d’agressivité. La RS6 Avant a même l’air rapide lorsqu’elle est immobile.
Le Prix Élevé de la RS6 Avant Est Difficile à Encaisser
La Audi RS6 Avant 2023 commence à 121 000 dollars avant d’ajouter des options.
La voiture que j’ai testée avait plusieurs options, notamment le pack de freins en céramique au carbone de 8 500 dollars, le pack d’optique en fibre de carbone de 6 350 dollars (comprenant des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, de la fibre de carbone sur l’extérieur avant et arrière et des jantes de 22 pouces uniques) et le système audio Bang & Olufsen de 4 900 dollars.
Elle comprenait également le ciel de toit en Dinamica noire de 3 000 dollars, le pack Exécutif de 2 750 dollars (avec affichage tête haute, sièges arrière chauffants, entre autres conforts), l’assistant de vision nocturne de 2 500 dollars, le pack d’assistance à la conduite de 2 250 dollars, la suspension de contrôle dynamique de 1 250 dollars et le système d’échappement sport RS de 1 000 dollars.
Avec toutes ces options cochées, la Audi RS6 Avant 2023 que j’ai testée avait un prix de 158 000 dollars, soit le même prix de départ qu’une Audi R8. Une voiture familiale performante bien équipée ou une voiture de sport à moteur central est un choix difficile. Mais je pense que pour mon argent, j’achèterais une R8. Cependant, la meilleure option, si vous en avez les moyens, est d’avoir une RS6 Avant pour une utilisation quotidienne et une R8 pour le week-end.
Conclusion de la Critique de la Audi RS6 Avant 2023
La Audi RS6 Avant 2023 est un monstre de véhicule. Elle offre tout ce dont vous avez besoin et tout ce que vous voulez dans une voiture de performance polyvalente pour tous les jours. Elle vous offre un niveau de performance insensé tout en vous enveloppant dans le luxe et la technologie les plus avancés que l’argent puisse acheter.
Bien sûr, le coût est élevé et elle aime boire du carburant, mais si vous avez les moyens, il est difficile de trouver un meilleur break sur le marché américain. Le seul véritable concurrent dans ce domaine est la Mercedes-AMG E 63 S Wagon, qui n’a pas une allure aussi agressive.
