Les voitures électriques sont en train de se démocratiser avec des prix de plus en plus attractifs, mais tout le monde n’est pas prêt à franchir le pas. Une nouvelle enquête YouGov risque de ne pas rassurer ceux qui hésitent à acheter une voiture électrique.
La moitié des propriétaires regrettent leur achat
Une étude menée par la startup danoise Monta, spécialisée dans la gestion des bornes de recharge, révèle que 54% des propriétaires de voitures électriques et hybrides rechargeables regrettent leur achat. Parmi les 618 conducteurs interrogés, 19% déclarent regretter beaucoup leur choix en raison de l’augmentation récente des tarifs de l’électricité, et 35% le regrettent en partie. 36% ne regrettent pas d’avoir choisi un véhicule électrique ou hybride rechargeable, tandis que 10% sont indécis. Malheureusement, l’étude ne fait pas de distinction entre les résultats obtenus auprès des propriétaires de voitures électriques et ceux des véhicules hybrides rechargeables.
Hausse des prix de l’électricité de 10% en août
Il est important de rappeler que les prix de l’électricité ont augmenté de 10% en France au 1er août 2023, suite à la levée progressive du bouclier tarifaire mis en place pour absorber la hausse du coût de l’énergie. Malgré cela, recharger sa voiture électrique ou hybride rechargeable à domicile reste nettement plus avantageux que rouler avec des carburants traditionnels. D’après le même sondage, 62% des Français estiment d’ailleurs que les prix de l’électricité ne sont pas injustes.
Le manque de transparence des bornes de recharge
Selon les personnes interrogées, c’est surtout le manque de transparence autour du prix et de l’accessibilité des bornes de recharge qui les pousse à regretter leur choix. En effet, les points de recharge publics, très utiles sur les grands axes pour partir en vacances par exemple, proposent des tarifs très différents d’un réseau de recharge à un autre. Contrairement aux prix des carburants fossiles qui sont clairement affichés, ceux des bornes de recharge pour voitures électriques sont beaucoup moins clairs et dépendent généralement d’un abonnement à des opérateurs de mobilité.
Les personnes peu familières avec le sujet peuvent donc être confuses en étant confrontées à une offre de recharge fragmentée, sans parler des expériences parfois chaotiques, comme des bornes hors service par exemple. Les constructeurs proposent parfois une carte de recharge en partenariat avec un opérateur de mobilité, mais seul Tesla parvient réellement à lever les freins à l’achat d’une voiture électrique grâce à son réseau de superchargeurs.
La transition vers les voitures électriques est inévitable, mais il est essentiel que les constructeurs, les opérateurs de mobilité et les autorités travaillent ensemble pour résoudre ces problèmes de transparence et de fiabilité des bornes de recharge. Seuls des prix clairs et un accès facile aux bornes permettront de convaincre les conducteurs d’adopter pleinement la mobilité électrique.
