Il y a eu un problème avec les freins de la A3 Tdi de ma fille cette semaine, et cela pourrait aider quelqu’un qui recherche un problème similaire.
Elle a signalé avoir dû effectuer un arrêt brusque en ville sur une route glissante. Après que l’ABS ait été déclenché et qu’elle était presque à l’arrêt, l’ABS a cessé de fonctionner et les voyants du tableau de bord se sont allumés, indiquant un avertissement principal, l’ABS, le frein à main et le contrôle de traction/stabilité. Elle s’est arrêtée dès que possible et après avoir redémarré le moteur, les voyants se sont éteints et les freins étaient de nouveau normaux. Elle l’a donc amené ici hier pour une inspection.
À chaque fois que je l’ai emmenée sur une route mouillée pour effectuer un test et que j’ai freiné suffisamment pour déclencher l’ABS, celui-ci ne fonctionnait que pendant quelques secondes, puis les voyants de freinage/stabilité s’allumaient et la voiture s’arrêtait sans l’ABS. Et à chaque fois, l’arrêt et le redémarrage du moteur éteignaient les voyants. Le freinage était parfaitement normal jusqu’à la prochaine tentative d’arrêt avec l’ABS, où le cycle se répétait à nouveau.
Mon lecteur de codes spécifique VW/Audi de la marque Foxwell n’a initialement affiché aucun code, même après un deuxième essai et une nouvelle numérisation. Je me suis dit que si je rentrais chez moi sans effectuer le redémarrage pour effacer les voyants, cela pourrait révéler des codes, et c’est ce qui s’est passé lors d’une nouvelle numérisation… voir l’image ci-dessous en bas avec les codes 1130 (Signal improbable sporadique) et 1276 (Pompe hydraulique défectueuse sporadique).
Une recherche sur Google suggérait un nouveau groupe ABS ou un nouveau contrôleur, et j’aurais aimé avoir le VCDS complet pour obtenir plus de détails… jusqu’à ce que je tombe sur cette vidéo sur Youtube…
J’ai suivi ses conseils et j’ai remplacé tous les fusibles liés au système ABS, comme il le montre à 2min17 et 3min51, et j’ai resserré toutes les grosses écrous de borne, comme on le voit à 2min40. Mes fusibles n’avaient pas l’air mauvais par des normes normales, mais ils présentaient les mêmes marques sombres là où ils étaient en contact avec leurs bornes. Un redémarrage a effacé les voyants et j’ai effectué un test… diable, exactement le même problème. Je me suis résigné à le confier à un spécialiste local et je me préparais à dépenser 600 £ ou plus pour une nouvelle pompe.
Puis j’ai pensé que même si les voyants du tableau de bord étaient éteints, il se peut qu’il conserve un code problématique, et effectivement, une analyse a révélé que seul le code 1130 était resté. Je l’ai supprimé… redémarré, sans voyants d’avertissement, et lors de plusieurs cycles de freinage, l’ABS fonctionnait parfaitement, sans défaut et sans voyants d’avertissement.
Un résultat très satisfaisant.
Je vais émettre une théorie… Dans des conditions normales de “repos”, le système considérait que tout était OK. Cependant, lorsque l’ABS était déclenché, la demande de courant supplémentaire de la pompe ne pouvait pas être satisfaite en raison des contacts imparfaits des fusibles, ce qui provoquait la mise en mode de dysfonctionnement du système.
Au passage, la propriétaire de la voiture, ma fille, n’a jamais conduit de voiture sans ABS et je me suis demandé comment elle aurait réagi dans une situation sérieuse à grande vitesse, avec la voiture qui dérapait dans tous les sens, ainsi que le verrouillage de la stabilité et du contrôle de traction. Je ne sais pas si quelqu’un a déjà poussé sa voiture moderne à ses limites dans un test sûr, mais ces systèmes sont une amélioration stupéfiante de la sécurité par rapport à “l’époque”.
Maintenant, vous avez une idée de ce qui peut se passer avec les freins ABS de votre Audi A3. Si vous rencontrez des problèmes similaires, essayez de remplacer les fusibles liés au système ABS et resserrez les écrous de borne. Cela pourrait résoudre le problème sans avoir à dépenser une somme importante pour une nouvelle pompe. Les systèmes de sécurité modernes sont incroyables, mais il est important de les maintenir en bon état de fonctionnement !
N’hésitez pas à partager vos expériences ou à poser des questions dans les commentaires.
