L’achat d’une voiture en leasing, que ce soit en LOA (Location avec Option d’Achat) ou en LLD (Location Longue Durée), est de plus en plus courant. À l’origine réservé aux véhicules neufs, ce mode d’acquisition s’étend désormais au marché de l’occasion. Bien que peu représentatif du marché global, les chiffres montrent une progression significative des LOA pour les voitures d’occasion, avec une hausse de 36,6% par rapport à 2017 (source ASF).
Ce marché suscite l’intérêt des constructeurs et des professionnels de la vente, car l’occasion représente plus de deux fois et demie le marché du neuf. Ainsi, des marques telles que BMW, Smart, Mercedes, Renault, Fiat ou Volvo proposent des offres de leasing pour des véhicules d’occasion. Les acteurs professionnels indépendants, tels que Aramis Auto, ou les réseaux de loueurs et de revente, comme Autosphère, Vivacar, Car Marketing System, Capital Lease, se sont également lancés dans cette tendance.
Maintenant, intéressons-nous aux avantages et aux inconvénients d’un leasing pour une voiture d’occasion, par rapport à un véhicule neuf.
Les avantages
Certains avantages du leasing pour une voiture d’occasion sont similaires à ceux d’un leasing pour un véhicule neuf. Tout d’abord, il permet d’avoir une vision claire et précise du budget automobile mensuel, avec des mensualités fixes et une évitement des fluctuations. De plus, dans certains cas, il est possible d’inclure des extensions de garantie et des services d’entretien dans le contrat, ce qui permet de prévenir les problèmes mécaniques et de lisser les coûts d’entretien.
L’un des principaux avantages d’un leasing pour une occasion est le montant mensuel plus bas par rapport à un véhicule neuf. En effet, les loyers sont calculés en fonction de la valeur résiduelle du véhicule en fin de contrat, qui est généralement plus faible pour une voiture d’occasion. Cependant, il est important de souligner que ce n’est pas toujours le cas et qu’il convient d’être vigilant lors de la comparaison des offres.
Pour illustrer cela, prenons quelques exemples concrets. Une BMW Série 3 en leasing sur 3 ans et 40 000 km coûte 496 € par mois pour une voiture neuve. Cependant, la même voiture en occasion, de la génération précédente, peut être louée pour 329 € par mois, soit une économie de 7 840 € sur 3 ans.
Un autre exemple concerne une Peugeot 2008 avec des options. En LOA sur 48 mois et 10 000 km annuels, une occasion coûte 246 € par mois, tandis qu’un modèle neuf revient à 313 € par mois. L’économie réalisée avec l’occasion est donc de près de 3 000 €.
Ces exemples montrent que l’achat d’une occasion en leasing peut être plus avantageux financièrement, mais il est important de comparer les offres et de rester vigilant.
Les inconvénients
Les inconvénients d’un leasing pour une voiture d’occasion sont similaires à ceux d’un leasing pour un véhicule neuf. Tout d’abord, il est nécessaire de respecter le kilométrage annuel défini contractuellement, sous peine de devoir payer un supplément en cas de dépassement significatif. De plus, il est important de rendre le véhicule en bon état à la fin du contrat, car des frais supplémentaires peuvent être facturés en cas de détérioration importante.
Il est également essentiel de noter que de nombreux contrats de leasing pour des voitures d’occasion n’incluent pas d’extension de garantie ou d’entretien. Il est donc important de comparer les offres de manière équitable.
Enfin, il faut accepter que le véhicule d’occasion ne soit pas neuf et présente des traces d’usure et d’utilisation. Si l’idée de posséder une voiture neuve tous les 3 ou 4 ans est attrayante, cela n’est pas possible avec une occasion en leasing.
En conclusion
L’achat d’une occasion en leasing est une option de plus en plus attrayante pour les consommateurs. Les avantages et les inconvénients sont similaires à ceux d’un leasing pour un véhicule neuf. Des économies peuvent être réalisées sur les mensualités, mais il est important de comparer les offres et d’être vigilant.
Ce mode d’acquisition illustre également l’évolution des habitudes de consommation dans le domaine de l’automobile, où l’utilisation prime de plus en plus sur la possession.
