Découvrez une Audi 80 supertourisme avec une histoire unique
Description :
À VENDRE, châssis Audi 80 Competition STW numéro de série RT13.
Dernière voiture construite par Audi Sport en 1994 (carrosserie de Matter 05/94, assemblée finale à Ingolstadt le 07/12/94).
1994 Cette voiture a été utilisée par Audi Sport Italia pour Emanuele Pirro, lors du championnat italien de supertourisme. La voiture a également été utilisée pour la présentation de presse de Misano et le salon de l’automobile de Bologne en 1994, remportant le trophée superturismo.
1995 La voiture a été achetée par l’équipe Dubois pour le Belgian Audi Club et engagée dans le championnat belge Procar avec le pilote Philippe Adams (3e au championnat, 4 victoires, 3 podiums). Il a également conduit la voiture lors des 24 heures de Spa Francorchamps 1995 avec le Belge Vincent Vosse et le Sud-Africain Terry Moss (7e place).
1996 à 1997 La voiture a été utilisée par l’équipe Dubois pour le pilote français et personnalité télévisée Christophe Dechavanne, remportant le trophée de la classe D2 les deux années.
1998 La voiture a participé au championnat français de Supertourisme avec René Vrebist (chef mécanicien de Dubois) pour Dechavanne, terminant deuxième (3 victoires, 9 podiums). Elle a été conduite lors d’une course par Marcel Tarrès (2 podiums).
1999 à 2000 Les propriétaires privés Gilles Duqueine et Bruno Hernandez se sont partagé le volant lors du championnat de supertourisme, obtenant de bons résultats et plusieurs podiums.
La voiture a également participé au championnat européen de côte à Chambon sur Lac/Le Mont Dore en 1999 avec Patrick Bourguignon, remportant la catégorie ST.
2001 à 2002 La voiture a été achetée et utilisée par le Français Jean-François Le Roch lors du championnat de côte de Bosnie, remportant le titre.
2003 La voiture est revenue en France avec Daniel Roudet et a participé à deux courses de côte, Beaujolais et Le Mont Dore, avec de bons résultats avant d’être mise en stockage.
2013 J’ai acheté et restauré la voiture dans les couleurs et les spécifications d’origine de 1994. Depuis lors, la voiture a été conduite avec respect lors de plusieurs événements et journées sur circuit en France. Il s’agit de l’une des Audi 80 supertourisme les plus complètes et originales avec une histoire documentée.
Elle est équipée d’un moteur Audi Sport 2.0l STW révisé, d’un embrayage en carbone remplacé en 2017 par le spécialiste allemand Karl Hasenbichler (250 km depuis). La boîte de vitesses séquentielle Audi, l’ECU Motronic MP1.8 et la transmission Quattro sont tous des éléments originaux d’Audi Sport.
Travaux effectués sur la voiture :
- Nouvelle peinture et autocollants ;
- Nouveau pare-brise avant ;
- Affichage numérique Bosch reconstruit par Oreca ;
- Nouvelle batterie de course sous la voiture ;
- Nouveau harnais Sabelt homologué 6 points ;
- Siège Recaro profi SPA en carbone Kevlar ;
- Tous les filtres et liquides ;
- Nouveaux connecteurs électriques dans le coffre et sous le capot ;
- Tous les joints d’huile / eau / carburant sont neufs ;
- Allumage complet, alternateur d’origine spécifié par Tag reconstruit ;
- Phares avant reconstruits selon les spécifications d’époque ;
- Nouvelle crémaillère de direction ZF ;
- Nouveaux roulements d’arbre GKN ;
- Nouvelle antenne radio de toit d’origine spécifiée ;
- Nouveau rétroviseur intérieur et rétroviseurs extérieurs Vitaloni d’origine spécifiés ;
- Protection du pédalier en carbone remise à neuf ;
- Parties en carbone du tableau de bord remises à neuf ;
- Boîte à air en carbone remise à neuf ;
- Protection du réservoir en carbone remise à neuf ;
- Capot moteur en carbone remis à neuf ;
- Réservoir de récupération d’huile en Kevlar remis à neuf ;
- Transmission Quattro reconstruite ;
- Étriers de frein avant reconstruits.
Montées sur la voiture, 4 pneus MICHELIN S5A soft avec 15 km parcourus.
La voiture est vendue avec les classeurs techniques originaux d’Audi Sport.
La voiture démarre et fonctionne parfaitement.
Il est rare de trouver sur le marché une Audi 80 de compétition en si bon état et avec une histoire aussi unique et prouvée (seulement 13 exemplaires construits, un détruit et les autres fortement modifiés ou conservés dans des musées). Il s’agit de la première Audi supertourisme, un véritable concurrent compétitif avec transmission Quattro, un moteur d’environ 300 chevaux et une boîte de vitesses séquentielle.
La voiture est connue par ses anciens pilotes, les anciens membres de l’équipe et mécaniciens, ainsi que par Audi Tradition et Audi Sport Italia. Je peux fournir des contacts.
Outils de paddock inclus avec la voiture :
- Bouteille d’air avec lance de cric pneumatique ;
- Chariot de batterie supplémentaire avec nouveaux connecteurs ;
- Chariot de paddock reconstruit pour soulever et déplacer la voiture ;
- Outils pour serrer les écrous de roue centraux, manuellement ou avec une clé pneumatique ;
- Outils pour retirer la boîte de vitesses ;
- Outil spécial d’alimentation pour mettre de l’huile dans le réservoir du coffre.
Un ensemble de pièces de rechange est disponible avec :
- 8 jantes magnésium BBS de 19 pouces en bon état ;
- Un kit aérodynamique complet de 1995 ;
- Kit complet de moules pour fabriquer le pare-chocs avant de 1995 et les ailes avant en fibre ;
- Panneaux d’origine (ancien coffre des 24 heures de Spa 1995, portes, ailes avant en métal, capot) ;
- Embrayage en carbone avec disques pour ajuster ;
- 4 nouveaux disques de frein, cloches de frein, plaquettes ;
- Pièces de transmission avant ;
- Crémaillère de direction ZF de rechange, à reconstruire ;
- 3 amortisseurs Koni de rechange ;
- 17 rapports de vitesse ;
- Traverse moteur avant de rechange ;
- Phares avant de rechange ;
- Quelques autocollants de rechange ;
- Petites pièces en carbone et de nombreux composants électriques différents, tels que le nouveau contacteur de changement de vitesse ;
- Certains renforts de châssis ;
- Barre anti-roulis avant ;
- 2 nouveaux roulements de roue ;
- Nouveaux roulements de transmission GKN ;
- Boîte de batterie secondaire sous la voiture avec câblage ;
- Conduits d’air pour freins avant en carbone pour pare-chocs aérodynamique de 1994 et 1995 ;
- 4 pneus HOOSIERS neufs pour conditions humides ;
- 4 pneus HOOSIERS slicks medium avec 20 km ;
- Huile de boîte de vitesses et de différentiel ;
- Huile moteur ;
- Bougies d’allumage ;
- Connecteur de sonde lambda ;
- Support d’alternateur ;
- 4 courroies d’alternateur et de direction assistée ;
- Un nouvel orifice de radiateur avant et un original d’occasion de 1995 ;
- Une tente “Vitabri” de 6x3m avec son flightcase.
Également disponible dans le package, de nombreux goodies tels que la collection d’affiches originales Audi Sport 1994 (avec les signatures des pilotes d’origine), le calendrier Audi Sport 1995 avec des photos de compétition de 1994, un DVD du championnat italien de 1994, une collection de cartes signées par les pilotes de 1994, le livre des 24 heures de Spa 1995, le livre sur le tourisme automobile italien en 1994, les résultats des courses du journal belge Le Soir de 1995/1996/1997, la collection du magazine français Échappement de 1998/1999/2000, les livres de présentation de presse de 1994, les magazines anglais/allemands de 1994 présentant la voiture, le Passeport Technique FFSA français de 2003.
Historique du châssis :
http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/347/
Instagram : https://www.instagram.com/audi80st/
Page Facebook : Audi80st
Éligible pour de nombreuses séries :
- GT Classique by HWM,
- Championnat de voitures de tourisme,
- Goodwood Members’ Meeting,
- AvD Oldtimer Grand-Prix,
- Tourenwagen Classic,
- Belcar historic & Youngtimer Cup.
Prix sur demande.
Je ne vends pas les pièces / goodies séparément.
La voiture se trouve en France, près de Paris.
Website: https://www.instagram.com/audi80st/
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