Le 31 décembre 2021, Renault Sport a dit au revoir à ses fans avec une publication touchante sur Instagram. Cela marque la fin d’une ère de compétitions, de victoires et de sportives qui ont fait le bonheur de nombreux fans à travers le monde.
Rétrogradons dans les années 70 en France. Le célèbre Concorde effectue son premier vol commercial, Claude Lelouch traverse Paris en quelques minutes à bord de sa Mercedes 450 SEL 6.9 pour réaliser son court métrage “C’était un rendez-vous”. Pendant ce temps, à Boulogne-Billancourt, Renault s’apprête à écrire une page importante de son histoire.
En 1976, Renault prend la décision de fusionner ses deux divisions sportives, qui produisaient séparément les châssis et les moteurs. C’est ainsi que naît la division Renault Sport, basée à Viry-Châtillon, l’ancienne usine où travaillait le célèbre Amédée Gordini en personne.
Premières expériences
Jusqu’au milieu des années 90, Renault Sport se concentre principalement sur le sport automobile, remportant plusieurs trophées en WRC et faisant ses débuts en Formule 1. En 1995, Renault présente une voiture surprenante : la Renault Sport Spider. Ce petit roadster biplace équipé d’un moteur de Clio Williams affiche des performances légèrement supérieures à celles de la Lotus Elise. Un vrai bijou pour les amateurs de sensations fortes.
La première Clio R.S.
La première “véritable” voiture Renault Sport apparaît en 1997 : la Clio II Renault Sport 172, également connue sous le nom de “172” par les passionnés. Sous son capot se cache un moteur 2,0 litres atmosphérique développant 172 chevaux, permettant à cette sportive française d’atteindre les 100 km/h en 7,3 secondes.
L’expérimentale version V6
En 2001, Renault Sport crée une édition limitée de la Clio encore plus extrême : la Clio V6. Avec son moteur V6 central et sa carrosserie unique, cette voiture est devenue légendaire et convoitée par les passionnés. Un véritable défi technique pour loger un tel moteur dans une voiture conçue à l’origine pour un moteur avant.
Évolution de l’espèce
Au fil du temps, Renault Sport a continué à développer de nouveaux modèles toujours plus puissants et performants. La Clio III et la Mégane R.S. sont les stars des années 2000 avec leurs motorisations revisitées et leur châssis optimisé pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
L’ère du downsizing
En 2012, la Clio IV Renault Sport fait son apparition avec un nouveau moteur 1,6 litre turbo développant 200 chevaux. La boîte à double embrayage EDC est également introduite, offrant une véritable expérience de pilotage sportif.
Les versions spéciales
Chaque génération de Clio et de Mégane R.S. a connu son lot d’éditions spéciales, rendant hommage aux exploits de l’équipe Renault Sport dans le monde du sport automobile.
Et la Twingo dans tout ça ?
N’oublions pas la Twingo II R.S. de 2007, appréciée à l’époque pour son moteur atmosphérique de 133 chevaux. Une voiture qui a également bénéficié de versions spéciales et du fameux châssis Cup, offrant des performances encore plus sportives.
Aujourd’hui, Renault Sport laisse la place à Alpine en tant qu’entité sportive du Groupe Renault. Le futur de la marque Alpine est déjà tracé avec de nouveaux modèles électriques en collaboration avec Lotus. Seul l’avenir nous dira si Renault nous réserve de nouvelles surprises sportives.
Vidéo renault vieille voiture de course
Sources : article original ici
