Si les concepteurs californiens de l’Aptera réussissent à obtenir leur financement cet automne, ce drôle de véhicule pourrait être construit à partir de l’été 2023. Cependant, je reste sceptique quant à la viabilité de ce projet.
J’ai l’impression que l’Aptera est davantage un prototype conçu pour plaire aux personnes qui ont peu de connaissances en mécanique, des rêveurs qui s’imaginent que nous pourrons un jour nous déplacer dans des libellules volantes alimentées par du jus de tomate !
Personnellement, en regardant ce drôle de véhicule électrique, je ne pense pas qu’il soit adapté à la vie réelle, à la circulation normale, aux camions, aux nids-de-poule et aux autoroutes modernes.
Il semble trop léger, trop fragile. Évidemment, pour qu’il puisse fonctionner à l’énergie solaire (66 km par jour grâce à des capteurs solaires), il a fallu réduire son poids autant que possible.
L’Aptera est construit en fibre d’aramide (kevlar) et en fibre de carbone. Sa forme étrange résulte d’études visant à minimiser la friction avec l’air. Son coefficient de traînée n’est que de 0,13.
Cependant, je doute que l’on se sente en sécurité à bord de ce VÉ sur le pont du Golden Gate à San Francisco, par temps venteux et entouré de camions.
De plus, dans les régions enneigées en hiver, cela semble inadapté ! Honnêtement, je ne vois pas cette petite voiture à trois roues sortir d’un banc de neige !
En plus des capteurs solaires, il y aura quatre tailles de batteries disponibles pour ceux qui souhaitent parcourir de plus longues distances : 25 kWh, 40 kWh, 60 kWh et 100 kWh. C’est avec cette dernière que l’on promet une autonomie de 1600 km.
Pourtant, pour moi, cela n’a pas beaucoup de sens. Nous essayons d’imaginer un véhicule ultra-léger qui ressemble à une libellule, mais nous l’équipons d’une batterie de 100 kWh pesant une demi-tonne !
Cela dit, je dois admettre que, avec une petite batterie de 25 kWh, la même que celle de ma Spark EV qui me donne 120 km d’autonomie, l’Aptera pourrait parcourir 400 km ! Là, j’avoue que c’est une excellente performance. Je reconnais que c’est une voiture très éco-énergétique.
Cependant, je considère que ce n’est pas vraiment une voiture, mais plutôt un accessoire cool pour les amateurs de sensations fortes qui veulent se montrer sur le Sunset Boulevard. D’ailleurs, les autorités américaines ne veulent pas classer l’Aptera comme une voiture, mais plutôt comme une moto, un peu comme le fameux T-Rex de Campagna Motors.
Une autre raison pour laquelle je suis sceptique quant à ce projet est que même si l’Aptera devient une sorte de moto électrique solaire pour la saison estivale, il aura du mal à trouver preneur. Les adeptes des T-Rex et des Slingshot de Polaris aiment les moteurs et la vitesse. Seront-ils attirés par un véhicule à l’apparence fragile dont la principale qualité est sa consommation réduite ? Hum…
Actuellement, 22 000 personnes ont versé un acompte de 100 $. L’entreprise prévoit produire 10 000 Aptera par an. Et les prix sont déjà connus :
- 25 900 $ US avec la batterie de 25 kWh ;
- 34 600 $ US avec la batterie de 40 kWh ;
- 39 800 $ US avec la batterie de 60 kWh ;
- 44 900 $ US avec la batterie de 100 kWh.
J’ai hâte de voir si ce véhicule sera réellement mis en production en 2023.
Affaire à suivre !
Sources :
- https://aptera.us/
- https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/nouvelles/aptera-record-de-reservations-pour-cette-voiture-solaire-a-autonomie-de-1-600-km
- https://www.automobile-propre.com/aptera-un-nombre-de-reservations-incroyable-pour-cette-voiture-solaire-a-lautonomie-de-1-600-km/?utm_source=NLAP&utm_medium=e-mail&utm_campaign=310522&utm_content=actus
Photos : Aptera.us
