Drôle de coïncidence. Le jour même où Argo présente son premier véhicule amphibie électrique à 8 roues motrices, Elon Musk annonce sur Twitter que le Cybertruck sera également amphibie… En réalité, ces deux modèles n’ont absolument rien en commun.
Argo, le spécialiste canadien des véhicules amphibies qui produit ce type de véhicule depuis les années 60, se lance dans l’électrique. Cependant, ses clients ne semblent pas très enthousiastes face à ce changement. La présentation de l’Atlas EV a été accueillie assez froidement, certains s’inquiétant de la fiabilité et d’autres de l’autonomie.
Du point de vue esthétique, l’Atlas EV ne diffère guère des véhicules que produit Argo depuis près de 60 ans. Il s’agit d’un véhicule à 8 roues motrices capable de transporter 4 passagers sur terre ou seulement 2 dans l’eau. Si vous partez à 4, il faudra faire plusieurs allers-retours pour traverser les rivières. La charge utile passe de 198 kg sur terre à 107 kg dans l’eau, mais cela n’est pas spécifique à la version électrique. Les modèles thermiques sont soumis aux mêmes contraintes. Le conducteur dispose d’un guidon classique pour diriger le véhicule, mais la direction n’est plus mécanique. Tout se fait désormais par câbles et moteur électrique.
Pour sa motorisation électrique, Argo a opté pour un fonctionnement en 48V. Le moteur de 107 kW est alimenté par une batterie de 27 kWh. La vitesse sur terre est limitée à 40 km/h et à 5 km/h dans l’eau. Autre particularité, la présence d’un grand écran de 12 pouces. Il sert à afficher la localisation, l’inclinomètre ou encore la caméra intégrée. Mais c’est aussi un centre de contrôle. On peut ainsi y contrôler la transmission, les phares, les clignotants… Cependant, aucune information n’est donnée sur l’autonomie de la voiture.
Venons-en au point délicat : le prix. L’Atlas EV est affiché à 50 000 dollars, soit 15 000 de plus que le modèle le plus cher de la gamme Argo en version 8×8. Cependant, c’est le seul véhicule de ce genre sur le marché. Et le Cybertruck coûtera encore plus cher.
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