Rien de tel qu’un bon duel entre deux voitures de sport emblématiques pour ravir les passionnés d’automobile. Dans cette comparaison entre l’Aston Martin Vantage et l’Audi R8 V10 RWD, nous revenons aux bases pour découvrir ce qui fait le charme de ces deux bolides.
L’impression initiale de la conduite manuelle
La première impression en prenant le volant de la Vantage est que les choses ne sont pas si simples. Pourquoi cette voiture, équipée d’un puissant moteur V8, a-t-elle besoin de sept vitesses ? Et pourquoi la grille de vitesses est-elle à l’envers, avec les vitesses impaires (1-3-5-7) en bas (contrairement à la boîte manuelle à sept rapports de Porsche qui suit une configuration double-H classique avec la septième vitesse en haut à droite) ? Lorsqu’on essaie d’engager la première sur le décalage en “L”, cela donne l’impression de manipuler une patte attachée à un corps de poulet. De plus, l’embrayage semble avoir une course très courte. La première vitesse est également longue, il faut donc l’utiliser régulièrement.
Un contrôle inattendu
Malgré ces premières impressions mitigées, il ne faut que quelques kilomètres pour réellement apprécier la conduite de cette voiture. Et la raison est celle à laquelle on s’attendait : le contrôle, non pas de la puissance arrivant aux roues arrière, mais de la vitesse. En réalité, je roulerais probablement plus vite avec la boîte automatique, mais la boîte manuelle ajoute une certaine intensité à la conduite et vous pousse à réfléchir à la manière dont vous utilisez le moteur. Le V8 est si riche en couple qu’il peut bien fonctionner dès le ralenti, mais on ressent une véritable poussée lorsque les turbocompresseurs s’enclenchent vers 2000 tr/min. En utilisant davantage la plage de puissance du moteur, on découvre davantage de caractère et l’expérience devient plus riche et plus nuancée.
Maniabilité et précision
Une fois que vous avez compris que le ressort de la grille de vitesses recentre le levier dans le plan 4/5 au repos, vous pouvez naviguer avec finesse dans la zone 2-7 de la grille. En fait, j’appréciais tellement l’utilisation de cette boîte que cela m’a pris un certain temps avant de remarquer que le rétrogradage automatique était activé. La boîte automatique ZF est assez directe, mais la réactivité de l’accélérateur dans la boîte manuelle est sublime et elle s’accorde parfaitement avec la direction directe et précise, ainsi qu’avec la dynamique de la voiture qui, après quelques résistances à basse vitesse, offre une souplesse et une précision relaxantes. Je ne suis pas sûr que la connexion directe de l’accélérateur facilite beaucoup l’équilibre de la Vantage en glisse, surtout parce que les turbocompresseurs du moteur s’enclenchent une fois que les pneus arrière commencent à survirer. Le passage des vitesses n’est pas parfait, surtout lorsque vous devez rétrograder rapidement et que vous vous perdez dans la grille, mais c’est une expérience réellement immersive.
Dans cette bataille entre l’Aston Martin Vantage et l’Audi R8 V10 RWD, nous revenons aux fondamentaux de la conduite sportive. Ces deux voitures offrent une expérience unique, avec leurs propres caractéristiques et sensations. Que vous préfériez le contrôle précis de la Vantage ou le confort et la puissance de l’Audi R8, ces deux bolides vous feront vivre des moments inoubliables sur la route.
