Les propriétaires de voitures électriques et de smartphones sont confrontés à la même problématique : comment faire vivre leur batterie le plus longtemps possible ? Les deux technologies sont en effet équipées de la même source d’énergie, la batterie lithium-ion, qui se dégrade avec le temps.
Éviter l’usure naturelle de la batterie
Très imposantes, les batteries des voitures électriques ont des durées de vie supérieures à celles des téléphones. Elles se comptent en cycles de recharge, équivalant à un chargement complet suivi d’une décharge complète de la batterie. La longévité moyenne d’une batterie de voiture se situe entre 1 000 et 1 500 cycles de recharge, soit entre 200 000 et 500 000 kilomètres parcourus.
Cependant, au bout d’un certain temps, la batterie s’usera plus rapidement. Après cinq ans d’utilisation, la batterie perd en moyenne 10% de ses capacités de stockage, puis généralement 20% au bout de dix ans. L’état de santé de la batterie est mesuré par un terme technique, le SOH (State of Health) : il est de 100% à la sortie de l’usine, puis diminue avec les années. Il est important de le vérifier avant d’acheter une voiture électrique d’occasion.
Pour réduire au maximum l’usure naturelle de la batterie, voici quelques astuces à suivre :
Viser la fenêtre de charge optimale
Contrairement à une idée reçue, les batteries des voitures électriques n’apprécient pas les décharges complètes suivies de recharges complètes. La fenêtre de charge optimale se situe en réalité entre 20% et 80%. Il faut donc veiller à ne pas fréquemment descendre en dessous de 20% de charge et à ne pas dépasser les 80%. En particulier, passer régulièrement en dessous de 5% peut endommager durablement la batterie.
Recharger souvent la batterie
Contrairement aux recommandations pour les téléphones, les charges longues fatiguent les batteries des voitures électriques en raison de l’accumulation de chaleur. Il est donc préférable de recharger un peu chaque jour plutôt que de recharger longtemps après plusieurs jours. Il est important de rappeler qu’un cycle de recharge correspond à un rechargement complet. Par conséquent, recharger dix fois à 10% équivaut à un cycle de recharge, et non pas à dix cycles. Vous ne risquez donc pas d’atteindre le nombre de cycles prévu plus rapidement avec cette méthode.
Conduire régulièrement son véhicule
Comme nous, les batteries de voiture électrique ont besoin de bouger régulièrement pour rester en bonne santé. Il est donc important d’éviter de laisser la voiture à l’arrêt pendant de longues périodes et, idéalement, de l’utiliser tous les jours, même pour de courts trajets. Pour cette raison, une voiture électrique est déconseillée pour les conducteurs occasionnels et est préférable pour les trajets quotidiens en ville.
Éviter les charges rapides
Certaines bornes de recharge proposent une fonction de charge “rapide”. Malgré sa praticité, cette méthode a tendance à user prématurément la batterie, car la recharge rapide génère beaucoup de chaleur. La charge classique pendant la nuit reste donc l’option à privilégier.
Attendre un peu après la recharge
Le plus grand ennemi de la batterie de voiture est la chaleur. Après une recharge, la batterie est chaude et risque de chauffer davantage si vous démarrez immédiatement votre véhicule. Il est préférable d’attendre quelques minutes pour permettre à la batterie de refroidir avant de la solliciter, ce qui la maintiendra à une température raisonnable. De même, si vous avez beaucoup roulé et que la batterie est chaude, il est préférable d’attendre un peu avant de la recharger pour éviter qu’elle ne surchauffe.
Craindre la chaleur
Il est également important d’éviter toutes les situations qui pourraient solliciter trop de puissance et faire surchauffer la batterie, comme le stationnement en plein soleil, les accélérations poussées et continues en été, les charges lourdes (coffres de toit), les pneus sous-gonflés, le chauffage ou la climatisation à fond, etc. Pour le stationnement quotidien, la température idéale est comprise entre 0°C et 15°C, de préférence dans un garage non isolé.
Pratiquer l’hypermiling
L’hypermiling est une pratique consistant à rouler à une allure réduite. Maintenir une vitesse d’environ 60 kilomètres par heure permet d’éviter les décélérations brutales et les accélérations brusques qui pourraient faire chauffer la batterie.
Bonus : Attendre la batterie solide
Une innovation présentée lors du dernier salon de Munich est la batterie solide, qui serait plus légère (sollicitant moins la batterie) et permettrait une charge plus rapide sans surchauffe. Avec le temps, les batteries deviendront probablement plus durables tout en offrant une autonomie accrue.
En suivant ces astuces, vous pourrez prolonger la durée de vie de la batterie de votre voiture électrique et profiter pleinement de votre véhicule écologique.
