Avant que la marque Audi ne se hisse parmi les meilleures, elle produisait déjà de superbes voitures dotées d’une technologie intelligente et de nombreuses fonctionnalités améliorant le confort de conduite. Prenez par exemple l’Audi 100, produite entre 1976 et 1982, ainsi que sa version plus luxueuse, l’Audi 200. Ce sont des voitures spacieuses et confortables souvent négligées, mais qui méritent en réalité plus d’attention.
Des Youngtimers qui méritent plus d’attention
L’Audi 100 et l’Audi 200, plus luxueuse, ont été respectivement produites entre 1976 et 1982. À partir de 1979, la deuxième version est apparue. Les passionnés d’Audi, amateurs du passé, apprécient encore l’Audi 200, notamment la version turbo 5T. Malheureusement, l’Audi 100 mène aujourd’hui une existence marginale.
Cela est en partie dû à la sensibilité de ce modèle à la rouille, ce qui contraste nettement avec la protection contre la corrosion efficace appliquée par Audi sur ses successeurs. De plus, le design sobre et intemporel tant à l’extérieur qu’à l’intérieur peut ne pas être aussi inspirant qu’un design classique. Le choix de la 100/200 n’est donc pas évident, mais cela rend ces voitures fiables et agréables à conduire intéressantes !
Un cylindre supplémentaire
Malgré le succès de la précédente génération de l’Audi 100 C1, la société disposait de ressources limitées pour développer son successeur. Les ingénieurs souhaitaient conserver la traction avant, mais ils cherchaient également des moyens de rendre la voiture plus prestigieuse et compétitive. Un moteur six cylindres ne correspondait pas au design, et développer un tout nouveau moteur V6 aurait été trop cher. Par conséquent, le nouveau directeur général Ferdinand Piëch a décidé d’appliquer une astuce qu’il avait déjà utilisée chez Mercedes-Benz : simplement ajouter un cylindre supplémentaire au moteur existant. Ce concept est devenu la base de l’approche d’Audi qui a perduré pendant des décennies.
Audi 100 Avant
Audi a initialement présenté la version berline quatre portes de l’Audi 100 Type 43, ainsi qu’une variante à deux portes moins populaire. Mais en 1977 est arrivée une addition vraiment intéressante : l’Audi 100 Avant à cinq portes. Cependant, il ne s’agissait pas d’un break traditionnel tel que nous le connaissons aujourd’hui, mais d’une berline à hayon avec une section arrière plus courte et des sièges arrière rabattables.
Divers moteurs
En ce qui concerne les moteurs, plusieurs options ont été offertes au fil des ans. Cela a commencé avec des modestes quatre cylindres de 1,6 et 2,0 litres. Mais les cinq cylindres de 2,1 litres étaient beaucoup plus attrayants, disponibles avec un carburateur (5S) ou une injection (5E), plus tard le 1,9 a également été introduit. À partir de 1978, vous pouviez également opter pour une variante diesel, la 5D plus lente mais économe et raffinée. Un restylage en 1980 n’a apporté que peu de changements techniques.
Audi 100 Formel E
Une mention spéciale mérite l’Audi 100 Formel E, une variante économique qui était équipée d’un système de démarrage-arrêt. En standard, cette version était équipée d’une transmission 4+E, en réalité une boîte de vitesses à cinq rapports avec un rapport de vitesse très élevé en cinquième. Cette transmission était également disponible pour d’autres variantes de l’Audi 100, ainsi qu’une boîte automatique à trois rapports.
Versions plus luxueuses
Les clients à la recherche d’une option plus luxueuse que les modèles classiques tels que le C, CL, L, LS, GLS et GLS pouvaient opter pour l’Audi 100 CD confortable, avec des sièges arrière rembourrés et le régulateur de vitesse. Ou ils pouvaient dépenser leur argent pour l’Audi 200, qui était haut de gamme à tous points de vue. L’Audi 200 était exclusivement disponible avec des moteurs cinq cylindres, la variante la plus puissante étant dotée d’un turbocompresseur. Vous pouviez reconnaître une Audi 200 à ses phares jumelés et à ses feux arrière plus larges.
Forces et faiblesses de l’Audi 100/200
Il y a plusieurs aspects positifs qui plaident en faveur de l’Audi 100 et de l’Audi 200 :
- Un poids léger ;
- Une qualité de construction haut de gamme ;
- Un confort pour les passagers ;
- Un espace intérieur généreux, une bonne visibilité panoramique ;
- Des sièges confortables ;
- Une suspension confortablement réglée ;
- Et ils sont généralement silencieux, surtout avec les moteurs cinq cylindres souples.
Cependant, ne vous attendez pas à une tenue de route distinctement sportive : à grande vitesse, les voitures ont tendance à sous-virer et la direction parait quelque peu indirecte. La direction assistée était disponible en option pour l’Audi 100, tandis que l’Audi 200 l’avait de série. En termes de fiabilité, la technologie est généralement fiable, à l’exception de la transmission automatique. Les experts recommandent vivement de choisir une transmission manuelle. Un problème majeur pouvant toucher toutes les Audi 100 et 200 du type 43 est la rouille. Elle peut frapper impitoyablement, même dans les endroits les plus inattendus.
Disponibilité et entretien
En termes de popularité, l’Audi 100 et l’Audi 200 sont assez éloignées l’une de l’autre. Le modèle turbo, le 5T, est considéré comme le modèle ultime et en même temps rare. Pour les deux modèles, l’offre d’exemplaires en bon état est limitée. En conséquence, ils peuvent se vendre à un prix considérablement plus élevé, bien que les prix ne deviennent jamais vraiment élevés, surtout pour l’Audi 100.
Le marché allemand offre bien entendu le plus large choix. Un point faible d’Audi est la disponibilité des pièces pour le Type 43, ce qui oblige parfois les propriétaires à chercher longuement. C’est quelque chose à garder à l’esprit si vous envisagez d’acheter une Audi 100 ou 200 classique. En général, cependant, les pièces d’usure sont raisonnablement disponibles.
Il est bon de savoir que l’installation du GPL n’endommagera pas les moteurs. De plus, il est connu que ces berlines allemandes sont des voitures relativement faciles à entretenir, surtout dans les versions plus simples. Dans l’ensemble, il y a peu de raisons de négliger l’Audi 100 et l’Audi 200 lorsque vous recherchez une berline ou une berline à hayon classique, et il y a de nombreux arguments pour sérieusement envisager l’achat de l’un de ces modèles.
