Bienvenue dans l’univers de l’Audi A1 Citycarver, une proposition allemande dans le créneau des citadines prétendument tout-terrain. Un segment inhabituel qui a été inventé en 2003 lorsque la défunte société automobile Rover a revêtu sa version 25 de garnitures en plastique gris et l’a baptisée Streetwise.
Bien qu’il n’ait pas réussi à sauver l’entreprise, cela a donné à d’autres l’idée de construire des voitures similaires. Ainsi est né le Citycarver, au nom quelque peu étrange.
Un look tout-terrain pour la ville
La première caractéristique essentielle de ces voitures urbaines est l’ajout de pièces en plastique pour leur donner une apparence tout-terrain. Les passages de roue sont habillés de plastique gris et des plaques de protection factices sont placées sous les pare-chocs avant et arrière.
Audi a doté le Citycarver de la même calandre hexagonale que celle utilisée sur ses SUV de la série Q pour renforcer cette impression de franchissement de terrain. Même si peu de propriétaires potentiels remarqueront ce détail, cela ajoute à l’esthétique globale.
Enfin, pour ces guerriers urbains, une hauteur de conduite légèrement surélevée est nécessaire. Audi a donc ajouté 50 mm supplémentaires. C’est utile si, comme moi, vous avez tendance à monter sur les trottoirs lorsque vous garez votre voiture.
Performance et choix du moteur
Ce que l’Audi A1 Citycarver n’a cependant pas, c’est la traction intégrale. Je suppose que cela rendrait la voiture trop chère pour ce segment.
Les acheteurs potentiels du Citycarver ont le choix entre un moteur essence trois cylindres de 1,0 litre d’une puissance de 114 ch, et un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre d’une puissance de 148 ch.
Notre voiture d’essai est équipée du moteur de puissance inférieure et je ne vois aucune raison de choisir l’autre option, car le Citycarver se comporte très bien avec ses 114 ch, surtout si vous l’utilisez principalement en ville.
Vous avez le choix entre une boîte de vitesses automatique DSG et une boîte manuelle à six rapports. Notre voiture est équipée de cette dernière, ce qui porte le prix à 22 695 £ sans options (23 580 £ avec la boîte de vitesses automatique).
Il n’y a pas de niveaux de finition différents, ce qui facilite le choix.
Le choix entre style et prix
Ce que vous devez savoir, c’est que le Citycarver est presque 2 000 £ plus cher que l’équivalent A1 classique.
Étant donné que les ajouts en plastique n’ont aucun avantage pratique, à part une petite protection de la carrosserie, et que la hauteur surélevée sans système quatre roues motrices ne confère pas de capacité tout-terrain à l’A1, la valeur de l’argent que vous attribuez au style du Citycarver sera décisive pour votre choix.
Les deux pouces supplémentaires de garde au sol font légèrement rouler le Citycarver dans les virages, mais pas au point de devenir gênant ou de provoquer des sensations de mal de mer.
Le réglage de la suspension n’affecte pas le confort de conduite de l’A1, et à l’intérieur, vous ne verrez aucune différence par rapport à l’A1 classique.
Le Citycarver est équipé d’un système d’infodivertissement facile à utiliser, et notre voiture d’essai était équipée du séduisant Virtual Cockpit de Audi, qui vaut les 165 £ supplémentaires qu’il coûte en option.
La finition est soignée et la voiture est étonnamment spacieuse.
Les adultes de grande taille trouveront l’avant particulièrement spacieux. L’arrière l’est un peu moins, mais cette voiture est tout de même plus grande à l’intérieur qu’une Mini.
Les concurrents
En parlant de concurrents que vous pourriez envisager, Ford propose également des compactes surélevées avec les versions Active de la Focus et de la Fiesta.
La Fiesta Active, le concurrent naturel du Citycarver, est moins chère que l’Audi et offre autant de fonctionnalités.
Cependant, si vous souhaitez vraiment vous tourner vers les crossovers, autant choisir une Volkswagen T-Cross ou même T-Roc bien équipée pour un prix similaire.
Cela dit, le Citycarver est une petite voiture facile à garer, car elle a simplement grandi en hauteur.
Conclusion
L’Audi A1 Citycarver est un choix intéressant pour ceux qui apprécient son style distinctif et qui veulent une hauteur de conduite légèrement surélevée en ville. Son prix plus élevé que l’A1 classique peut sembler excessif pour certaines personnes, mais il offre tout de même une belle finition, un espace intérieur généreux et une expérience de conduite confortable.
Note : Les images sont tirées de l’article original.
Crédit photo : Insidethegames
