Any new city car is a small fish in a very large pond. While there’s growing demand for the tiddlers, there’s also growing competition – so any newcomer needs the right bait to lure buyers.
La gamme Sportback offre un choix pratique et attractif
Audi a réussi avec la version trois portes de l’A1, avec une moyenne de quatre ou cinq voitures sortant de la salle d’exposition chaque jour depuis son arrivée il y a 18 mois. Maintenant, elle offre encore plus d’attrait avec la version cinq portes Sportback qui ajoute de la praticité et ouvre deux nouvelles portes aux nouveaux clients. Sur le papier, elle promet presque la perfection : plusieurs motorisations, un design attrayant et un accès abordable à un badge prestigieux.
Valeur et concurrents
La gamme Sportback commence avec le modèle 1.2 TFSI (essence turbo) à 26 500 € en version manuelle, pour atteindre 42 500 € avec la version sportive 1.4 TFSI Sport équipée de la boîte automatique S-tronic à sept rapports.
Le modèle testé ici est la version diesel 1.6 TDI au prix de 29 990 €, avec l’option S-tronic à 2 350 €. Elle est disponible uniquement dans la finition Attraction de base, qui comprend des jantes en alliage, tout le confort attendu, ainsi qu’un système audio Concert avec six haut-parleurs et un écran de 6,5 pouces escamotable dans le haut de la planche de bord.
Elle est donc en concurrence directe avec la Polo, sur laquelle elle est basée, et qui est presque 10 000 € moins chère avec la même motorisation. Cependant, certaines personnes verront davantage de valeur dans le badge Audi et une finition plus haut de gamme, même dans la version de base de l’A1.
D’autres choix de diesel cinq portes et boîte automatique comprennent la Citroën DS4 DStyle à 36 990 € et la Mini Countryman D 2WD à 39 200 €, qui partagent un moteur 1.6 litres à turbodiesel développé conjointement avec une boîte automatique à six rapports. Cependant, vous payez un supplément seulement pour obtenir soit le style surchargé de la Citroën, soit l’inutilité d’une Mini à traction avant présentée comme un SUV.
Design élégant et pratique
Il est impossible de regarder l’A1 Sportback et de ne pas l’aimer. Une carrosserie bien proportionnée, des accents bien choisis et une esthétique sobre sans être ennuyeuse. Les seuls inconvénients sont les petits rétroviseurs, qui ont belle allure mais réduisent la visibilité, et le toit en pente qui réduit l’espace pour la tête à l’arrière.
Sinon, il y a suffisamment d’espace confortable pour quatre adultes, à condition que les passagers arrière n’aient pas les jambes trop longues. L’espace de chargement est de 270 litres, mais en rabattant la banquette arrière, il atteint un volume très utilisable de 920 litres. À l’instar du catalogue de personnalisation très complet de Mini, l’A1 offre une multitude de combinaisons de garnitures, d’extérieurs, de toits contrastés – et même de touches de couleur sur les buses d’aération – pour séduire votre portefeuille.
Performances et sécurité
Le moteur diesel 1.6 litres vous offre 66 kW de puissance et un couple généreux de 230 Nm, transmis aux roues avant par une boîte manuelle à cinq rapports ou la boîte automatique S-tronic à sept rapports que nous avons testée.
Sa consommation est économique, avec une consommation officielle de carburant de seulement 3,8 L/100 km pour la version manuelle et de 4,2 L/100 km pour la version automatique – en partie parce que la S-tronic ne bénéficie pas du système stop-start des autres modèles de la gamme A1.
La sécurité n’a pas encore été testée ici, mais la voiture a obtenu cinq étoiles aux crash-tests de l’Euro NCAP. Elle est équipée de six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), de freins antiblocage avec assistance électronique pour le freinage extrême et d’un contrôle de stabilité, mais ne propose pas de caméra de recul même en option.
Plaisir de conduite et conclusion
L’A1 bénéficie de l’ADN dynamique de sa parente, la VW Polo, et l’ajout de portes supplémentaires ne l’a pas rendue moins agile. La direction est précise et réactive, et la tenue de route est ferme mais confiante et équilibrée.
Les virées quotidiennes dans les virages vallonnés deviennent un plaisir de karting dans cette petite voiture qui réagit avec précision et fait preuve d’une brillance rigide lors des virages, aidée par un système de freinage qui agit sur la roue intérieure avant.
Ce n’est pas une voiture rapide au démarrage, mais une fois lancée, elle offre suffisamment de couple en bas régime pour maintenir votre intérêt. Cependant, tout ce plaisir a été ressenti avec la boîte de vitesses en mode sport ou manuel, car la boîte automatique ne réagit pas assez rapidement d’elle-même.
Pousser le moteur à son maximum va sacrifier l’économie de carburant, et vous devrez également supporter un niveau sonore plus élevé, car le moteur est étonnamment bruyant même à mi-régime, avec des bruits de route prononcés sur presque toutes les surfaces.
Cependant, ce sont les seules notes négatives dans l’habitacle, qui, malgré sa finition de base, conserve suffisamment d’élégance pour vous rappeler que vous êtes bien dans une Audi.
En conclusion, nous avons adoré la voiture avec le petit moteur essence 1.2 litres pour la ville, et tout le monde l’adorera avec le moteur essence sportif de 1.4 litre, mais il est difficile de se réchauffer au diesel qui semble détonner avec la position de marché visée par l’A1, destinée aux citadins jeunes et branchés.
Audi A1 Sportback 1.6 TDI
Prix : à partir de 29 990 € (32 250 € avec les options)
Garantie : Trois ans/kilométrage illimité
Intervalles d’entretien : 12 mois/15 000 km
Moteur : Turbodiesel 1.6 litres, 66 kW/230 Nm
Transmission : Manuelle à cinq rapports, boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports
Carrosserie : Cinq portes, hayon
Dimensions : 3954 mm (L), 1746 mm (l), 1422 mm (h), 2469 mm (empattement)
Poids : 1260 kg
Consommation : 3,8 litres/100 km, 99g/km CO2
Jantes : Alliage de 15 pouces
Roue de secours : Galette temporaire
