Le modèle Audi A3 Sportback e-Tron de 2013 à 2020 ressemble à première vue à n’importe quelle autre A3 de cette époque. Cependant, sous son apparence se cache une technologie hybride rechargeable empruntée à la Volkswagen Golf GTE de septième génération.
Si l’on y regarde de plus près, on peut déceler quelques indices qui témoignent de ses capacités sans émissions. À l’avant, on remarque une calandre chromée, sur le côté des jantes aérodynamiques de 19 pouces, et à l’arrière un discret badge e-Tron.
Quelle est la puissance du système hybride rechargeable ?
Sous sa carrosserie discrète se cache un moteur essence 1,4 litre de 148 chevaux associé à un moteur électrique de 99 chevaux. Quant à la batterie lithium-ion, elle est située sous les sièges arrière, devant l’essieu arrière pour préserver l’espace du coffre.
La puissance totale combinée atteint 202 chevaux, ce qui en fait la voiture la plus puissante de la gamme A3 de l’époque, à l’exception des modèles S3 et RS3. Malgré cela, elle affiche une consommation de carburant annoncée de 188 mpg et des émissions de CO2 de seulement 35 g/km, ce qui en fait une voiture plus efficace qu’une Toyota Prius hybride contemporaine.
Quelle est l’expérience de conduite de l’A3 e-Tron ?
Le mode électrique est le mode par défaut lorsque vous démarrez, mais vous pouvez également choisir manuellement entre le mode électrique et le mode essence pendant la conduite. Par exemple, si vous voyagez de Birmingham à Londres, vous pouvez économiser l’énergie électrique pour la zone de congestion de la capitale et utiliser le moteur essence sur l’autoroute, où il est le plus efficace.
La conduite de l’A3 e-Tron sur de longs trajets est agréable. La position de conduite est identique à celle de l’A3 classique, à quelques boutons près et avec des instruments rétroéclairés en vert.
Les palettes de changement de vitesse montées sur le volant, autrefois utilisées pour changer les rapports de vitesse, permettent désormais de choisir le niveau de freinage régénératif souhaité. Ainsi, vous pouvez recharger la batterie autant que vous le souhaitez ou utiliser toute la puissance. Ce n’est pas tout à fait une conduite à un seul niveau, mais cela réduit considérablement l’utilisation de la pédale de frein, sauf pour les arrêts brusques.
En mode électrique, la conduite est silencieuse, et le couple instantané est idéal pour se faufiler dans la circulation. Lorsque le moteur essence prend le relais, la transition est fluide, avec une excellente qualité de finition. L’accélération est réactive, et l’A3 est rapide, avec une vitesse de 0 à 62 mph en 7,6 secondes.
En ce qui concerne les virages, la direction est réactive, mais manque de rétroaction – comme toutes les autres A3 de cette époque. La suspension est étonnamment confortable, avec un bon contrôle du corps et une tenue de route ferme. Même sur route mouillée, elle adhère bien, mais elle semble plus lourde qu’une A3 classique (elle pèse 349 kg de plus), que ce soit sous l’accélération ou dans les virages. Cependant, elle ne donne pas l’impression d’être lourde prise isolément.
Vous pouvez également rouler à des vitesses normales en mode électrique : elle parvient facilement à atteindre les vitesses autoroutières sans émissions, bien que cela réduise rapidement l’autonomie de la batterie. Avec son niveau de raffinement exceptionnel, Audi a réussi à construire une voiture hybride éco-premium véritable.
Vaut-il la peine d’acheter une occasion ?
L’A3 e-Tron était un pas en avant pour Audi, mais il s’agissait davantage d’une étape prudente que d’une véritable révolution, d’autant plus que les ventes de cette génération ont pris fin en 2020. Néanmoins, elle présente l’avantage de la familiarité tout en étant une voiture discrète plutôt qu’une déclaration grandiose.
Les modèles récents ont été très appréciés par les entreprises de location. Vous pouvez donc vous attendre à trouver des voitures de trois ans avec un historique complet des services et un faible kilométrage sur le marché des voitures d’occasion. Si vous en trouvez une à bon prix et que vous pouvez la recharger régulièrement, l’A3 e-Tron hybride mérite vraiment d’être considérée.
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