Le 2008 Audi A5 est l’un des coupés les plus élégants du marché. Avec son système de traction intégrale Quattro, il offre une excellente tenue de route. Son moteur 3.2 litres offre une puissance adéquate, bien que les amateurs de sensations fortes devraient se tourner vers l’Audi S5.
Nous avons eu la chance d’essayer une version avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. À l’intérieur, tous les équipements étaient présents, notamment un excellent système audio Bang & Olufsen et l’Audi Music Interface, qui permet de connecter une grande variété d’appareils musicaux à la voiture. De plus, nous avons été très satisfaits du support Bluetooth pour téléphone, mais le système de navigation aurait pu être amélioré malgré ses cartes haute résolution.
Testons la technologie : La folie des lecteurs de musique
En explorant la boîte à gants de notre voiture d’essai, nous avons découvert un sac en filet rempli de câbles. Il y avait un câble pour iPod, un câble mini-jack de 1/8 pouce, un adaptateur USB et un mini USB. Chaque câble se branchait sur un port situé dans la boîte à gants, l’Audi Music Interface. Nous avions déjà utilisé le connecteur iPod dans l’Audi S5, mais nous n’avions pas encore vu ces autres options. Pour tester la technologie, nous avons fouillé le bureau à la recherche d’un iPod, d’une clé USB avec des fichiers MP3, d’un Zune et d’un Creative Zen avec une connexion mini USB.
Dans la cabine
Le 2008 Audi A5 est équipé du système MMI, composé d’un bouton entouré de quatre boutons, monté sur la console, tandis que l’écran LCD est situé au sommet du tableau de bord. Les commandes MMI sont bien positionnées et faciles à atteindre et à manipuler tout en gardant les yeux sur la route. Cependant, il faut s’habituer à la position des boutons de fonction, situés autour des commandes MMI, pour choisir les écrans de navigation, de téléphone ou de stéréo. À l’écran, Audi utilise des codes couleur pour les applications, avec du bleu pour la navigation, du vert pour le téléphone et de l’ambre pour la stéréo, ce qui facilite la visualisation de la fonction que vous contrôlez.
Le système de navigation utilise des cartes haute résolution qui sont bien rendues, mais le système lui-même est lent. Il faut un certain temps pour rechercher des points d’intérêt – dont la base de données est limitée – et calculer des itinéraires. Utiliser la carte pour trouver des destinations est presque impossible, car elle se charge lentement. La guidage routier fonctionne correctement, mais il n’y a pas de fonctionnalités avancées telles que la synthèse vocale ou les informations sur le trafic.
Sous le capot
Nous avons aimé conduire le 2008 Audi A5 pendant notre période d’essai. La direction est réactive et la boîte de vitesses manuelle à six rapports est précise et fluide. Cependant, pour une voiture aussi belle, on pourrait s’attendre à plus de puissance. Le moteur V6 de 3,2 litres développe 265 chevaux à 6 500 tr/min et 243 livres-pied de couple entre 3 250 tr/min et 5 000 tr/min. Bien que ces chiffres semblent raisonnables, l’A5 donne une impression de manque de puissance, peut-être parce que nous avions également testé l’Audi S5 ou en raison de ses 3 913 livres de poids.
Nous nous attendions également à une meilleure économie de carburant pour une voiture avec un moteur de 3,2 litres. L’EPA classe l’A5 à 27 mpg sur autoroute, ce qui est décent, mais seulement à 16 mpg en ville. Lors de notre parcours de conduite mixte avec la voiture, nous avons observé une moyenne de moins de 20 mpg, soit 19,4. Ce chiffre est similaire à ce que nous avons observé avec des voitures équipées de moteurs V6 de 3,5 litres. En termes d’émissions, l’Audi A5 obtient la note minimale LEV II de l’Office californien de l’air.
En conclusion
Audi se positionne comme une marque haut de gamme, donc ses voitures ne sont pas bon marché. Le 2008 Audi A5 commence à 39 900 dollars. Nous avons ajouté le système de navigation, qui comprend l’Audi Music Interface, pour 2 390 dollars, le système audio Bang & Olufsen pour 850 dollars, et le Side Assist pour 500 dollars. D’autres options sont disponibles dans le pack Technologie, pour 1 700 dollars, et dans le pack Premium, pour 1 850 dollars. Avec quelques autres options et les frais de destination de 775 dollars, notre A5 totalisait 50 340 dollars.
L’A5 a de nombreuses qualités, et nous apprécions globalement cette voiture. L’Audi Music Interface et le système audio Bang & Olufsen lui confèrent un bon score en termes de gadgets de la cabine, bien que son système de navigation lent soit un frein. De même, sa tenue de route lui permet d’obtenir de bonnes notes en termes de technologie de performance, mais le manque d’efficacité de son moteur fait baisser sa note.
