Par Andy Enright
Introduction
Imaginez la scène. Vous voulez quelque chose qui puisse affronter toutes les situations sans pour autant sacrifier le confort. Si vous voulez un 4×4 avec un peu de raffinement, cela signifie soit opter pour l’une des dernières générations de SUV ou bien dépenser beaucoup d’argent pour un modèle de luxe comme le BMW X5, le Mercedes M-class ou le Lexus RX. L’alternative est un break 4×4, un genre popularisé par le Subaru Forester et exploité par Volvo avec le V70 Cross Country et Audi avec l’Allroad. Le modèle Audi en particulier démontre à quel point le problème peut être bien résolu si l’on y met les moyens. L’Allroad (plus tard l’A6 Allroad) est une proposition bien plus sophistiquée que le Volvo et reste l’un des breaks les plus désirables du marché. Les exemplaires d’occasion sont nombreux, mais ne vous attendez pas à faire des affaires extraordinairement bon marché.
Modèles
Modèles couverts :
- Break 4×4 5 portes : 2.7T V6 essence, 2.5 V6 TDi diesel
Historique
Audi n’a pas abordé l’Allroad à moitié. Considérant que leur moteur V8 de 4,2 litres serait trop encombrant pour le nez d’un véhicule polyvalent, la société d’Ingolstadt a plutôt opté pour leurs deux moteurs V6 les plus impressionnants : l’unité essence suralimentée de 2,7 litres de 250 ch, elle-même une version bridée de celle de l’incroyable S4, et le diesel turbocompressé de 2,5 litres de 180 ch, le choix des amateurs de tout-terrain. Arrivée en avril 2000, l’Allroad a été un succès immédiat et la demande sur le marché de l’occasion est restée élevée, soutenant ainsi la valeur résiduelle. Bien que la gamme A6 régulière ait subi quelques légères révisions à l’automne 2001, l’Allroad a continué de la même manière. Une variante haut de gamme avec un moteur V8 de 4,2 litres et 300 ch a été annoncée au printemps 2003. Un nouvel Allroad basé sur la nouvelle génération de l’A6 Avant est arrivé au printemps 2006.
Ce que vous obtenez
À moins d’être agriculteur ou garde forestier, posséder un 4×4 de grande taille n’a que peu de sens pratique. Ils sont lourds, gourmands en carburant et généralement peu agréables à conduire. En fait, leur seul avantage est que, un jour tous les cent, ils peuvent vous emmener là où vous devez aller.
Mais que diriez-vous si une simple voiture break pouvait faire cela ? Et si vous pouviez avoir la garde au sol robuste d’un Land Rover Discovery, la traction d’un Land Cruiser et le luxe d’une Range Rover ? Et si elle pouvait atteindre 100 km/h en 7,4 secondes et 237 km/h en vitesse de pointe ?
D’autres ont promis – et échoué – à fournir cette combinaison de vertus. Le Subaru Forester et le Volvo V70 XC sont bien sur herbe mouillée, des chemins cahoteux et des parkings boueux, mais ne sont pas très performants sur des terrains vraiment difficiles, des pentes trop raides, des ornières prononcées ou des ravins abrupts. En d’autres termes, ils fonctionnent bien lorsque les conditions sont un peu glissantes, mais ne sont pas vraiment adaptés à l’exploration.
C’est bien sûr pourquoi les gens achètent des 4×4 tout-terrain. Vous n’irez peut-être jamais chasser le buffle dans la réserve du Serengeti, mais il n’y a rien de mieux que le sentiment que vous pourriez le faire si vous le vouliez. Cela dit, savoir si l’Audi Allroad procure ce sentiment est un sujet de débat. Elle ne ressemble pas à une voiture qui pourrait traverser une jungle, étant donné qu’elle est basée sur une A6 Avant, vos voisins penseront simplement que vous avez acheté une voiture break de luxe. De plus, vous n’êtes pas assis à la place habituelle, haute et imposante du conducteur : vous êtes assis bas, comme dans n’importe quelle autre voiture. De nombreux avantages du break A6 s’appliquent également à l’Allroad, avec en prime une transmission encore plus robuste. Une A6 dopée aux stéroïdes ? On ne peut pas dire non.
Conclusion
Même si elle ne sort jamais de l’autoroute, l’Audi Allroad est irrésistiblement désirable, une montre Omega Constellation parmi les voitures. Ne pas l’utiliser à la limite de sa conception représente cependant un coût d’opportunité énorme. Alors si vous vous lancez, pourquoi ne pas découvrir de quoi elle est capable ? Peu importe à quel point l’Allroad est cool, elle sera toujours surpassée par une Allroad complètement boueuse venant en sens inverse. À moins que vous ne soyez prêt à supporter les grosses factures et que vous ayez besoin d’une accélération fulgurante, la version 2.5TDI est à privilégier. Recommandé.
