Si vous ne trouvez rien d’intéressant dans le design de l’Audi A7, il y a de fortes chances que vous ayez des problèmes de vision. La première génération de l’A7 Sportback était peut-être en avance sur son temps en mêlant les lignes d’un coupé à la praticité d’une grande berline, et la nouvelle version de deuxième génération pousse encore plus loin les limites du futur. La vision, selon le chef designer Andreas Koglin, était “une forme claire avec des lignes nettes et des formes précises”, y compris le fameux “boat tail” reconnaissable à l’arrière.
Il s’agit d’une voiture au look technologiquement avancé – grande, longue, élégante et stylée. Des phares LED (ou des phares LED matriciels et des phares laser – oui, des lasers qui ont les mêmes 5500 Kelvin que le soleil, selon Audi) aux feux de jour, en passant par l’ensemble de feux arrière LED élancé et effilé, il règne une atmosphère illuminée et éclairée sur l’A7.
De plus, avec les feux matriciels, les deux extrémités de la voiture exécutent une sorte de séquence disco lors de la mise en marche et de l’arrêt du véhicule.
Il y a quelques lignes soigneusement équilibrées sur toute la carrosserie de l’A7 qui captent la lumière, ce que l’on ne peut pas vraiment dire de son rival direct le plus proche, la Mercedes-Benz CLS. Il conserve toujours l’aspect “gros-métal-petite-vitrine” du modèle existant, mais cette nouvelle génération présente définitivement plus d’angles et d’éléments intéressants.
Il existe deux types de carrosserie proposés en Australie – la version S line que vous voyez ici est celle qui équipera les deux modèles haut de gamme, tandis que le modèle d’entrée de gamme adopte un look moins agressif à ses pare-chocs avant et arrière. À mes yeux, la voiture de base a en réalité l’air plus luxueuse, alors que les modèles S line – lorsqu’ils ne sont pas équipés du pack stylisme extérieur noir en option qui supprime les garnitures chromées extérieures – ont un aspect légèrement inconfortable au niveau de la calandre. Avec un bord noir sur la grille à cadre unique, cela paraît un peu plus convaincant.
L’A7 est toujours grande, avec 4969 mm de long (-5 mm) et une empattement de 2926 mm (+12 mm) plus long, pour une largeur de 1908 mm (2118 mm avec les rétroviseurs), mais elle est aussi un peu plus haute, avec 1422 mm (+2 mm). Selon Audi, l’espace intérieur a été augmenté de 21 mm dans cette génération, ce qui permet d’obtenir une cabine plus luxueuse qu’auparavant.
Le design du cockpit est également un peu plus audacieux. Le design enveloppant attrayant a disparu, laissant place à un traitement axé sur le conducteur. Il paraît plus net, plus sculptural et présente également des améliorations en termes de convivialité.
Dans ce comparatif entre l’Audi A7 et la Volkswagen Arteon, il est évident que l’A7 se démarque par son design futuriste et ses détails bien pensés. La voiture est un véritable chef-d’œuvre de technologie et de luxe, offrant une expérience de conduite inégalée.
En conclusion, si vous recherchez une voiture qui allie style, performance et innovations technologiques, l’Audi A7 est le choix parfait. Qu’attendez-vous pour découvrir par vous-même tout ce qu’elle a à offrir ?
