Aujourd’hui, les voitures doivent s’intégrer parfaitement dans la vie quotidienne de l’utilisateur et répondre à un maximum de ses besoins en tout temps. Dans ce contexte, un intérieur polyvalent et confortable devient de plus en plus important. Les fabricants ont tout intérêt à analyser en détail les groupes cibles de plus en plus hétérogènes du segment du luxe. En ce qui concerne la conception de l’intérieur, des aspects tels que le confort, la logique de commande, l’infodivertissement, la qualité et la durabilité des matériaux utilisés sont en tête de liste.
Confort et sécurité : siège de relaxation et phares matriciels LED numériques
“L’intérieur doit faire appel à tous les sens et être confortable. De plus, les clients du segment du luxe s’attendent à ce que nous leur proposions les dernières technologies, notamment dans les domaines de la sécurité, de l’éclairage et de l’infodivertissement”, déclare Peter Dlab, responsable technique du projet Audi A8. Un exemple est le siège de relaxation à l’arrière de l’A8 L, qui offre de nombreuses options de réglage et un repose-pieds à l’arrière du siège passager avant. Les passagers peuvent l’utiliser pour faire chauffer et masser leurs pieds à divers degrés. Le pack de qualité de l’air améliore la qualité de l’air à l’intérieur du véhicule. Le filtre combiné du système de climatisation automatique à quatre zones capture la plupart des gaz et des particules. Il contribue également à rendre les allergènes et les micro-organismes inoffensifs. Ce sont donc des fonctionnalités qui invitent les passagers à travailler et à se détendre.
Dans la nouvelle Audi A8, les phares matriciels LED numériques utilisent la technologie DMD (Digital Micromirror Device). Chaque phare possède environ 1,3 million de micromiroirs qui décomposent la lumière d’une LED particulièrement puissante en de minuscules pixels. Cela permet de le contrôler avec une grande précision et une grande résolution. L’éclairage de voie et d’orientation pour les autoroutes émet un tapis de lumière qui éclaire particulièrement brillamment la voie du conducteur. Avant tout, cette lumière d’orientation aide les conducteurs à rester intuitivement dans leur voie sur les chantiers routiers. La nouvelle A8 est également équipée de série de feux arrière OLED numériques. OLED signifie Organic Light-Emitting Diode. En combinaison avec les systèmes d’aide à la conduite, les feux arrière combinés détectent la proximité des autres usagers de la route – si d’autres usagers approchent de la Audi A8 immobile à moins de deux mètres, tous les segments OLED s’activent automatiquement.
Comprendre le marché
L’Audi A8 L Horch, le nouveau modèle phare pour la Chine, le marché de vente le plus important de la marque aux quatre anneaux, constitue un exemple de la façon dont Audi répond aux spécificités d’un marché. La déclinaison, avec ses caractéristiques de prestige et axées sur le statut, incarne la conception progressive d’Audi d’une berline de luxe axée sur le client. Afin de comprendre précisément les besoins du marché et d’être en mesure d’y répondre, Audi mène des recherches approfondies sur les marchés du monde entier. En Chine, par exemple, les caractéristiques du véhicule en tant que limousine avec chauffeur sont mises en avant. L’équipe Audi Innovation Research (AIR) à Beijing est responsable des activités de marché là-bas. Les clients chinois adorent les gadgets techniques et les solutions de design sophistiquées encore plus que les clients des autres régions du monde. La demande d’outils et de services numériques personnalisables y est extrêmement élevée. La rapidité est essentielle pour trouver des solutions.
AIR et AIC
“Nous sommes bien plus qu’un simple service d’études de marché traditionnel”, explique Yu Zhao, responsable d’AIR China. “Nous menons de nombreuses recherches, en partie parce que les clients chinois sont très différents de ceux d’Europe et des États-Unis.” L’un des outils les plus importants dans ce contexte est le Cercle des Innovateurs Audi (AIC). La communauté de plus de 800 consommateurs issus de la cible démographique d’Audi est connectée numériquement via une application de messagerie. Les retours de ces éclaireurs des tendances se distinguent par la fiabilité et la qualité extrêmes de leurs déclarations. Audi reçoit environ 300 à 400 réponses à des enquêtes quantitatives dans les deux semaines, ainsi que 20 à 30 déclarations approfondies dans la même période provenant d’études qualitatives. Les enquêtes portent sur les expériences des utilisateurs avec la voiture ou des caractéristiques spécifiques du véhicule, mais aussi sur le mode de vie du groupe cible et leur perception de la marque Audi.
Être conduit et conduire soi-même
L’agilité sportive et la dynamique de conduite ont caractérisé l’Audi A8 dès le début. Ainsi, le modèle phare retravaillé s’adresse également à ceux qui aiment conduire eux-mêmes et, surtout avec l’A8 L Horch, aux propriétaires qui préfèrent être conduits par un chauffeur. “Les voitures de la classe de luxe ne sont pas des berlines conduites par chauffeur traditionnelles pour nous dans tous les marchés. En conséquence, le véhicule est configuré de manière plus dynamique”, explique Dlab. Par exemple, la direction à quatre roues directrices rend l’Audi A8 adaptée aux environnements urbains. Grâce à une combinaison de composants de suspension innovants, elle peut couvrir toute la gamme, du roulis velouté d’une berline de luxe à la tenue de route dynamique et précise d’une voiture de sport. C’est ici que la suspension active prédictive de l’A8 entre en jeu. Ce système de haute technologie, qui fonctionne en collaboration avec la suspension pneumatique, peut décharger chaque roue ou la comprimer individuellement grâce à des actionneurs électromécaniques. La suspension active est capable de contrôler activement la carrosserie dans toutes les situations de conduite, réduisant ainsi considérablement le roulis et le plongeon lors des accélérations et des freinages.
L’A8 reste le modèle phare
“Une chose est absolument claire : l’A8 est le véhicule qui impulse l’innovation chez Audi”, déclare Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration chargé du développement technique. “Nous faisons tout notre possible pour introduire toujours les toutes dernières technologies dans l’A8 en premier, puis dans les autres séries et segments. L’approche que nous adoptons pour produire cette voiture se répercute sur le reste de notre gamme. En effet, les besoins des clients ne se limitent pas à la classe de luxe. Nous devons également nous démarquer de la concurrence dans la catégorie compacte.”
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