Audi a récemment annoncé qu’elle mettrait fin à la production de son modèle d’entrée de gamme, l’A1, en raison des nouvelles normes d’émissions plus strictes qui rendent les petites voitures économiquement non viables à produire.
Audi abandonne la production de l’Audi A1
Le constructeur allemand a décidé de ne pas proposer de successeur à l’Audi A1. Markus Duesmann, PDG d’Audi, a déclaré à Automotive News Europe : “Nous savons qu’à l’avenir, il sera assez difficile d’offrir des moteurs à combustion dans les segments plus petits car les coûts augmenteront. Par conséquent, nous allons quitter le segment.”
Une décision qui impacte le segment B
En plus de l’arrêt de la production de l’Audi A1, Audi a également annoncé son retrait du segment des petites citadines. Cette décision fait suite aux nouvelles réglementations plus strictes de l’Union européenne concernant les émissions de CO2. En effet, en 2021, l’industrie automobile devra réduire la moyenne des émissions de CO2 de sa flotte à 95 grammes par kilomètre, contre 106,7 g/km l’année dernière.
Une moyenne difficile à atteindre sans électrification
Les constructeurs automobiles ont du mal à atteindre les niveaux d’émissions de CO2 requis pour leurs petites citadines sans avoir recours à une certaine forme d’électrification, ce qui entraîne des coûts supplémentaires. Dans ce contexte, Opel a déjà abandonné ses minicars Karl et Adam.
Une évolution inquiétante pour les petites citadines
Les marques Peugeot et Citroën envisageraient également d’arrêter la production des modèles 108 et C1. De son côté, Daimler a commencé à transférer la production de sa marque Smart en Chine, où les petites voitures seront exclusivement produites à partir de 2022 dans le cadre d’une joint-venture avec Zhejiang Geely Holding.
Dans une interview accordée à Automotive News Europe en juin dernier, le DG de Daimler, Ola Kallenius, a démenti les rumeurs selon lesquelles le constructeur quitterait complètement le segment des compactes. Il a affirmé que de nombreux modèles du segment compact généraient des bénéfices et que Daimler continuerait à rivaliser dans ce domaine.
Conclusion
La fin de l’Audi A1 est une conséquence directe des réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions polluantes. Cependant, cela pourrait également entraîner une réduction de l’offre de petites citadines sur le marché, ce qui pose des problèmes potentiels pour les conducteurs et les gestionnaires de flottes d’entreprise. Avec la transition vers l’électrification, il est nécessaire de trouver des alternatives satisfaisantes pour répondre à la demande croissante de ce segment.
Sources: Automotive News, Audi
