Les véhicules Audi sont réputés pour leur sécurité et leur performance. Afin de renforcer leur engagement envers la sécurité, Audi a récemment inauguré son nouveau Centre de sécurité des véhicules (AFZ) à Ingolstadt. Ce centre de développement est le plus important d’Audi en matière de sécurité passive.
Des installations de pointe pour des tests exceptionnels
Le Centre de sécurité des véhicules Audi a demandé un investissement total d’environ 100 millions d’euros et a nécessité trois ans de construction. Il est capable d’effectuer un plus grand nombre et une plus grande variété de tests de collision que l’ancienne salle de crash utilisée sur le site de l’usine d’Ingolstadt. Avec sa superficie de 130 mètres sur 110 mètres et une hauteur de 20 mètres, ce nouveau centre est bien plus vaste.
Des tests encore plus poussés
La salle de crash intégrée mesure 50 mètres sur 50 mètres, tandis que les pistes d’essai atteignent une longueur totale de 250 mètres. Cela permet d’effectuer des tests à des vitesses supérieures aux exigences actuelles. Des collisions entre véhicules sous différents angles sont également possibles grâce à une voie supplémentaire.
“La sécurité est une priorité absolue chez Audi. Notre nouveau centre de sécurité des véhicules en est la preuve impressionnante”, déclare Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration d’Audi en charge du développement technique. “Nos modèles Audi obtiennent déjà d’excellents résultats dans les tests mondialement reconnus. Mais nous ne nous reposons pas sur nos lauriers. Nous continuons à améliorer nos capacités de développement et de test.”
Des installations polyvalentes pour des tests complets
Le Centre de sécurité des véhicules Audi dispose d’un bloc de collision pesant 100 tonnes qui peut être déplacé et tourné pour permettre une grande variété de tests de collision. Des pistes de collision croisées permettent d’étudier les collisions entre deux véhicules et la sécurité intégrale. De plus, les véhicules peuvent être conduits latéralement contre des obstacles grâce à un système innovant.
Les ceintures de sécurité et les airbags sont développés de manière encore plus efficace grâce à un système de glissement spécialement conçu. De plus, des caméras haute vitesse et des systèmes d’éclairage LED économes en énergie facilitent le travail de l’équipe du Centre de sécurité des véhicules. Un laboratoire de mannequins, des bancs d’essai de composants, des ateliers et des bureaux complètent les installations.
Les plans du Centre de sécurité des véhicules Audi ont été soigneusement conçus pour répondre aux exigences futures. Il pourra être adapté aux nouvelles technologies et aux réglementations en constante évolution sur les marchés mondiaux.
Des simulations et des tests étroitement coordonnés
Le nouveau centre dispose d’une arène de crash équipée de plus de 60 mannequins de collision de différents types. Les mannequins sophistiqués THOR utilisent jusqu’à 150 capteurs pour obtenir des données pertinentes lors des tests. Des caméras haute vitesse et un suivi des mouvements permettent de capturer la séquence d’événements lors des tests de collision. De nombreux capteurs fournissent des mesures physiques. Des scans 3D sont utilisés pour traiter numériquement les déformations après les tests. Toutes ces données sont intégrées dans un système d’analyse.
Audi effectue des dizaines de milliers de simulations de collision chaque mois, bien avant la construction du premier prototype. Les méthodes de simulation et les tests physiques sont synergiques dans le développement de produits, alimentant le processus d’amélioration continue.
Une longue tradition de sécurité passive chez Audi
La sécurité passive, c’est-à-dire tout ce qui réduit les conséquences d’un accident pour les occupants de la voiture et les usagers de la route, est une priorité depuis longtemps chez Audi. Dès 1939, les premiers tests de retournement du modèle DKW F7 ont été effectués pour améliorer la sécurité. Il s’agissait des premiers tests de collision de l’histoire automobile.
Depuis lors, Audi n’a cessé d’innover dans le domaine de la sécurité. En 1986, Audi a introduit son propre système de sécurité procon-ten, qui rétracte le volant et resserre les ceintures en cas de collision frontale. Ce système a considérablement réduit les risques de blessures à la tête pour le conducteur.
Au fil des ans, Audi a continué à obtenir d’excellentes performances en matière de sécurité. Tous les modèles Audi testés, y compris les modèles entièrement électriques, ont obtenu des notes élevées dans les tests de sécurité actifs et passifs réalisés par des organisations de protection des consommateurs du monde entier.
Le nouveau Centre de sécurité des véhicules Audi marque une étape majeure dans l’amélioration de la sécurité passive chez Audi. La présence d’autres institutions impliquées dans la sécurité, telles que CARIAD, filiale logicielle de Volkswagen, et l’Université technique d’Ingolstadt, facilite les échanges interdisciplinaires.
Restez à l’écoute pour les dernières avancées en matière de sécurité chez Audi !(create a new paragraph)
