Avec l’engouement croissant des SUV en Australie, la marque allemande Audi espère que son tout nouveau Q2 sera la réponse pour percer dans l’un de nos segments de voitures à la croissance la plus rapide.
Le Q2, petit mais audacieux, est le plus petit véhicule à arborer le badge Q. Il marque une nouvelle direction en termes de design pour la marque Audi, qui abandonne une partie de son côté premium au profit d’un look funky et jeune dans l’espoir d’attirer une clientèle plus jeune.
Mais ces jeunes clients devront avoir accès à un fonds fiduciaire bien garni, car même le modèle d’entrée de gamme que nous avons testé ici, le 1.4 TFSI, affiche un prix de plus de 40 000 $. Et pour couronner le tout, nous avons emprunté l’édition spéciale Edition #1, l’une des 700 seules à être vendues, ce qui augmente encore le prix de l’étiquette.
Alors, est-ce que ce Q2 inclassable d’Audi mérite votre investissement supplémentaire ?
Un excellent rapport qualité-prix et des fonctionnalités intéressantes
Le Q2 1.4 TFSI est le modèle d’entrée de gamme de la gamme Q2 à deux niveaux (en dessous du modèle 2.0 TDI) et est vendu à un prix légèrement élevé de 41 000 $. Pour ce prix, vous bénéficiez de la climatisation à double zone, d’une sellerie en cuir, d’une entrée sans clé, de phares et d’essuie-glaces automatiques, ainsi que d’un écran de 8,3 pouces équipé d’un système de navigation. Vous trouverez également des jantes de 17 pouces, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement avant et arrière ainsi qu’une caméra de recul. Nous approfondirons les fonctionnalités de sécurité plus en détail sous la rubrique Sécurité.
Nous avons opté pour l’édition spéciale Edition #1, qui fait grimper le prix à 47 800 $ et ajoute des jantes de 19 pouces, un pack d’éclairage intérieur LED très cool qui ressemble à des rubans de lumière rouge qui longent l’habitacle, ainsi que des sièges avant sport habillés de cuir Milano, des feux avant et arrière LED et une banquette arrière rabattable 40/20/40.
Un design attrayant et pratique
Le plus petit SUV d’Audi ressemble en réalité un peu plus à une voiture surélevée (on peut y voir une touche de Subaru XV), mais il présente un design moderne et jeune qui attire l’attention à chaque coin de rue.
Les jantes bicolores, la large calandre texturée, les feux arrière robustes et les phares effilés et profilés, ainsi que le bas de caisse noir parfaitement utilisé, donnent au Q2 une allure amusante et branchée, et pourraient bien en faire l’offre la plus attrayante de sa catégorie.
À l’intérieur, les célèbres finitions intérieures d’Audi adoptent une allure plus dynamique, renforcée par les bandes lumineuses LED qui semblent avoir été peintes. Mais c’est toujours un intérieur bien conçu et de qualité.
Un espace intérieur pratique et fonctionnel
Le Q2 mesure 4,2 mètres de long et un peu plus de deux mètres de large. La moitié avant de l’habitacle (où vous passerez la majeure partie de votre temps) est spacieuse et aérée, aidée par la simplicité de la disposition minimaliste du tableau de bord, qui est facile à utiliser et dégagé.
Les commandes de climatisation pour les sièges avant sont situées au-dessus de deux porte-gobelets, mais il n’y a pas d’espace de rangement pour les petits objets à part l’espace sous l’accoudoir.
En optant pour le modèle Edition #1, la banquette arrière est séparée par un accoudoir rabattable qui abrite deux porte-gobelets, mais c’est à peu près tout dans un agencement plutôt clairsemé.
Le coffre peut accueillir 405 litres avec la banquette arrière rabattable en configuration 40/20/40, mais cette capacité augmente à 1050 litres lorsque la deuxième rangée est complètement rabattue.
Des performances moteur et une consommation de carburant impressionnantes
Le moteur turbo 1.4 TFSI du Q2 est une petite unité vive, produisant 110 kW à 5000 tr/min et 250 Nm à 1500 tr/min. Il est associé à une transmission automatique à sept vitesses qui, dans notre modèle essence d’entrée de gamme, envoie sa puissance exclusivement aux roues avant.
Cette combinaison permet d’atteindre une vitesse de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et une vitesse de pointe théorique de 212 km/h. Cependant, il faudrait beaucoup de route (et de temps) pour atteindre ces chiffres.
La consommation de carburant annoncée est de 5,6 L/100 km en cycle combiné (urbain/extrarurbain), avec des émissions de 122 g de CO2 par kilomètre.
Une conduite agréable et des équipements de sécurité complets
Nous avons pris les commandes de cette micro-machine allemande au milieu d’une pluie constante à Sydney, nous n’avons donc pas pu mettre à l’épreuve ses prétentions de “SUV pour conducteur”. Cependant, les rues mouillées ont révélé quelques problèmes supplémentaires liés à l’expérience de conduite globale.
La façon dont le moteur 1.4 TFSI délivre sa puissance est tout sauf progressive, avec des moments de stagnation avant que chaque once de puissance et de couple disponibles ne jaillisse de derrière une table en hurlant “surprise”. Par ailleurs, si vous tournez à un coin à partir d’un arrêt complet (par exemple, à un feu de circulation ou à un panneau d’arrêt), ce moment se produit généralement en plein virage, les roues étant déjà braquées dans le virage.
Le résultat est une série inévitable de couinements des roues avant et le voyant d’avertissement de traction qui s’allume sur le tableau de bord. C’est ennuyeux, et l’ampleur de cette gêne dépend de l’humidité de l’endroit où vous vivez. Si, par exemple, vous êtes à Atlantis, vous voudrez peut-être envisager le modèle quattro.
En revanche, le Q2 est un moyen extrêmement agréable de naviguer en ville. Il est petit et facile à manœuvrer, mais ne donne en rien une impression de fragilité grâce à son intérieur de qualité et à une sensation de qualité à chaque point de contact.
Une fois que vous avez compris combien de pression appliquer, la transmission et le moteur communiquent parfaitement, et la direction est bien dosée et informative. Le Q2 offre une expérience de conduite plus engageante et dynamique que les autres modèles de sa catégorie.
Cependant, le bémol réside dans la suspension qui a tendance à grincer en ville, avec des bruits de chocs sur les nids de poule et les dos d’âne prononcés qui viennent envahir l’habitacle.
Des équipements de sécurité complets et une garantie intéressante
Chaque Audi Q2 est équipée de sept airbags (avant, latéraux, rideaux et genoux conducteur), d’une caméra de recul et de capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi que d’un système de freinage automatique d’urgence en ville (AEB) et de la panoplie habituelle de systèmes de traction.
Notre voiture d’essai était équipée du pack d’assistance optionnel (1 600 $) comprenant le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, le monitoring des angles morts et le système d’assistance au stationnement.
La Q2 est couverte par une garantie de trois ans/kilométrage illimité et nécessitera une visite au centre de service tous les 12 mois ou tous les 15 000 km. Le plan “Genuine Care” d’Audi vous permet également de prépayer les frais de service pour les trois premières années.
En résumé, l’Audi Q2 1.4 TFSI est un choix à considérer pour ceux qui cherchent une voiture compacte au design attrayant, offrant une conduite agréable et une gamme complète d’équipements de sécurité. Cependant, son prix élevé pourrait en décourager certains.
