Un R8 a toujours été une machine séduisante. Dépourvue du côté tape-à-l’œil et de la grandeur des supercars traditionnelles, elle allie profondeur de l’ingénierie et qualité des commandes. Mais en supprimant l’entraînement de l’essieu avant, Audi Sport a également enlevé une partie des attributs dynamiques inhérents à la R8 plutôt que de les renforcer.
Critique de la Audi RS3 Performance
Prix et concurrentes
Le prix de la version V10 RWD Performance commence à 132 805 £ pour la voiture de base et à 143 805 £ pour l’édition. Les équipements supplémentaires de l’édition sont principalement cosmétiques, seuls les jantes de 20 pouces dorées faisant une différence significative dans l’expérience de conduite avec leur pouce supplémentaire par rapport aux jantes de 19 pouces standard.
Cela représente une somme considérable de moins que les modèles Quattro, avec le R8 à transmission intégrale le moins cher proposé à 152 010 £ et l’édition haut de gamme légèrement en dessous d’une Lamborghini Huracán RWD à 159 910 £. La sœur italienne de la R8 commence autour de 160 000 £ dans sa spécification de base Evo RWD, mais pour les nouvelles additions de la Huracan comme la STO ou la Tecnica, il faudra débourser bien plus de 200 000 £, ce qui rend la R8 relativement bon marché.
C’est jusqu’à ce que vous commenciez à regarder les concurrentes. Bien que la Porsche 911 GT3 ne soit pas une “supercar” au sens traditionnel, le prix de 135 700 £ est impossible à ignorer, à condition que vous puissiez obtenir une place chez votre concessionnaire Porsche local. Les nouveaux rivaux à moteur central de McLaren, l’Artura et la Maserati MC20, sont désormais plus haut de gamme qu’auparavant, se rapprochant de 180 000 £ avant options, et quittant probablement l’usine pour un montant bien supérieur.
La Aston Martin Vantage commence un peu plus de 120 000 £, mais offre une expérience plus proche d’une voiture GT. Elle n’est pas aussi tranchante, mais possède son propre charme qui séduit d’une manière différente et un peu plus nuancée. Nous attendons toujours la nouvelle GT de AMG, mais cela ne devrait plus tarder. Pour l’instant, la GT actuelle comble le fossé entre GT et supercar comme peu d’autres.
Spécifications de l’Audi R8 V10 Performance RWD
La critique ci-dessus a été publiée pour la première fois dans le numéro 297 d’evo. Pour le dernier numéro, cliquez ici pour vous abonner et ne manquez jamais un numéro.
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