Imaginez une voiture aux capacités remarquables. L’Audi A6 offre une conduite éco-responsable avec son moteur 2.0TDIe respectueux de l’environnement. Au milieu de la gamme, vous trouverez des moteurs V6 élégants et performants. Mais à l’autre extrémité du spectre se trouve l’Audi RS6, une véritable bombe routière. Avec son moteur V10 bi-turbo de 572ch et un prix de 76 160 £, cette voiture est un pur produit de luxe. Alors, voyons ce qu’elle a dans le ventre.
Hmm, 572ch dites-vous. Est-ce que l’Audi RS6 est rapide ?
Oui, oui et encore oui. La RS6 est incroyablement, démesurément rapide. Tellement rapide qu’on inventerait volontiers un nouveau mot pour la décrire. Et ce n’est pas seulement sa vitesse qui impressionne, c’est aussi le bruit qu’elle fait. Avec son grondement puissant à bas régime qui se transforme en hurlement urgent lorsque l’aiguille monte en flèche, cette voiture ne manque pas de caractère. Mais la meilleure partie de son moteur n’est pas le rugissement final ni le sifflement des deux turbos. Non, c’est le bruit sourd que fait la transmission tiptronic lorsqu’elle passe la vitesse supérieure. On dirait une bombe qui explose sous l’eau, mais ça vient du coffre. Ça vous fait sourire et émettre une exclamation étouffée à chaque fois.
C’est une Audi. Comment se comporte-t-elle sur la route ?
Tout dépend de ce que vous entendez par “comportement”. Cette voiture a une adhérence incroyable, elle change de direction avec une agilité surprenante malgré ses 5 mètres de long et ses deux tonnes. Mais… vous voyez où je veux en venir. Elle n’est tout simplement pas aussi engageante que les meilleures voitures de sport berlines. Et je blâme la direction. Elle manque de précision et de sensation. Certes, elle est assez réactive, mais vous pouvez sentir le poids du moteur à l’avant et malgré le système Quattro qui envoie 60% du couple vers l’arrière, il n’y a jamais un soupçon de dérive du train arrière.
Bien sûr, avec une voiture aussi rapide et adhérente, il y a beaucoup de choses moins agréables à faire que de conduire une RS6 rapidement. Mais c’est une machine d’une puissance dévastatrice et d’une capacité incroyable plutôt qu’une voiture avec énormément de caractère. Impressionnante mais distante, la RS6 n’est tout simplement pas aussi amicale et encourageante que les M de BMW.
Est-ce qu’elle va me secouer avec sa suspension ?
Elle peut le faire, mais ce n’est pas obligatoire. Vous avez trois réglages sur le contrôle dynamique de la suspension, tous réglés grâce au système MMI revisité. En mode “confort”, la suspension est juste assez ferme pour être acceptable : ça cogne sur les bosses, c’est parfois un peu dur mais ça reste supportable. Passez en mode “dynamique” et vous aurez l’impression que les autoroutes, même les autobahns, ont été recouvertes de tôles ondulées. Et oubliez le mode “sport” sauf si vous êtes sur un circuit.
Et à l’intérieur ?
Comme d’habitude, l’habitacle de la RS6 est magnifique, avec beaucoup de cuir souple, une excellente position de conduite et des sièges très confortables. Le tableau de bord est impressionnant et fonctionne bien, et il y a de l’espace dans tous les coins. Même à 76 160 £, cela vaut son prix.
Verdict
Ce n’est pas une de ces voitures comme la M3 ou la 911 où “si vous pouvez, vous devez l’acheter”. Plutôt un cas de “si vous le faites, alors c’est bien”. La RS6 n’a pas l’accès automatique au club des berlines de sport emblématiques grâce à son V10 bi-turbo, même si elle se qualifierait uniquement grâce à sa puissance et à son bruit. Elle est pénalisée par une dynamique qui lui refuse l’entrée dans ce club. Et c’est vraiment dommage, surtout lorsque l’on pense aux plaisirs tactiles de l’ancienne RS4.
C’est une voiture presque parfaite, car la conduire rapidement en ligne droite est tellement amusant, que vous ne pouvez pas vous empêcher d’être déçu par ce qui se passe dans les virages. Dans cette catégorie, il ne suffit pas de les prendre. Cette Audi a besoin de plus de dynamisme pour correspondre à sa vitesse et à sa bande sonore. Pour le moment, elle est très, très bonne, mais pas une véritable grande voiture.
