Le successeur spirituel de la légendaire Quattro, certains pourraient dire que l’Audi S2 n’a pas tout à fait atteint le même niveau. Cependant, aujourd’hui, elle est considérée comme une superbe voiture classique moderne.
James Bowers, un expert en voitures, explique comment cette voiture avait une lourde tâche à accomplir en succédant à une icône. L’Audi S2 Coupé n’a jamais été officiellement présentée comme la remplaçante de la voiture de rallye de la marque allemande, mais plutôt comme une voiture avec sa propre identité.
Malgré cela, elle a reçu l’insigne “S”, célèbre grâce au mythique S1 rallye d’Audi. Sur le papier, la nouvelle voiture semblait être à la hauteur des attentes du monde extérieur. Bien qu’elle utilise le même moteur cinq cylindres turbo de 2,2 litres que la Quattro, elle affiche un coefficient de traînée réduit à 0,32cd (significativement meilleur que celui de la voiture d’origine). Avec sa carrosserie plus aérodynamique et une transmission légèrement plus longue, sa vitesse maximale atteignait environ 240 km/h, alors que la Quattro atteignait 225 km/h. De plus, après le restylage de 1993, dix chevaux supplémentaires et une sixième vitesse ont encore amélioré ses performances.
La boîte de vitesses était légère et agréable à utiliser, acclamée par les testeurs de l’époque comme l’une des meilleures jamais produites par Audi. Le châssis B3 et la suspension représentaient également une amélioration tangible par rapport à la voiture précédente, offrant une expérience de conduite plus confortable.
Cependant, certains pensent que l’Audi S2 souffre d’un manque d’identité. La direction assistée Bosch Servotronic, sensible aux performances, ajuste le poids de la direction en fonction de la vitesse de la voiture. Certains estiment que le résultat final n’est pas suffisamment réussi pour une conduite sportive, réduisant ainsi le niveau de retour d’informations que la voiture peut transmettre à son conducteur.
Malgré tout, l’Audi S2 n’est pas une voiture particulièrement adaptée aux routes sinueuses, ce qui se reflète dans son apparence extérieure plus sobre, qui était critiquée à l’époque, mais qui a bien vieilli au fil des décennies.
Carrosserie
Comme on peut s’y attendre d’une marque allemande haut de gamme, l’Audi S2 bénéficie d’une qualité de construction généralement très bonne. La corrosion ne devrait pas poser trop de problèmes, mais compte tenu du climat britannique, il est toujours conseillé de vérifier la présence de signes de corrosion sur une voiture de cet âge. En ce qui concerne la S2 spécifiquement, l’assemblage entre le pare-chocs et l’aile avant est signalé comme l’un des premiers endroits de la carrosserie où il faut rechercher des traces de rouille, car il arrive souvent que les panneaux aient été mal remplacés par les propriétaires précédents.
Par ailleurs, il convient également de vérifier les soubassements de la voiture, notamment les sous-châssis avant et arrière. Les rétroviseurs sont une autre partie de la carrosserie qui peut nécessiter une attention, non pas en raison de la rouille, mais des problèmes électriques. En standard, les rétroviseurs sont chauffants pour éviter la formation de givre, mais leur système électrique a tendance à tomber en panne. Enfin, si vous entendez un bruit de cliquetis métallique gênant à l’arrière de l’habitacle, il se peut que le mécanisme de verrouillage du coffre soit défectueux.
Moteur et transmission
Le moteur de l’Audi S2 est potentiellement l’un des principaux problèmes auxquels vous pourriez être confronté. Dans l’ensemble, c’est un moteur solide, mais il présente quelques faiblesses à noter. La pré-ignition peut être le symptôme le plus problématique que l’on peut trouver dans ces blocs cinq cylindres, généralement causée par une défaillance de la poulie du vilebrequin ou de la courroie de distribution.
Cependant, ce problème n’est pas si courant qu’il faut être effrayé. De plus, étant une voiture turbocompressée, il faut également surveiller les fuites de pression, qui peuvent être aussi simples que de vérifier les durites pour détecter toute déchirure ou toute fissure.
Dans l’ensemble, si ces voitures ont été bien entretenues, elles peuvent facilement dépasser les 240 000 km. Cependant, il va de soi que vous devrez vérifier l’historique d’entretien pour vous assurer de ses chances de le faire. Les propriétaires dévoués de l’Audi S2 recommandent généralement de changer l’huile tous les 8 000 km environ, tandis que le filtre à air devrait durer environ 16 000 km. Les bougies d’allumage sont un autre élément qui peut nécessiter une attention. En raison de leur marque Audi, elles peuvent parfois être un peu plus chères, mais il est recommandé de les changer tous les 32 000 km.
Il y a peu de choses à signaler concernant la transmission. Une vidange de l’huile de boîte de vitesses et du différentiel tous les 64 000 km environ contribuera à prolonger la durée de vie de ses composants, mais vous pouvez vous permettre d’attendre plus longtemps.
Après un certain temps, vous pourriez également entendre un sifflement provenant des roulements de différentiel arrière et de l’arbre de transmission, mais à part cela, l’Audi S2 n’a pas de problèmes majeurs courants avec sa transmission.
Suspension, direction et freins
Les systèmes de suspension de ces voitures sont généralement assez robustes. Les éléments en caoutchouc, comme les silent blocs, peuvent bien sûr se détériorer avec le temps. Si ceux-ci n’ont jamais été remplacés, les changer fera une grande différence dans la sensation de conduite de la voiture.
En revanche, le système de freinage peut être un peu plus sujet aux problèmes. Les tuyaux de liquide hydraulique peuvent commencer à fuir s’ils ont commencé à se détériorer avec l’âge, il est donc conseillé de vérifier cette partie. Par ailleurs, l’accumulateur de pression de freinage de la voiture, communément appelé “la bombe” parmi les groupes de propriétaires de S2, peut devenir défectueux.
Cet élément, conçu pour aider le servofrein dans les situations d’urgence, n’est pas un élément que vous souhaitez voir défectueux. Pour tester son état, comptez le nombre de coups de pédales nécessaires pour que la pédale de frein soit complètement dure. Si la réponse est de dix coups ou moins, l’accumulateur nécessite une attention immédiate. Trente coups sont le signe d’un exemplaire en bon état.
Certains estiment que les freins avant de l’Audi S2 sont l’un de ses points faibles en termes de performances, il faut donc s’attendre à une usure plus rapide si vous prévoyez de faire beaucoup de sorties sur circuit ou de conduite intensive.
Intérieur et équipements électriques
La qualité de construction extérieure de l’Audi S2 se reflète également à l’intérieur. Bien sûr, l’âge a joué un rôle dans l’usure de certaines finitions et tissus, mais les matériaux utilisés sont de la qualité que l’on peut attendre. De plus, malgré son aspect coupé deux portes, l’Audi S2 est un véritable quatre places, bien que l’espace aux jambes à l’arrière puisse être un peu limité pour les adultes.
Bien sûr, il y a certaines choses à surveiller. La climatisation, par exemple, peut nécessiter un remplacement de sa pompe, tandis que les jauges de température sont un autre point potentiellement problématique.
Conclusion : L’Audi S2, une voiture classique moderne attrayante
De nos jours, l’Audi S2 est quelque peu négligée, mais elle reste une voiture coupé tout à fait raisonnable si vous l’acceptez pour ce qu’elle est, plutôt que pour ce qu’elle n’est pas. Alors que les prix de la Quattro sont actuellement hors de portée, l’Audi S2 – qui, n’oublions pas, est supérieure à bien des égards – reste beaucoup plus abordable.
Si vous achetez un exemplaire en bon état aujourd’hui, vous pourriez vous attendre à réaliser un profit avec le temps. Mais si vous voulez simplement une voiture classique moderne vive, bien construite et élégante, l’Audi S2 est un excellent choix.
