La Audi S5 Cabriolet 2018 se distingue par sa légèreté et son équilibre, grâce à son système de traction intégrale Quattro qui s’accroche à la route lors de virages sinueux en montagne. Je jette un coup d’œil à l’affichage du Virtual Cockpit et j’aperçois un virage serré à venir sur la carte.
Je ne sais pas ce que j’aime le plus dans la S5 Cabriolet, sa facilité de conduite ou sa technologie impressionnante. Et puis je découvre que les sièges sont également équipés d’une fonction de massage, parfaite pour les longs trajets sur autoroute, surtout accompagnés d’une musique diffusée par les 20 haut-parleurs Bang and Olufsen.
Il y a tellement de choses à aimer, mais Audi les a toutes incluses dans la S5 Cabriolet, il n’est donc pas nécessaire de faire un choix.
Un cabriolet avec puissance et technologie
Audi a offert à la S5 Cabriolet, un cabriolet compact à quatre places, une mise à jour majeure et nécessaire pour l’année-modèle 2018. Elle bénéficie d’une augmentation de puissance, d’une réduction de poids et d’une amélioration de l’habitacle avec sa dernière suite impressionnante de technologies.
Bien qu’elle soit toujours équipée d’un moteur V6 turbo de 3 litres, la puissance a été portée à 354 chevaux, soit 21 de plus que la génération précédente, avec un couple de 369 livres-pied. Cette puissance est transmise aux quatre roues par le biais d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Le système de traction intégrale Quattro d’Audi se divise par défaut en 40 % à l’avant et 60 % à l’arrière, mais peut répartir le couple selon les besoins ou verrouiller le différentiel central pour garantir la puissance nécessaire.
Les technologies d’efficacité, telles que le système d’arrêt-démarrage, permettent également de réaliser des économies de carburant par rapport à la génération précédente. La nouvelle S5 Cabriolet affiche une consommation de 20 mpg en ville et de 29 mpg sur autoroute, bien que j’ai obtenu une moyenne de 21,9 mpg en raison d’une utilisation assez soutenue de l’accélérateur. Cela représente un gain de 2 à 3 mpg par rapport à l’ancienne S5 Cabriolet.
Un design élégant et une technologie avancée
Outre sa puissance accrue, la S5 Cabriolet bénéficie d’un changement de style similaire à celui des autres modèles Audi plus récents. Pour l’œil non averti, elle ressemble à la génération précédente, mais sa calandre adopte un style plus affirmé, qui se projette vers l’avant de la voiture. Les phares à LED standard offrent une excellente visibilité la nuit, tandis que les feux de jour confèrent à la voiture une expression unique.
Les coutures en motif diamant donnent à l’intérieur un aspect luxueux, et j’apprécie particulièrement le design élégant des sièges sport, qui contribuent certainement à une réduction de poids globale. J’ai été agréablement surpris de découvrir la fonction de massage des sièges pendant que je conduisais. Mieux encore, j’ai ensuite appris que ces sièges sont de série dans la S5 Cabriolet. Bien que la voiture dispose de deux rangées, elle est conçue pour quatre personnes, avec une banquette arrière conçue uniquement pour deux passagers.
Le point fort : le Virtual Cockpit
Le véritable joyau de la S5 Cabriolet, l’un des récents succès d’Audi, est le Virtual Cockpit, qui est inclus dans le pack de navigation de 2 600 $. Le système utilise un grand écran LCD à la place du tableau de bord traditionnel, ainsi qu’un autre écran LCD central sur le tableau de bord. Je peux basculer l’affichage du tableau de bord entre une vue cartographique satellite, de grands cadrans virtuels, des informations audio et de voyage. C’est un affichage magnifique qui facilite la concentration sur la route.
Le Virtual Cockpit limite les entrées à ce que je peux faire par le biais de commandes vocales ou des boutons situés sur le volant. L’écran central, avec son bouton de sélection associé et les commandes sur la console, me permet d’entrer des destinations manuellement ou de les rechercher rapidement en ligne grâce à la connexion de données 4G/LTE de la voiture. Il permet également d’accéder à ma musique sur mon iPhone connecté ou de passer des appels téléphoniques en mode mains libres.
La S5 Cabriolet utilise sa connexion de données non seulement pour rechercher des destinations en ligne, mais aussi pour obtenir les prix du carburant en temps réel et connaître la disponibilité des places de stationnement.
Audi a également réussi à intégrer la prise en charge d’Android Auto et d’Apple CarPlay, malgré l’absence d’un écran tactile. Utiliser la commande située sur la console n’est peut-être pas optimal pour cette interface, mais cela fonctionne. Et passer d’Apple CarPlay à l’infodivertissement intégré de la S5 Cabriolet nécessite de passer par quelques écrans supplémentaires.
Je suis déçu que cette voiture ne soit pas équipée du régulateur de vitesse adaptatif, un système qui s’aligne automatiquement sur la vitesse des véhicules plus lents devant. Audi propose cette fonctionnalité dans son pack d’assistance à la conduite de 1 800 $. Contrairement à certains concurrents, vous ne trouverez pas d’affichage tête haute sur la liste des options.
Performances et plaisir de conduite
Sur la route, les sièges sport offrent un excellent soutien, et comme c’est souvent le cas chez Audi, la légèreté du volant facilite les manœuvres. Cette sensation de légèreté se ressent également dans la voiture elle-même, qui ne semble pas peser ses 4 211 livres. Lorsque je conduis la S5 Cabriolet dans les rues de la ville, elle se déplace sans effort, et j’apprécie la qualité de conduite. Les pneus à profil bas sur des jantes de 19 pouces peuvent provoquer quelques secousses, mais à part les nids-de-poule, la conduite est fluide.
Le moteur puissant émet un ronronnement agréable lors des accélérations, un discret clin d’œil à sa nature sportive. Cependant, j’ai remarqué un léger temps de réponse du turbo lors d’une accélération au démarrage.
La S5 Cabriolet comprend le système Drive Select d’Audi, qui offre les modes de conduite Confort, Auto, Dynamique et Individuel. Dans l’exemple que je conduis, il est équipé du pack S Sport, qui ajoute une suspension adaptative et un différentiel arrière à répartition de couple. Le mode Individuel me permet de personnaliser cinq aspects de la voiture.
Le plaisir réel commence bien sûr lorsque je mets la S5 Cabriolet en mode Dynamique sur une route de montagne sinueuse. Certaines personnes préfèrent un volant plus lourd, mais j’apprécie la sensation de “point and shoot” de cette voiture. Le freinage se modère en douceur lorsque je commence à négocier un virage, et le volant offre peu de résistance à mes intentions.
Je vise l’apex du virage et la voiture se déplace avec agilité. Quelque part sous moi, la traction intégrale Quattro et la répartition du couple améliorent l’adhérence et la maniabilité, mais tout ce que je ressens, c’est la légèreté et la facilité avec lesquelles la S5 Cabriolet danse dans les virages.
En même temps, la boîte de vitesses à huit rapports, réglée en mode Sport, maintient le régime du moteur élevé, offrant ainsi une puissance immédiate à l’accélération. Je trouve la S5 Cabriolet extrêmement agréable pour une balade sportive par une journée ensoleillée, sa capacité étant parfaitement adaptée à la conduite sur les routes publiques.
Conclusion
Audi a une solide réputation pour fabriquer des voitures alliant performances sportives et technologies innovantes, et la S5 Cabriolet 2018 ne fait pas exception. Cependant, elle a également un prix premium, à partir de 62 300 $. L’exemple que j’ai conduit, avec de nombreuses options, atteint un total de 70 625 $.
Cela dit, il y a peu de choses que je changerais dans cette voiture. Le pack de navigation, à 2 600 $, comprend le remarquable Virtual Cockpit, ainsi qu’Android Auto et Apple CarPlay intégrés au système de navigation Audi MMI. Le pack S Sport, à 2 500 $, ajoute la suspension adaptative et la répartition du couple, essentielles à la conduite sportive. Même les 950 $ supplémentaires pour le système audio amélioré Bang and Olufsen, avec ses 20 haut-parleurs, semblent être une bonne affaire. Peut-être faudrait-il renoncer au pack de jantes de 19 pouces et économiser 800 $.
Pour ceux qui n’aiment pas les cabriolets à toit souple, comme moi, le coupé S5 est disponible à partir de 54 600 $, ce qui permet d’économiser huit mille dollars. Et bien sûr, Audi propose le modèle A5 moins puissant, disponible en Cabriolet et en Coupé, avec les mêmes options électroniques embarquées.
La Audi S5 Cabriolet offre une excellente expérience de conduite et des technologies embarquées très utiles. C’est le cabriolet parfait pour les amateurs de conduite sportive et de confort de conduite.
