Lorsqu’on parle de composants essentiels à l’intérieur du moteur de votre véhicule, il est impossible d’ignorer la courroie de distribution et la chaîne de distribution. La principale différence entre les deux réside dans le bruit et la durée de vie. Souvent, une chaîne n’a pas besoin d’entretien, tandis qu’une courroie de distribution doit être remplacée à intervalles réguliers. De plus, une courroie de distribution est plus silencieuse qu’une chaîne de distribution.
Comme son nom l’indique, la chaîne ou la courroie de distribution contrôle la synchronisation du moteur. Elle relie le vilebrequin à l’arbre à cames, ce qui détermine le moment où chaque soupape d’admission et d’échappement s’ouvre et se ferme. Sans ce composant essentiel, votre moteur ne fonctionnerait pas.
Quand faut-il changer la courroie de distribution sur une Audi TT ?
La plupart des courroies de distribution doivent être remplacées régulièrement, généralement tous les 120 000 à 160 000 km. La plupart des problèmes moteur sont souvent liés à un mauvais entretien de cette courroie. Il est donc important de suivre les instructions du constructeur ou de prendre rendez-vous avec votre garagiste pour son entretien.
Si cette pièce se détériore, votre moteur ne sera plus synchronisé et pourra mal fonctionner. En cas de rupture de la courroie, votre moteur calera immédiatement et cela peut entraîner des dommages internes.
Avant de remplacer cette pièce, assurez-vous d’avoir :
- Une courroie d’accessoire Audi ;
- Un filtre à huile Audi ;
- Un kit de courroie ;
- Votre numéro de plaque d’immatriculation ;
- Une pièce de rechange pour l’arbre à cames et la pompe à eau, si nécessaire.
Le coût du remplacement de cette pièce est d’environ 500 €.
Comment savoir si votre Audi TT a une courroie ou une chaîne de distribution ?
Pour savoir si votre Audi TT est équipée d’une courroie de distribution ou d’une chaîne de distribution, la première chose à faire est d’inspecter le moteur. Si vous remarquez un couvercle en plastique ou en métal, alors il s’agit d’une courroie de distribution. Si vous ne voyez aucun de ces composants, il s’agit d’une chaîne de distribution.
Si vous n’êtes pas sûr, consultez le manuel du propriétaire ou le site Web du fabricant. Vous pouvez également contacter BYmyCAR pour obtenir cette information.
Qu’en est-il de l’Audi TT 1.8 tfsi 160 ?
Depuis 2005, l’Audi TT 1.8 turbo à injection stratifiée (TFSI) est équipée d’une chaîne de distribution plutôt que d’une courroie de distribution.
Quand faut-il changer la courroie de distribution sur l’Audi TT 2.0 tfsi ?
Il est recommandé de changer la courroie de distribution régulièrement. La plupart des voitures Audi, y compris l’Audi TT, recommandent un remplacement de la courroie de distribution tous les environ 160 000 km. Cependant, pour plus de sécurité, de nombreux mécaniciens recommandent de le faire plus tôt, par exemple aux environs de 120 000 km.
Chaque fabricant est différent, mais en général, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 120 000 à 160 000 km. Le délai recommandé pour une Audi peut être mentionné dans le manuel d’entretien. Étant donné que la courroie de distribution est en caoutchouc, elle s’usera avec le temps et finira par se casser.
Être prudent et opter pour un remplacement précoce peut protéger votre Audi TT contre des dommages plus coûteux.
La distribution de l’Audi TT 3.2 v6 : courroie ou chaîne ?
Après avoir privilégié les courroies de distribution pendant des années, Audi est revenu aux chaînes en 2005 pour certaines de ses voitures. Le moteur Audi 3.2 L V6 intègre pas moins de quatre chaînes qui font fonctionner la pompe à huile et maintiennent l’ensemble parfaitement synchronisé.
L’Audi TT 3.2 est donc équipée d’une chaîne de distribution.
Quelle est l’Audi TT la plus fiable ?
Dès l’entrée de gamme, les voitures Audi sont performantes et confortables. Cependant, le TT Roadster pourrait bien être le choix idéal parmi la gamme de voitures de sport d’Audi. Il est à l’aise sur la route et offre une conduite fluide. Le lancement de l’Audi TT restylée a été un processus long, mais le résultat pour le Roadster est à la hauteur des attentes. À l’intérieur, les modèles de la gamme S sont désormais équipés de sièges Super Sports sculptés, chauffants pour tous les modèles.
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