Le tempsless à travers les années : la TT est l’icône du design d’Audi depuis près d’un quart de siècle. Maintenant, l’édition iconique Audi TT RS Coupé perpétue cette tendance dans le futur – une voiture de sport rapide avec de nouvelles innovations tout en conservant les propriétés typiques de la TT RS : design et performances.
“Le nom de l’Audi TT RS Coupé Iconic Edition en dit long”, déclare Sebastian Grams, directeur général d’Audi Sport GmbH. “Le modèle en édition rappelle le langage de conception emblématique de la TT, qui incarne à la fois le courage et l’élégance sous une forme sans compromis. Grâce aux points forts exclusifs de l’extérieur et de l’intérieur, les performances tant appréciées de notre coupé sportif ultime, avec son moteur cinq cylindres multi-récompensé, sont non seulement palpables mais aussi visibles pour les fans.”
Inspiré par le Bauhaus : le TT Coupé
Avec une vision de “voiture pour les passionnés”, Audi a présenté l’Audi TT Coupé en tant qu’étude de voiture de sport à l’IAA de Francfort à l’automne 1995. Presque symétrique, l’Audi TT suivait constamment un principe de conception basé sur des formes géométriques et circulaires. La conception n’a pas fait de compromis, mais a plutôt donné la priorité – et cela a immédiatement impressionné le public.
Trois ans plus tard, le coupé est passé en production presque inchangé. Un an après le TT Coupé, Audi a lancé le TT Roadster. Dans sa deuxième génération de modèles, le coupé a été amélioré avec une variante S et RS.
“Le TT a été inspiré par le Bauhaus et sa philosophie de conception universelle du “moins, c’est plus””, déclare Marc Lichte, responsable du design chez Audi. “La réduction maximale – l’omission de tout ce qui est inutile et insignifiant – était si radicale et si courageuse que la TT, dans sa simplicité, a rapidement atteint le plus haut attribut du bon design : être intemporelle. Une fois que vous avez atteint cela, vous êtes au-delà des tendances et pourtant vous n’êtes jamais démodé – simplement parce que le bon style ne s’use pas.”
C’est pourquoi – trois générations de TT et un quart de siècle plus tard – les lignes typiques du coupé de 1998 se retrouvent encore dans l’édition iconique Audi TT RS Coupé actuelle. Le modèle en édition reste également fidèle à l’idée de réduire à l’essentiel ; le design minimaliste s’étend de l’extérieur clair à l’intérieur, qui est toujours clairement et simplement axé sur le conducteur à ce jour. Les formes tubulaires et cylindriques typiques, qui se fondent dans l’intérieur du design des instruments, se retrouvent également dans l’édition iconique actuelle de l’Audi TT RS Coupé – telles que le bouchon de réservoir de carburant standard, les sorties de ventilation rondes, le bord du levier de vitesses et le levier de vitesses frappant. L’enthousiasme déclaré en 1995 continue d’inspirer le TT Coupé à ce jour.
Établir le bon ton : une élégance sombre à l’extérieur
L’édition spéciale Audi TT RS Coupé iconique répond avec confiance aux attentes élevées de son esthétique. La finition spécifique RS en gris Nardo donne le ton juste pour les exigences exclusives et sportives du modèle spécial. Cette nuance élégante de gris a été nommée d’après le légendaire circuit de course italien, Pista di Nardó, où les modèles Audi RS accumulent également leurs premiers kilomètres d’essais. En tant que l’une des finitions individuelles les plus populaires auprès des clients, elle garantit une première impression optimale.
La sensation stylée est encore renforcée par la calandre noire brillante avec une seule barre mate noire, qui met clairement en évidence l’inscription quattro avec un aspect titane mat. Le modèle RS porte également de manière confiante l’incrustation dans le bas de caisse dans une finition brillante noire, tandis que les anneaux Audi, la désignation du modèle TT RS à l’avant et à l’arrière, ainsi que les coques des rétroviseurs extérieurs appliquent cette matérialité de manière cohérente. Les jantes en alliage de 20 pouces brillantes et spécifiques à l’édition avec un design à 7 branches et des étriers de frein noirs assortis poursuivent le langage de conception jusqu’au moindre détail. Les fenêtres triangulaires arrière partiellement givrées avec l’inscription exclusive “édition iconique” complètent le look sombre frappant du coupé jusqu’à l’arrière.
Des gènes de sport automobile : Un kit aérodynamique qui améliore le caractère sportif
L’édition iconique de l’Audi TT RS Coupé gagne également en force dynamique grâce à un kit aérodynamique développé en soufflerie. Inspiré du sport automobile, le tablier avant est doté de flics latéraux, d’un séparateur avant et de lames dans les prises d’air avant latérales.
À l’arrière, l’aileron arrière fixe en carbone, avec ses petites ailettes latérales, garantit une finition sportive et, dans le cadre du concept aérodynamique, soutient à la fois les performances et l’efficacité.
Des éléments de design verticaux sont présents des deux côtés au-dessus du diffuseur spécifique au RS. Les deux sorties d’échappement de forme ovale frappantes forment une finition marquante. En accord avec la philosophie de couleur de l’édition spéciale, les séparateurs avant, les flics, les attaches de bas de caisse latérales et une partie du diffuseur arrière sont impressionnants en noir brillant.
La relation entre la traînée et la portance a été prise en compte de manière explicite lors du développement du kit aérodynamique en soufflerie et est donc parfaitement équilibrée – améliorant à la fois l’aérodynamisme et les performances de conduite. L’augmentation de la pression de contact de l’aileron arrière et du diffuseur arrière place la voiture de sport beaucoup plus fermement sur la route et améliore considérablement la tenue de route dans les virages rapides – des conditions idéales pour un grand plaisir de conduite dans toutes les situations.
L’élégance hautement exclusive de l’intérieur
L’intérieur de l’édition iconique de l’Audi TT RS Coupé se caractérise par son exclusivité et son souci du détail. Ici aussi, le schéma de couleurs sombres de l’extérieur reste le motif central, qui est accentué par l’utilisation délibérée d’éléments de la marque Audi. Les sièges sport RS sont bicolores avec des panneaux latéraux en cuir Nappa gris foncé et des panneaux centraux en Alcantara noir, ainsi que des surpiqûres en nid d’abeille en jaune calendula. La broderie exclusive “édition iconique” est incrustée dans l’Alcantara noir à la hauteur des épaules. Les tapis de sol noirs sont ornés de la broderie RS en jaune calendula, tandis que l’accoudoir de porte et la console centrale sont également en gris foncé et ornés de surpiqûres contrastées en jaune calendula – tout comme le cowl noir du cockpit virtuel Audi. Les clients optent pour de l’Alcantara noir sur les panneaux de porte et le volant sport en cuir RS avec un marquage en jaune calendula à midi. Tout est une question d’individualité sur le levier de sélection : le badge numéroté rend chaque véhicule unique parmi les 100 véhicules de cette édition spéciale.
Alors que l’éclairage d’ambiance tamisé crée une atmosphère dans l’intérieur, le système audio premium Bang & Olufsen avec son en 3D permet une expérience auditive riche.
La forme doit être fonctionnelle : Un moteur à cinq cylindres légendaire offre un son inégalé
L’édition iconique de l’Audi TT RS Coupé s’appuie sur le moteur éprouvé 2.5 TFSI d’Audi Sport avec 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 480 Nm. De nombreux succès en sport automobile en font l’un des moteurs les plus convaincants d’Audi. De nombreux succès en sport automobile et des performances solides au quotidien ont valu au moteur cinq cylindres le “Prix du moteur international de l’année”, neuf années consécutives depuis 2010.
Comme c’est typique de la TT RS, sa puissance passe par une boîte S tronic à sept rapports vers la transmission intégrale permanente quattro. Un embrayage multidisques à commande électro-hydraulique, qui a fait ses débuts en 1998 dans le cadre de l’Audi TT, distribue la puissance aux quatre roues librement entre les essieux avant et arrière. Le système de conduite dynamique Audi drive select permet au conducteur de contrôler le système de transmission quattro et d’autres composants, tels que la direction, la boîte S tronic à sept rapports, les clapets d’échappement et les caractéristiques du moteur.
L’Audi TT RS Coupé iconique atteint une vitesse de pointe de 280 km/h (173.9 mph). Cette voiture de sport compacte passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,7 secondes. Le moteur offre une expérience de conduite hautement émotionnelle, avec son ordre d’allumage typique 1-2-4-5-3 et le son rauque qui l’accompagne. En raison de l’ordre d’allumage, les cylindres adjacents et non adjacents s’allument tour à tour, produisant un rythme et un caractère très spécifiques. Le nombre impair de cylindres crée des fréquences harmoniques qui accompagnent le son de fond et l’unité de commande du moteur contribue également au son caractéristique. Sous une charge plus lourde, les clapets du tractus des gaz d’échappement s’ouvrent pour un son encore plus complet.
En plus du poids habituellement faible (1 475 kilogrammes (3 252 lbs.) TT RS Coupé), la suspension sport RS plus avec amortisseurs adaptatifs de la technologie Audi magnetic ride, assure une excellente tenue de route et stabilité. La direction passe également par le système de conduite dynamique Audi drive select.
Modèle en édition disponible à partir du premier trimestre 2023
Le modèle en édition peut être commandé à partir du début du mois d’octobre 2022. En Allemagne, l’Audi TT RS Coupé iconique est disponible pour 113 050 euros, avec une livraison prévue au premier trimestre 2023.
Limité à 100 unités, le modèle spécial est une offre hautement exclusive pour les fans de la TT et de la RS. Grâce au programme Audi exclusive, les clients peuvent également personnaliser leur modèle Audi Sport selon leurs préférences, même au-delà de l’édition – des couleurs extérieures individuelles au choix de la sellerie en cuir en passant par les surpiqûres contrastées.
Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure réglementaires. Le cycle d’essai WLTP a complètement remplacé le NEDC le 1er janvier 2022, ce qui signifie qu’aucune donnée NEDC n’est disponible pour les véhicules ayant une nouvelle homologation après cette date.
