L’Audi TT de première génération a apporté un look extraordinaire de concept-car sur route et a considérablement rafraîchi l’image de la marque. Son successeur, le TT 8J, capitalise sur ce design tout en apportant sa propre subtilité. Conçue par Walter de’Silva, cette seconde génération du TT présente des lignes fines et élégantes.
Techniquement, le TT 8J est basé sur la plateforme PQ35 lancée par l’Audi A3 en 2003. Il utilise principalement la cloison pare-feu et les tourelles de suspension avant. Le reste de la structure est spécifique, avec une utilisation importante de l’aluminium (69%) associé à l’acier pour réduire le poids (-90 kg par rapport à l’ancien modèle) tout en doublant la rigidité.
Sur le plan mécanique, le TT 8J hérite des trains roulants de la compacte d’Ingolstadt, avec des jambes de suspension McPherson à l’avant et un essieu multibras à l’arrière. Présenté en 2006, ce modèle séduit par son raffinement et ses qualités dynamiques, qui appellent une motorisation plus puissante que celles proposées initialement. En 2008, Audi lance le TTS, équipé d’un moteur 2,0 l TFSI poussé à 272 ch. Avec un couple de 350 Nm, ce moteur survolté permet des performances de premier plan : 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.
Le châssis du TTS a également été modifié pour faire face à ces performances. L’ESP bi-mode est complété par une suspension abaissée de 10 mm et des amortisseurs magnéto-rhéologiques. Le TTS se distingue également par un look plus agressif, des jantes de 18 pouces (19 pouces en option) et quatre sorties d’échappement.
Le prix du TTS est élevé, avec un tarif de départ de 48 350 € pour le coupé et 52 350 € pour le roadster. Cependant, l’équipement est généreux avec notamment la climatisation automatique, les projecteurs au xénon, le régulateur de vitesse, la sellerie mixte cuir-alcantara et bien d’autres équipements de confort.
Le TTS a connu un bon succès, dépassant même le V6. Une série limitée Competition, produite à 500 unités, a été lancée en 2013 avec une décoration spéciale. Cela marque la fin de la production du TTS en 2014, aux côtés des autres modèles TT de deuxième génération.
En ce qui concerne le prix sur le marché de l’occasion, on peut trouver un TTS en bon état à partir de 12 000 €, mais avec un kilométrage élevé. Pour une voiture avec environ 180 000 km, il faudra compter environ 15 000 €, tandis qu’avec un budget de 20 000 €, on peut trouver des TTS avec moins de 100 000 km. Les versions roadster ont tendance à être légèrement moins chères que les coupés avec un kilométrage équivalent.
Pour conclure, le TTS est un choix intéressant pour les amateurs de sportives. Son design élégant, ses performances solides et son équipement généreux en font une voiture agréable à conduire au quotidien.
