Les véhicules électriques sont devenus un atout essentiel dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. En tant que mode de transport d’avenir, leur développement doit être rapide pour offrir aux utilisateurs un niveau de service similaire à celui des véhicules thermiques.
La contrainte principale liée au transport de puissance
Le transport de puissance obéit à une règle physique incontournable : Puissance = courant x tension (P=U.I). Cela signifie que l’on peut transférer une puissance donnée à fort courant et basse tension, ou à faible courant et forte tension. Cependant, ces deux approches ont des pertes différentes en raison de la résistivité des câbles électriques utilisés. Ces pertes sont proportionnelles au carré du courant (P = R.I²). Ainsi, une solution utilisant 3 fois plus de courant occasionnera 9 fois plus de pertes dans les câbles. Pour éviter cela, il est possible de diminuer la résistivité du câble en augmentant son diamètre, mais cela entraîne une augmentation du prix, de la masse et une diminution de la flexibilité du câble.
L’augmentation des tensions embarquées jusqu’à présent
L’adoption de tensions élevées a été freinée par deux verrous technologiques : la constitution des batteries et la disponibilité des composants électroniques de puissance en haute tension. Cependant, le marché de la mobilité électrique évolue vers des tensions plus élevées, tant dans le domaine de la forte puissance que dans le domaine de la puissance “basse tension”.
Les avantages de l’augmentation du niveau de tension
L’augmentation du niveau de tension présente plusieurs avantages. Tout d’abord, elle permet de réduire les pertes par effet joule sur les systèmes électriques de forte puissance, ce qui augmente le rendement global et donc l’autonomie. Elle permet également d’alléger les câbles en réduisant la quantité de cuivre nécessaire. De plus, les câbles plus souples s’intègrent plus facilement dans les véhicules.
Les inconvénients de l’augmentation du niveau de tension
À ce stade, l’augmentation du niveau de tension n’est pas encore stabilisée ni normalisée sur le marché des véhicules électriques. Cette instabilité entrave l’émergence de solutions standard. Cependant, les convertisseurs Tame-Power offrent une large gamme de tension de service et peuvent donc s’adapter à une variété d’architectures. Cette caractéristique permet aux concepteurs et aux architectes électriques d’envisager plusieurs solutions pour optimiser les performances énergétiques globales de leur système.
En conclusion, l’augmentation du niveau de tension dans les véhicules électriques présente de nombreux avantages en termes d’efficacité et d’intégration. Bien que des défis subsistent, l’industrie continue de progresser pour offrir des solutions toujours plus performantes et durables.
