Les voitures électrifiées (hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques) sont de plus en plus présentes sur le marché automobile, même si elles ne représentent qu’une petite part des ventes de véhicules neufs (moins de 2%). Les marques premium ont été les pionnières dans ce domaine, avec des modèles hybrides rechargeables et entièrement électriques. BMW, Porsche et Audi ont ainsi lancé leurs propres modèles électriques avant l’arrivée de voitures comme la Dacia Spring, qui se veut la citadine 100% électrique la plus abordable du marché.
L’hybride plus intéressant que le diesel
Que ce soit pour une voiture hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique, le surcoût par rapport aux véhicules traditionnels est considérable. Cependant, il est important de souligner que les marques premium ont pu proposer des offres commerciales convaincantes en raison de l’exemption de la taxe de luxe dont elles bénéficient.
Prenons l’exemple de la BMW X5. En version diesel 30d avec la finition haut de gamme (Pack M), son prix TTC est de 940 000 DH. En revanche, la version hybride rechargeable 45e avec la même finition Pack M s’affiche à 1 035 000 DH, toutes options incluses. En appliquant les 15% de taxe de luxe à la version diesel, le prix de la BMW X5 30d Pack M atteint 1 032 000 DH, toutes options incluses.
Grâce à l’exemption de la taxe de luxe, de la vignette annuelle et aux économies réalisées grâce à une consommation pouvant chuter à 1,7 l/100 km, la BMW X5 hybride rechargeable 45e est nettement plus intéressante que son équivalent diesel. Les managers, plus soucieux de leur portefeuille que de l’environnement, ont bien compris cela et ont opté pour des modèles hybrides rechargeables.
L’électrique, très économique à l’usage
En ce qui concerne les voitures électriques, le surcoût par rapport à un véhicule hybride rechargeable n’est pas si important, comme le montre la gamme Audi e-Tron. Dans sa version 55 S-line avec une autonomie de 446 km, le SUV e-Tron est proposé à 1 050 000 DH. Il bénéficie des mêmes avantages fiscaux que son concurrent hybride rechargeable de la même marque, mais offre également des économies d’utilisation grâce à son autonomie et au coût minime des recharges électriques. C’est précisément ce coût d’utilisation qui justifie largement le surcoût d’environ 30% entre la Dacia Spring et un véhicule similaire à moteur thermique.
Alors qu’un petit SUV diesel nécessite un budget mensuel de carburant compris entre 700 et 1 000 DH, la petite voiture électrique roumaine ne consommera qu’un peu moins de 250 DH d’électricité par mois pour une utilisation urbaine équivalente. Que ce soit pour une voiture hybride rechargeable ou entièrement électrique, l’automobile électrifiée sera rentable sur le long terme (au moins 6 ans) et pour les conducteurs parcourant de longues distances.
En ce qui concerne les hybrides simples (ou les voitures rechargeables) proposées par Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Renault, MG et d’autres marques généralistes, les économies d’utilisation varient entre 25 et 35% selon les conditions de conduite (itinéraire, profil du conducteur, etc.). Autrement dit, le jeu en vaut la chandelle.
La BMW X5 hybride rechargeable 45e est un choix économique par rapport à son équivalent diesel.
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