Bonjour à tous ! Aujourd’hui, je vais vous donner mon avis sur la Peugeot 3008 Hybrid4 163ch ETG6, que j’ai acquis en décembre 2013. L’achat d’une voiture hybride était pour moi une source de motivation, mais malheureusement la réalité a été différente.
Un design attrayant
La Peugeot 3008 est une belle voiture, avec quelques LED sur les optiques et des chromes bien placés. Cependant, j’ai regretté l’absence d’un contour en chrome sur la calandre avant, comme sur les phases 2. Son profil est élégant, assez court et pas trop large. Cependant, cela se ressent dans le coffre, qui est un peu réduit. Les vitres arrière légèrement fumées donnent un style discret. Dans l’ensemble, elle est esthétiquement appréciable.
Intérieur confortable mais perfectible
L’intérieur de la voiture offre un compteur sympathique et un volant ergonomique marqué du logo “Hybrid 4”. La commande centrale est légèrement envahissante, mais elle s’intègre bien à la voiture. Je dois souligner l’écran central, pratique lorsque l’on roule, même si les menus ne sont pas exceptionnels. La conduite ne présente que très peu d’angles morts et la position est assez confortable. Cependant, les liaisons à la route peuvent être agressives lors des passages sur des bosses. Les places arrière sont suffisantes pour deux adultes, même si la place centrale reste restreinte.
Une motorisation décevante
En ce qui concerne la motorisation, consommation et boîte de vitesse, je dois dire que je suis déçu. Avec 163ch diesel et 37ch électriques, on s’attend à un bon compromis. Malheureusement, en conduite automatique simple, la boîte de vitesse ne gère pas bien les passages de vitesse. Lorsque vous appuyez doucement, rien ne se passe. Lorsque vous appuyez fort, vous ressentez un brusque changement de rapport, accompagné d’un bruit désagréable de la boîte de vitesses. Si vous souhaitez dépasser à 90 km/h, vous devez appuyer un peu plus fort et attendre 3 à 4 secondes avant que les 163 chevaux se manifestent. En conduite “sportive”, la voiture gère mieux le régime pour permettre des accélérations franches et directes, bien que les changements de vitesses restent un peu brutaux. Le mode 4×4 est décevant, avec une mauvaise gestion entre les roues avant et arrière. Le mode ZEV (Zero émission), quant à lui, offre une autonomie relative qui dépend de la charge de la voiture. En réalité, la voiture est hybride seulement au démarrage et à bas régime, car le moteur thermique prend rapidement le relais.
Consommation et fiabilité
Au niveau de la consommation, Peugeot annonce une moyenne de 4 à 4,5 litres aux 100 kilomètres en ville et 5,5 litres extra-urbain. En réalité, on atteint plutôt les 6 litres en ville et 7 litres en extra-urbain. L’hybride n’est présent que lors des démarrages et à bas régime, et le moteur thermique prend rapidement le dessus. En conclusion, ce système hybride diesel “novateur” est quelque peu décevant. Une meilleure gestion de la transmission permettrait une conduite vraiment plus agréable. Cependant, je dois souligner que la fiabilité de la Peugeot 3008 Hybrid4 est bonne jusqu’à présent.
