La CITROEN C-ZERO 14,5kw est une voiture idéale pour la conduite en ville et en agglomération. Elle offre une expérience de conduite agréable, avec des commandes faciles à utiliser et un bon maintien du siège. Cependant, sa suspension peut sembler un peu raide, surtout sur les routes en mauvais état.
Après avoir parcouru 1000 km et analysé divers aspects de la voiture, dont sa consommation mesurée avec un compteur spécifique, je peux affirmer que les chiffres officiels de consommation sont faux. En réalité, son autonomie est de 78 km sur route (RN 154) et de 101 km en ville (agglomération de Chartres), en tenant compte d’une réserve de sécurité (quand le voyant clignote et qu’il reste 2 pavés de batterie). Au-delà de ces distances, il est possible de se retrouver sans borne de recharge ou de ne pas pouvoir rentrer chez soi. Et tout cela en conduisant de manière économique!
La CITROEN C-ZERO est donc une voiture idéale pour une utilisation quotidienne tranquille, que ce soit pour les trajets domicile-travail, le transport des enfants (4 places disponibles, bien que les ceintures à l’avant soient un peu étroites) ou les déplacements en ville (grâce à sa bonne maniabilité et sa taille compacte). Il est important de prendre soin de sa carrosserie, car elle est principalement composée de plastique, conçue pour réduire le poids de la voiture. Cependant, il ne faut pas la confondre avec un véhicule tout-terrain, car elle n’est pas adaptée à la conduite sur les trottoirs. De plus, des barres de toit seraient les bienvenues pour faciliter le transport de certains objets.
En termes de consommation, la CITROEN C-ZERO revient à environ 2,08 € pour parcourir 100 km. En fonction des températures et des besoins, elle peut consommer entre 14 et 18 kWh pour parcourir la même distance, en tenant compte du chauffage, du désembuage et des phares/feux de position dans les zones bien éclairées.
Cependant, il est important de noter que l’autonomie diminue rapidement lorsque la voiture est pleine, car la consommation augmente de 20 à 30%. Par conséquent, j’ai abandonné l’idée de faire le trajet de Chartres à Paris (90 km), qui était l’un de mes projets pour un week-end.
La CITROEN C-ZERO est idéale pour les vitesses comprises entre 20 et 50 km/h et offre un grand confort lors de la conduite en agglomération en rentrant chez soi après une journée de travail.
Bien que j’aurais aimé avoir les moyens de choisir un modèle comme une TESLA ou une hybride rechargeable BMW ou TOYOTA, je suis satisfait d’avoir fait le choix qui me convenait. Cependant, l’utilisation d’une voiture électrique est encore loin d’être répandue en France, et les Français ne sont pas tous prêts pour une transition énergétique. Les voitures électriques nous permettent de prendre conscience de la quantité d’énergie que nous consommons et nous apprennent à la gérer. Dans mon cas, j’ai installé un compteur dédié à la voiture pour avoir un chiffre précis pour mes 1000 premiers kilomètres : 157 kWh.
En ce qui concerne la recharge, il suffit de se rappeler de brancher les deux prises, tant du côté de la voiture que de la prise domestique, le soir, comme on le fait avec son téléphone portable. Sinon, il vaut mieux avoir un véhicule thermique sous la main le lendemain matin, car il faut compter environ dix heures pour une recharge complète, avec une autonomie annoncée de 107 km au compteur.
Un petit défaut, cependant, est l’absence d’une horloge dans la voiture. Un thermomètre aurait également été le bienvenu. Ce sont des détails lorsque l’on analyse l’équipement électronique de ce véhicule.
Malgré tout cela, je suis satisfait de l’utilisation de cette voiture pour mes déplacements locaux, même si je suis un peu déçu de ne pas pouvoir m’éloigner de Chartres aussi facilement. Parfois, j’ai l’impression d’être équipé d’un bracelet électronique ou d’être assigné à résidence ! Mais cela ne m’empêche pas d’apprécier les avantages d’une conduite électrique.
La grande inconnue dans huit ans sera le remplacement des batteries.
