Deux choses se démarquent à propos de l’Audi A1. Tout d’abord, une Audi à moins de 30 000 € – wow ! Ensuite, Audi, réputée pour sa technologie et sa précision allemandes, peut vraiment être mignonne et funky. L’A1 est le premier essai d’Audi dans ce type de voiture et – comme on pouvait s’y attendre – c’est une brillante réalisation avec la qualité, la technologie, la sécurité et la dynamique de conduite implacables d’Audi dans un design contemporain compact à trois portes. Et oui, c’est une vraie affaire.
Aperçu de l’Audi A1
La petite voiture d’Audi est l’élégante A3, maintenant, avec l’A1, Audi ajoute une compacte trois-portes mignonne à sa gamme, qui est un concurrent crédible pour la MINI et d’autres compacts européens “orientés design”.
Intelligemment stylée à l’intérieur comme à l’extérieur, propulsée par un moteur essence turbocompressé (un turbo diesel étant prévu prochainement) et proposée à un prix attractif, l’Audi A1 offre tout ce que l’on attend d’Audi – dans un format compact. Et aussi beau que l’Audi A1 soit à l’extérieur, il est tout aussi séduisant à l’intérieur, avec un espace surprenant, même pour les adultes.
Moteur de l’Audi A1
Notre voiture d’essai Audi A1 était équipée du moteur essence turbocompressé 1,4 litre TFSI d’Audi (un moteur diesel turbo de 1,6 litre est à venir). Et bien que notre voiture soit équipée de la boîte automatique S tronic à sept vitesses, il est également possible d’obtenir une Audi A1 avec une boîte manuelle à six vitesses. “TFSI” est le terme utilisé par Audi pour désigner l’injection directe turbocompressée. L’utilisation de l’injection directe abaisse la température de combustion, ce qui permet à un moteur turbocompressé de fonctionner avec un taux de compression comparativement plus élevé, ce qui favorise l’efficacité énergétique.
L’Audi A1 développe une puissance maximale de 90 kW et un couple maximal de 200 Nm, disponible dans la plage de 1500 à 4000 tr/min – cette courbe plate signifie une grande souplesse. Grâce à la technologie d’arrêt/redémarrage automatique standard, l’Audi A1 affiche une consommation de carburant combinée de 5,3 l/100 km et des émissions d’échappement évaluées à 122 g/km.
Intérieur de l’Audi A1
Certes, l’Audi A1 est une voiture citadine, axée sur le style, mais nous devons déduire quelques points pour son coffre exigu (270 litres ou 920 litres avec les sièges rabattus) – même le “Prada Set” a besoin d’espace pour les bagages. Compte tenu du savoir-faire de design d’Audi, nous avons été surpris qu’un espace de coffre de taille raisonnable ne puisse pas être intégré dans la conception de l’Audi A1 sans sacrifier le côté “mignon” et “funky”. Cela étant dit, l’intérieur de l’Audi A1 est exceptionnel – mettant parfaitement en valeur l’amalgame de précision allemande/style Audi avec la mode contemporaine et la mignonnerie. En fait, l’intérieur de l’A1 ne ressemble à aucun autre modèle Audi. Le bloc d’instruments courbé contient les jauges habituelles, mais – contrairement aux autres Audi – la climatisation est gérée par quatre grandes buses circulaires de couleur avec ajustement en forme de bille (comme ceux utilisés dans les avions).
Au milieu se trouve un grand écran de 6,5 pouces pour le système multimédia/lecteur CD à huit haut-parleurs (le Bluetooth est en option) qui se replie à plat lorsqu’il n’est pas utilisé – très haut de gamme pour cette gamme de prix. Les sièges avant sont assez sportifs dans leur forme, le conducteur bénéficie d’un réglage en hauteur plus d’un réglage d’inclinaison et de profondeur pour le volant. L’accès aux places arrière est raisonnable et une fois en place – avec un peu de coopération des occupants des places avant – même des adultes de grande taille peuvent être à l’aise.
Extérieur et style de l’Audi A1
Avec l’Audi A1, Audi a réussi à allier mignon et “funky” à la sophistication – elle est contemporaine, élégante et chic européenne. Mesurant seulement 3 954 mm de longueur, l’Audi A1 se distingue immédiatement des autres modèles Audi par son toit moderne et arqué et ses montants C fortement inclinés. L’avant présente une version compacte de la calandre unique d’Audi et des phares affûtés avec des bords inférieurs ondulés et des feux de jour intégrés. On retrouve un peu du style de l’Audi TT dans la façon dont la ligne de capot basse se prolonge jusqu’aux vitres latérales.
De côté, ce toit arqué (peint dans des couleurs contrastées), le montant C “aplati” et le spoiler de toit proéminent donnent à la silhouette de l’Audi A1 une saveur sportive et une présence distinctive sur la route. De même à l’arrière, où le hayon enveloppant et les feux arrière en forme de coin ajoutent de la substance et de la largeur à l’ensemble. Selon le modèle, l’Audi A1 est équipée de jantes en alliage de 15 ou 16 pouces typiquement élégantes.
Sur la route avec l’Audi A1
Audi propose l’A1 avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, mais notre voiture d’essai était équipée de la boîte automatique à double embrayage S tronic à sept rapports. Cette automatique légère (70 kg) et compacte (37 cm) est un chef-d’œuvre technique et s’associe parfaitement au moteur 1,4 TFSI (et met en évidence une nouvelle fois le rapport qualité-prix de l’Audi A1). Sur notre boucle d’essai en montagne à grande vitesse, la compacte Audi A1 était un délice – toute la précision, l’équilibres et la maîtrise de direction auxquels on peut s’attendre d’Audi, accompagnés d’une sonorité d’échappement sportive et de changements de vitesse vifs et le sept vitesses a fait des merveilles (en mode “S” pour maximiser les performances du moteur). Naturellement, la suspension est du côté sportif/ferme (à l’allemande).
Une mention spéciale pour l’ESP et le différentiel à glissement limité électronique. Audi maîtrise mieux cette technologie que de nombreux concurrents – le timing de l’intervention de l’ESP est très intelligent et apprécié des conducteurs sportifs. Bien sûr, l’Audi A1 est avant tout une voiture citadine, mais même avec la boîte de vitesses en mode “D” – pour de plus bas régimes moteur/une économie de carburant maximale – l’Audi A1 est une petite voiture agile et performante (qu’attendriez-vous d’autre d’Audi ?). Et le minuscule rayon de braquage de 10,6 mètres a facilement surmonté les défis de notre petit parking en centre-ville. En termes de dynamique de conduite, l’Audi A1 se situe au niveau de la MINI comme la meilleure des compactes sportives que nous avons testées.
Défis pour l’Audi A1
Le seul inconvénient de l’Audi A1 est l’espace du coffre.
Verdict sur l’Audi A1
Il n’y a aucun modèle faible dans la gamme d’Ingolstadt et bien que l’A1 soit la gamme d’entrée d’Audi, cette petite mignonne porte fièrement le badge aux quatre anneaux. Un superbe design à l’intérieur comme à l’extérieur, des performances étincelantes grâce au moteur turbocompressé 1,4 litre et un excellent rapport qualité-prix, l’Audi A1 se présente comme le meilleur choix parmi une sélection éclectique.
Concurrence pour l’Audi A1
Nous n’avons pas eu l’occasion de tester l’Alfa Romeo Mito, la Citroën DS3 ou la Fiat 500, mais celles-ci semblent être les principales concurrentes évidentes de l’Audi A1. Cela dépend de vos préférences – allemande, italienne ou française – mais dans tous les cas, vous obtenez un look européen moderne et branché.
La gamme MINI est étendue – allant de 31 500 € à 53 455 € – nous adorons son look et la MINI rivalise avec l’Audi A1 pour ses dynamiques de conduite européennes haut de gamme. D’autres “déclarations de style” que vous pourriez considérer sont la Kia Soul “Hip-To-Be-Square” et la Toyota Rukus – toutes deux vendues à des prix abordables.
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