Le Renault Scenic, un modèle hybride de 1,5 dci 110 chevaux acheté en septembre 2017 en remplacement de mon Touran, s’est malheureusement révélé être un véritable désastre. Malgré son design attrayant et son coloris bi-ton élégant, ainsi que ses grandes roues (attention aux trottoirs fragiles), ses problèmes techniques et l’assemblage de mauvaise qualité m’ont laissé perplexe.
Problèmes techniques récurrents
Le système R-link 2 est très lent, bien qu’il ne présente pas de bugs majeurs. Par contre, le grand GPS est très pratique, surtout en ville. Toutefois, l’assemblage de la voiture est de piètre qualité, avec des plastiques qui se rayent facilement et des chromes extérieurs fragiles. Les vibrations deviennent perceptibles avec le temps, et certains problèmes d’ajustement se manifestent, comme la ceinture avant droite qui cogne contre le montant et le craquement de l’entourage du R-link. De plus, les ralentisseurs provoquent un véritable chaos.
Climatisation inefficace
La climatisation du Scenic n’est pas assez puissante, ce qui entraîne une formation de buée importante à l’intérieur du véhicule par temps froid et humide. Même avec la ventilation et la climatisation à fond, des résidus de buée persistent sur les vitres lorsque la voiture est pleine. J’ai constaté ce problème avec le concessionnaire et sur d’autres Scenic.
Quelques aspects positifs
L’habitabilité du véhicule est plutôt satisfaisante, bien que les tablettes arrière soient épaisses et peu pratiques. La grande boîte à gants centrale est pratique et spacieuse, bien que la mienne se soit bloquée et ne se verrouillait plus. Heureusement, Renault a pris en charge la réparation dans le cadre de la garantie.
Le confort général est assez bon, avec une position de conduite correcte et des commandes bien placées. Les variations lumineuses ajoutent une touche agréable. Le toit panoramique est également appréciable, et les phares à LED offrent une bonne visibilité de la route. Cependant, le passage du mode feux de croisement au mode route automatique ne semble pas bien calibré, car j’ai reçu plusieurs appels de phares de la part d’autres conducteurs.
Fiabilité décevante
La fiabilité du Scenic m’a énormément déçu. Après seulement 5000 km, la voiture a refusé de démarrer en raison d’une vanne EGR remplie d’eau. Heureusement, Renault a fourni un véhicule de courtoisie et a effectué la réparation en une semaine. Le démarreur, la vanne EGR et la batterie ont été remplacés gratuitement sous garantie. Cependant, Renault n’a apporté aucune modification aux nouvelles pièces de série pour éviter ce problème, ce qui est plutôt déconcertant.
En outre, après 2000 km, j’ai commencé à entendre un grincement à froid provenant du tendeur de courroie de l’alternateur, qui a également été remplacé à 40 000 km pour la même raison. J’ai également remarqué des bruits provenant des suspensions avant, parmi d’autres problèmes.
Un avertissement
En résumé, l’achat d’une Renault nécessite une garantie, car sinon cela peut rapidement tourner au fiasco. Malgré le fait que les voitures s’usent avec le temps et subissent de nombreuses contraintes, la combinaison de tous ces problèmes est inacceptable. J’ai acheté ce véhicule en septembre 2017, soit un an après la sortie du modèle Scenic 4, et je m’attendais à ce que les modifications nécessaires aient déjà été apportées. Finalement, je me suis résigné et ai racheté un Touran.
Image: Capturing the critical review of Renault Scenic hybrid rechargeable cars.
