La vie d’une voiture électrique est remplie de défis. De la recharge à l’autonomie en passant par le prix, les marques qui s’aventurent dans ce segment doivent faire face à de nombreux obstacles. Et même si les problèmes techniques ne sont pas propres aux véhicules électriques, il arrive que certains soucis soient si importants qu’ils ne peuvent pas être ignorés.
Récemment, Consumer Reports a testé la version à prolongateur d’autonomie de la BMW i3. Au cours de ses essais, le magazine américain a identifié un problème majeur, déjà connu de BMW qui travaille actuellement sur un correctif. Ce premier souci concerne une perte de puissance considérable lorsque la batterie est presque vide et que le prolongateur d’autonomie prend le relais. Un journaliste décrit ainsi une situation où il tentait de dépasser un camion et où il a quasiment instantanément perdu une grande partie de la puissance. Alors que la BMW i3 devrait normalement atteindre les 100 km/h en 9 secondes en mode prolongateur d’autonomie, le testeur l’a réalisé en 27 à 40 secondes.
Consumer Reports reproche surtout à BMW l’absence d’indicateur pour signaler cette perte de puissance. Des tests plus poussés ont en effet révélé que la puissance diminue de manière drastique après une accélération prolongée sans variation et sans utilisation du frein pour régénérer la batterie. Il est donc déconseillé de tenter un dépassement après avoir roulé pendant un certain temps à la même vitesse, sans freiner.
La BMW i3 est une voiture conçue pour les grandes métropoles et non pour une utilisation intensive sur autoroute où le frein est peu sollicité. BMW prévoit de corriger ce problème au printemps prochain en ajoutant un témoin de charge de la batterie précis ainsi qu’un témoin d’alerte en cas de perte de puissance potentielle. Il est fort probable que cette correction concerne également la version européenne du véhicule.
Consumer Reports a également signalé un autre souci avec les feux stop de la BMW i3. En effet, ces feux ne s’activent pas lorsque vous utilisez le frein moteur de la voiture, bien que ce dernier soit beaucoup plus puissant que sur un véhicule thermique et puisse être assimilé à un freinage léger sur une voiture conventionnelle. Si vous décélérez progressivement en relâchant petit à petit l’accélérateur, vous pouvez vous arrêter rapidement sans que les feux stop ne s’allument. Cela peut être dangereux car si le conducteur qui vous suit est distrait, l’absence de feux stop pourrait causer un accident. BMW justifie ce choix en expliquant que l’activation et la désactivation constantes des feux stop pourraient provoquer des embouteillages.
Il est important de noter que ce problème n’est pas spécifique à la BMW i3 mais peut également affecter d’autres voitures électriques sur le marché. Le frein moteur est un élément essentiel des véhicules électriques. BMW a déjà répondu aux journalistes américains en annonçant que cette configuration était un choix délibéré pour éviter les feux stop qui s’allument et s’éteignent en permanence, ce qui pourrait contribuer aux embouteillages.
En conclusion, malgré ces problèmes, BMW s’engage à apporter les corrections nécessaires pour améliorer l’expérience de conduite de la BMW i3. Cette voiture électrique reste une option attrayante pour les habitants des grandes villes à la recherche d’une conduite écologique et élégante.
