Avec l’avènement des SUV, les breaks ont presque été oubliés petit à petit. Considérés comme moins “tendance” par le marché, ces véhicules ne manquent pourtant ni de style ni de praticité. En effet, avec leurs grands coffres bien agencés et leurs habitacles accueillants, les breaks sont dérivés des berlines et offrent une conduite plus dynamique et agréable. De plus, ils sont souvent plus abordables que leurs équivalents en berline pour des performances similaires. Voici donc notre sélection de cinq breaks intéressants pour tous types de budgets et de besoins, qu’ils soient premium ou plus accessibles.
1. Audi A4 Avant, le break premium préféré dès 36 050 €
Audi A4 Avant© Audi
La version break de l’Audi A4, connue sous le nom “Avant”, offre tout le charme de la berline avec un hayon plus pratique et un espace utilisable au-dessus de la plage arrière. Cependant, l’accent est davantage mis sur le design que sur la capacité de chargement du coffre (mesurée à 340 dm3). Les aspects pratiques sont un peu limités avec des rangements trop petits et peu nombreux. En revanche, la qualité de fabrication et la finition sont impeccable. Le plaisir de conduite n’est pas en reste.
Sa suspension équilibrée trouve le juste milieu entre dynamisme et confort. La position de conduite est idéale et l’habitacle est silencieux, offrant un grand confort. De plus, vous avez le choix parmi différentes motorisations : essence ou diesel, du plus sage (136 ch) au plus sportif (450 ch). Comme toujours chez le constructeur allemand, les prix sont élevés.
Points forts de l’Audi A4 Avant
- Compromis entre confort et comportement
- Finition irréprochable
- Confort soigné
Points faibles de l’Audi A4 Avant
- Tarifs élevés
- Tarifs premium sans surprise
Les moteurs de l’Audi A4 Avant en 2021
Essence
- 35 TFSI Mild Hybrid 150 ch
- 40 TFSI Mild Hybrid 204 ch
- RS4 V6 2.9 TFSI quattro 450 ch tiptronic 8
Diesel
- 30 TDI Mild Hybrid 136 ch
- 35 TDI Mild Hybrid 163 ch
- 40 TDI Mild Hybrid 204 ch
- S4 TDI quattro Mild Hybrid 341 ch tiptronic 8
2. Fiat Tipo Station Wagon, la moins chère, dès 21 290 €
Fiat Tipo SW© Fiat
Compacte et abordable, la Fiat Tipo SW offre un excellent rapport qualité-prix. Depuis que la Logan MCV de Dacia n’est plus commercialisée, elle est difficilement concurrencée. Avec ses 4,57 m de longueur, elle peut accueillir confortablement cinq passagers et son coffre d’une capacité de 350 à 420 dm3 (sous le cache-bagages) ravira les familles. De plus, son tarif de base de 21 290 € (hors remises) avec le moteur essence de 100 ch est très attractif. La finition est économique mais l’équipement de base est déjà très complet, avec climatisation automatique, volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, vitres électriques, aides à la conduite diverses, écran central tactile 7″ compatible Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un écran numérique de 7″. Un break astucieux et pratique, centré sur l’essentiel.
Points forts de la Fiat Tipo Station Wagon
- Prix compétitif
- Grand coffre
- Équipement complet
Points faibles de la Fiat Tipo Station Wagon
- Finition
- Suspensions peu filtrées
- Manque de fantaisie
Les moteurs de la Fiat Tipo Station Wagon en 2021
Essence
- 1.0 GSE 100 ch
Diesel
- 1.3 Multijet 95 ch
- 1.6 Multijet 120 ch
3. Peugeot 508 SW, le plaisir de conduire, dès 37 250 €
Peugeot 508 SW© Peugeot
Avec une hauteur de seulement 1,42 m et des portes sans encadrement, la 508 SW, tout comme l’A4 Avant, mise sur le style. Cela ne l’empêche pas d’être plus accueillante et plus pratique que la berline. Le coffre, d’une capacité de 350 dm³ (sous le cache-bagages), est suffisant. Elle offre le même compromis entre confort et comportement que la berline, mais le train arrière est légèrement plus ferme pour mieux supporter la charge. C’est un break qui procure du plaisir de conduite, grâce notamment à son petit volant et à une direction communicative. L’offre de motorisations s’est récemment réduite, avec la disparition des moteurs essence PureTech de 180 et 225 ch. Si vous recherchez de la puissance, il faudra vous tourner vers les modèles hybrides rechargeables, qui offrent respectivement 225 ch et même 360 ch sur la version très enthousiasmante PSE.
Points forts de la Peugeot 508 SW
- Design intérieur et extérieur attrayant
- Plus d’espace que dans la berline
- Compromis entre confort et tenue de route
Points faibles de la Peugeot 508 SW
- Coffre moins spacieux que dans la génération précédente
- Suspension légèrement souple
- Tarifs élevés
Les moteurs de la Peugeot 508 SW en 2021
Essence
- 1.2 PureTech 130 S&S EAT8
Diesel
- 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8
Hybride rechargeable
- HYBRID 225 e-EAT8
- HYBRID4 360 ch e-EAT8 Peugeot Sport Engineered
4. Skoda Octavia Combi, l’homogénéité même, dès 24 060 €
Skoda Octavia Combi© Skoda
Conforme à la réputation de la marque tchèque, la Skoda Octavia Combi offre plus à un prix inférieur à la moyenne de sa catégorie. Avec ses 4,69 m de longueur, elle propose un coffre très spacieux d’une capacité de 450 dm³ (sous le cache-bagages) et encore de 390 dm3 lorsque le plancher est relevé. Les passagers arrière bénéficient également d’un espace généreux. Sans oublier les petites astuces du constructeur pour simplifier votre quotidien, comme l’entonnoir intégré au bouchon de remplissage du liquide lave-glace ou le parapluie dissimulé dans la porte du conducteur, ainsi que le grattoir à vitres caché dans la trappe à carburant. Des attentions simples mais pratiques, qui ne sont même pas facturées en supplément. La finition et les équipements technologiques sont au rendez-vous. Le confort est également au rendez-vous, même s’il peut sembler un peu souple. On peut chercher l’erreur, mais il est évident que cette Skoda offre un excellent rapport qualité-prix.
Points forts de la Skoda Octavia Combi
- Habitabilité, coffre et astuces pratiques
- Prix attractifs
- Présentation soignée
- Large choix de motorisations
Points faibles de la Skoda Octavia Combi
- Comportement routier peu dynamique
- Souplesse parfois excessive
- Ergonomie de l’interface
Les moteurs de la Skoda Octavia Combi en 2021
Essence
- 1.0 TSI 110 ch
- 1.0 TSI m-HEV 110 ch DSG7
- 1.5 TSI 150 ch
- 1.5 TSI m-HEV 150 ch DSG7
- 2.0 TSI 245 ch
Diesel
- 2.0 TDI 116 ch
- 2.0 TDI 150 ch / 2.0 TDI 150 ch DSG7 4×4
- 2.0 TDI 200 ch DSG7 4×4
GNV
- 1.5 TGI 131 ch DSG7
Hybride rechargeable
- 1.4 TSI PHEV 204 ch DSG6
- 1.4 TSI PHEV 245 ch DSG6
5. Toyota Corolla, le break hybride, dès 29 250 €
Toyota Corolla Touring Sports© Toyota
Si l’hybridation est généralement synonyme de perte d’espace de chargement, la Toyota Corolla Touring Sports, avec son système d’hybridation non rechargeable, ne fait pas de compromis sur la capacité d’emport. Le volume du coffre n’est pas exceptionnel, mais suffisant, avec une capacité de 320 dm3 sur la version de 180 ch. Avec sa consommation réduite, la marque japonaise a fait le choix de ne proposer que des motorisations hybrides, sans essence ni diesel. Cela augmente le prix d’entrée de ce break compact de 4,65 m de longueur, mais reste compétitif en termes de puissance et d’équipement dès le milieu de gamme. Le style n’est pas en reste, avec des lignes dynamiques à la hauteur de ses performances, notamment pour sa version la plus puissante. Cependant, la transmission peut entraîner une augmentation du régime moteur (et de la consommation) lors d’une conduite plus soutenue. Un break compact agréable à conduire en toute tranquillité.
Points forts de la Toyota Corolla Touring Sports
- Volume de coffre suffisant
- Confort et habitabilité
- Consommation très basse en conduite paisible
Points faibles de la Toyota Corolla Touring Sports
- Consommation plus élevée à vitesse élevée
- Montées en régime bruyantes
- Prix d’entrée élevé
Les moteurs de la Toyota Corolla Touring Sports en 2021
- 1.8 HSD 122 ch
- 2.0 HSD 184 ch
