Nous nous demandons souvent quel carburant utiliser pour nos voitures anciennes, surtout avec l’évolution des options disponibles à la pompe. Sans plomb, additifs, éthanol… il est temps de faire le point. Bien sûr, il est impossible de couvrir tous les cas particuliers dans cet article généraliste, mais nous pouvons donner des indications générales que chacun pourra adapter à son véhicule et à son usage.
Le meilleur choix : le SP98
En général, le meilleur carburant pour nos voitures anciennes est sans conteste le SP98. Bien qu’il soit plus cher, il est également le plus universel, le plus performant et contient des additifs bénéfiques.
L’inconvénient du SP95 “standard”
Le SP95 “standard” peut être utilisé dans la plupart des moteurs peu et moyennement puissants (rapport volumétrique inférieur à 8:1 sur les moteurs atmosphériques). Cependant, depuis quelques années, le SP95 “standard” contient environ 5% d’éthanol. Malheureusement, l’éthanol n’est pas compatible avec les durites et les membranes de pompe des anciens carburateurs, et il peut même abîmer certains alliages d’aluminium.
Pourquoi éviter le SP95-E10
Le SP95-E10, qui contient 10% d’éthanol, est à éviter en usage continu. Son utilisation nécessite de remplacer régulièrement toutes les durites par des modèles aux “nouvelles normes”, ainsi que les joints et membranes des carburateurs. De plus, l’éthanol dissout les impuretés présentes dans le circuit de carburant et entraîne une augmentation de la consommation. Pour un usage régulier, il est préférable d’opter pour le SP98 et de ne pas chercher à économiser quelques euros sur le budget carburant.
À proscrire : le E85
Le E85 (avec 85% d’éthanol) est totalement à proscrire, sauf si vous avez modifié explicitement votre moteur pour l’utiliser.
En conclusion, choisissez le SP98
Le SP98 est le meilleur moyen d’éviter les problèmes. Sa formule riche et son indice d’octane élevé empêchent les cliquetis qui peuvent se produire avec le SP95, et contribuent à garder le haut moteur propre, facilitant ainsi le passage des contrôles anti-pollution.
Pour ce qui est des additifs pour la protection des sièges de soupape, cela peut être utile pour les moteurs très anciens qui n’ont jamais été rénovés. Si vous possédez une voiture importée des États-Unis, gardez à l’esprit que le super plombé a disparu chez eux dès 1975. Si vous êtes du genre anxieux (parfois, les problèmes se posent plus dans la tête que dans le moteur), vous finirez tôt ou tard par rénover votre vieux moteur et remplacer les sièges et soupapes par des modèles conformes aux normes actuelles.
