Autostrade per l’Italia, l’organisme responsable de la gestion des autoroutes en Italie, est constamment à la recherche de solutions technologiques pour le développement durable du réseau autoroutier. C’est dans cette optique que le projet “Récupération de l’énergie cinétique des véhicules” (RECV) a été conçu. L’objectif principal de ce projet est d’utiliser l’énergie cinétique générée par les véhicules circulant sur l’autoroute pour alimenter les postes de péage et les stations-service.
Une première mondiale dans l’utilisation de l’énergie cinétique sur les autoroutes
Développée par le centre de recherche et d’innovation Movyon d’Autostrade per l’Italia, cette solution novatrice utilise une technologie capable de convertir l’énergie cinétique des véhicules décélérant, qui est normalement dissipée sous forme de chaleur par les freins, en énergie électrique. Pour la première fois au monde, une expérimentation a été réalisée en Toscane, dans la station-service Arno Est sur l’autoroute A1 italienne. Les tests se poursuivront prochainement sur une voie à péage.
L’objectif d’Autostrade per l’Italia est de créer une plateforme capable de produire de l’énergie propre en plus de l’énergie photovoltaïque. Selon les premières estimations, grâce au passage quotidien de 9 000 véhicules, un seul module est capable de produire 30 MWh d’électricité chaque année, ce qui correspond à la consommation électrique annuelle de 10 foyers. L’idée est de rendre les postes de péage énergétiquement autonomes. Par exemple, la barrière autoroutière de Florence Ouest consomme environ 60 MWh d’électricité par an. En installant simplement deux modules, il sera possible de fournir suffisamment d’électricité pour couvrir l’ensemble des besoins énergétiques de la station.
Un système révolutionnaire pour une meilleure utilisation de l’énergie
Le projet RECV repose sur le système LYBRA développé par la startup 20energy. Concrètement, chaque véhicule qui passe sur le module active un générateur électromécanique permettant de récupérer son énergie cinétique. L’énergie électrique ainsi obtenue est rendue utilisable grâce à un convertisseur électronique qui la connecte au réseau.
Sur une station-service, par exemple, cette énergie produite pourrait être utilisée pour alimenter l’éclairage, les panneaux publicitaires, voire même les bornes de recharge des véhicules électriques. Sur un poste de péage, l’énergie générée pourrait être utilisée pour alimenter tout le système de péage (postes de péage, barrières et éclairage).
Selon les estimations de Movyon, les barrières de péage de Milan Nord et Milan Sud enregistrent quotidiennement un trafic d’environ 8 000 poids lourds et 63 000 véhicules légers. Les systèmes du projet RECV installés sur les différentes voies du péage pourraient produire plus de 200 MWh chaque année pour chaque barrière de péage, permettant ainsi d’économiser environ 70 tonnes de CO2 par an.
Ce projet révolutionnaire démontre que l’énergie cinétique des véhicules peut être une source d’énergie propre et durable. Il constitue une avancée majeure dans le domaine de la gestion des autoroutes et ouvre la voie à de nombreuses opportunités pour l’utilisation rationnelle de l’énergie.
