Avant de découvrir la nouvelle Citroën ë-C3 en octobre dernier, je ne savais pas à quoi m’attendre. Les attentes étaient élevées. Mais une fois la porte du hangar ouverte, j’ai été agréablement surpris. Pour un prix abordable de 23 300 €, ce véhicule électrique s’est révélé astucieux et cohérent, tant sur le papier que dans la réalité. Le public a également réservé un accueil chaleureux à cette nouveauté.
Un plébiscite parmi les amateurs de VE
Le modèle a été officiellement annoncé le 17 octobre et a suscité des réactions globalement positives sur les réseaux sociaux. Certains commentaires évoquent un potentiel révolutionnaire pour l’industrie automobile. Des captures d’écran de précommandes témoignent de l’engouement. Seule la Citroën Ami avait suscité un tel engouement parmi les fans de la marque. Reste à voir si le grand public sera tout aussi enthousiaste en concession.
Source : Citroën
Un boost pour l’électrique chez Citroën
Citroën rencontre actuellement un ralentissement de ses ventes. Bien que les résultats ne soient pas catastrophiques, la marque doit réagir. La C3 thermique reste le principal moteur des ventes de la marque (représentant plus de 46% en 2023). Il est donc crucial pour Citroën de réussir avec ce modèle.
En ce qui concerne les voitures électriques, Citroën peine particulièrement. En 2023, la marque devrait faire mieux qu’en 2022 avec 4 435 immatriculations de voitures électriques. L’ë-C4, avec 2 701 immatriculations, sauve un peu les meubles. Cependant, ni l’ë-C4, ni l’ë-C4X, ni l’ë-Berlingo ne parviennent à séduire les passionnés de voitures électriques. Ces modèles sont jugés trop chers et peu convaincants, tout comme l’était la Citroën e-Méhari il y a quelques années. Toutes ces voitures électriques cumulées, Citroën fait moins bien que l’Hyundai Kona EV ou la Mini électrique pris individuellement. Heureusement, la nouvelle ë-C3 pourrait sauver la marque de sa situation actuelle.
Cacher la poussière sous le tapis
La nouvelle ë-C3 de Citroën suit la même stratégie que la Dacia Spring en 2021. Penser que le projet est en avance sur son temps par rapport aux prochaines nouveautés abordables de Renault (R5 ou 4L) ou de VW (ID.2) serait probablement une erreur. Il s’agit d’un modèle qui recycle une technologie développée pour le marché indien. Cependant, le modèle a été adapté pour correspondre aux normes et aux attentes de l’Europe en termes de design, de motorisation et surtout de sécurité. Cette étape était nécessaire car la C3 de base (d’origine indienne) avait échoué aux crash tests LatinNCAP. Certains soulignent également en interne chez Citroën que le développement de ce modèle aurait été sous-traité à bas coût en Inde, même s’il est vendu comme une production européenne (grâce à son assemblage en Slovaquie).
Source : Raphaelle Baut
Enfin, la nouvelle ë-C3 devra faire ses preuves sur la route pour juger de son avenir. Pour l’instant, elle semble bien partie pour détrôner la Spring. Reste à savoir si ce sera pour le meilleur ou pour le pire.
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