Le moteur d’une voiture électrique ne produit pas de chaleur, ce qui signifie que les véhicules électriques doivent être équipés de systèmes de chauffage et de refroidissement spécialement conçus. Maintenir la température idéale à l’intérieur de la voiture est non seulement une question de confort, mais aussi de sécurité, car les vitres peuvent s’embuer ou givrer. Découvrez comment fonctionne la climatisation dans une voiture électrique et comment l’utiliser au mieux.
Le fonctionnement de la climatisation dans la voiture
La climatisation de la voiture fonctionne en tandem avec le système de chauffage et est responsable à la fois du refroidissement de l’intérieur en été et du réchauffement de l’air en hiver. Le réfrigérant est le composant commun aux deux systèmes : il récupère la chaleur du chauffage ou est refroidi dans le radiateur selon le mode de fonctionnement. Un compresseur entraîné par une courroie striée force la circulation du réfrigérant à 17 bars. Le réfrigérant passe d’un état gazeux à un état liquide lorsqu’il traverse un condenseur refroidi par le courant d’air ou un ventilateur. Ensuite, il est acheminé vers un déshumidificateur, puis vers un détendeur où il se transforme en gaz à -4 °C. Ce gaz refroidit l’évaporateur, à travers lequel l’air soufflé dans l’habitacle passe. En mode chauffage, le même réfrigérant récupère la chaleur du moteur pour chauffer l’air qui le traverse. Un ventilateur propulsé par le moteur est chargé de souffler l’air refroidi ou chauffé dans l’habitacle. Comprendre le fonctionnement de la climatisation dans une voiture à essence facilite la compréhension de ce système dans les voitures électriques.
Les différences dans le système de climatisation des voitures électriques
Le moteur électrique ne produit pas de chaleur, mais cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de chauffage dans une voiture électrique. Le fonctionnement du système de climatisation et de chauffage des voitures électriques n’est en réalité pas très différent de celui des voitures à essence. La principale différence réside dans la source d’énergie du compresseur. Dans une voiture électrique, le compresseur est alimenté par la batterie du véhicule, contrairement à une voiture à essence où le compresseur est entraîné par le moteur à combustion interne. Certains véhicules électriques sont équipés d’un système de chauffage basé sur une pompe à chaleur, similaire aux climatiseurs utilisés pour chauffer les bâtiments. La pompe à chaleur peut fonctionner en mode chauffage et en mode refroidissement. Elle est alimentée par une batterie lithium-ion grâce à un onduleur intégré.
Comment chauffer l’intérieur d’une voiture électrique ?
Lorsque vous mettez le chauffage de votre voiture en marche, la demande d’énergie du compresseur augmente, ce qui peut entraîner une décharge plus rapide de la batterie dans le cas des voitures électriques. Pour réduire la consommation d’électricité en hiver, il est conseillé de préchauffer l’intérieur de la voiture avant de prendre la route. Vous pouvez brancher votre voiture sur un chargeur ou la garer dans un endroit ensoleillé. Pendant la conduite, activez le mode économie d’énergie pour réduire la consommation des différents systèmes. Si votre voiture est équipée de sièges et d’un volant chauffants, vous pouvez régler la température intérieure au niveau le plus bas ou opter pour l’absence de chauffage. Cependant, la consommation d’énergie pour le chauffage dépend également de la gestion de l’énergie, de la vitesse de conduite, de la température de la batterie et de l’isolation de l’habitacle.
L’utilisation des radiateurs soufflants
Les voitures électriques sont généralement équipées de chauffages électriques reliés à un ventilateur. Bien que ces chauffages aient une puissance relativement faible, ils peuvent drainer rapidement la batterie par temps froid. Il a été prouvé que la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique diminue considérablement par temps très froid. Dans des conditions de température inférieures à -7°C, l’autonomie moyenne d’une voiture électrique diminue de moitié par rapport aux températures optimales de 24°C. Cela peut poser un problème dans les régions où les hivers sont rigoureux, rendant les déplacements sur de longues distances en dehors de la ville presque impossibles.
Avantages et inconvénients de la pompe à chaleur
La pompe à chaleur est de plus en plus utilisée dans les voitures électriques. Elle utilise l’énergie thermique gratuite de l’extérieur pour chauffer l’habitacle du véhicule. Les tests en conditions hivernales ont montré que la pompe à chaleur consomme moins d’énergie qu’un système de chauffage traditionnel dans une certaine plage de températures extérieures (entre 0 et 10 °C). Cependant, aux températures plus basses, la pompe à chaleur devient moins efficace. Ce système de chauffage est idéal pour la conduite en ville avec une batterie de capacité relativement faible. Pour les longs trajets, il est plus rentable d’opter pour une voiture équipée d’une batterie de plus grande capacité et d’un système de chauffage traditionnel.
Le chauffage haute tension
Le chauffage haute tension est une technologie très efficace qui utilise l’eau comme source de chaleur. Il peut être utilisé pour maintenir une température confortable dans la cabine et pour préchauffer ou refroidir le moteur de traction. Cette technologie est couramment utilisée dans les camions et les bus, mais on la retrouve également dans certaines voitures particulières. Le chauffage haute tension est conçu pour fonctionner sur une large gamme de tensions et offre une puissance de chauffage maximale de 7 kW.
L’importance de l’isolation et de l’autonomie des voitures électriques
Outre l’efficacité de la production de chaleur ou de froid, il est essentiel de retenir cette chaleur ou ce froid à l’intérieur du véhicule. Les composants automobiles en mousse de polypropylène PPE sont parfaits pour une excellente isolation thermique. Ce matériau est largement utilisé par les fabricants de sièges de voiture, mais également dans la fabrication des garnitures, des appuis-têtes, des accoudoirs, des panneaux de porte et même des composants de carrosserie. Le PPE est également utilisé dans la production de batteries pour les voitures électriques afin de protéger les cellules des températures extrêmes et des dommages mécaniques.
Maintenant que vous en savez plus sur la climatisation et le chauffage des voitures électriques, profitez de la conduite en toutes saisons dans le confort le plus absolu !
