CMA CGM, l’un des plus grands transporteurs mondiaux, a décidé d’interdire le transport de voitures électriques sur ses navires. Cette décision fait suite à de nombreux incidents ayant entraîné la perte totale de navires de type roulier (RORO) et de véhicules. Alors que CMA CGM est présent dans plus de 160 pays à travers 755 agences locales, cette décision pourrait avoir des conséquences importantes sur l’activité des constructeurs et distributeurs automobiles.
De nombreux incendies sur les navires ces dernières années
Selon un article publié dans Le Figaro le 10 mai, il existe un lien possible entre les incendies sur les porte-conteneurs et les transporteurs géants de voitures, et la présence de véhicules électriques à bord. En 2020, on a recensé 65 incidents de ce type, suivis de 54 en 2021. Selon une étude publiée par Allianz en mai dernier, les incendies sur les porte-conteneurs et les transporteurs géants de voitures causent des pertes importantes et sont de plus en plus fréquents. Ce risque pourrait augmenter avec le nombre croissant de véhicules électriques à bord.
Les Autotainers de CMA CGM : le moyen de transport des voitures vers Mayotte
Dans la plupart des départements des DOM-TOM, d’autres navires et compagnies assurent également le transport des voitures. Cependant, pour Mayotte, ce sont les Autotainers de CMA CGM qui transportent la plupart des véhicules. Ces conteneurs à fond plat peuvent transporter jusqu’à quatre voitures et offrent un chargement et un déchargement faciles et hautement sécurisés sur des rampes.
Si les voitures électrifiées deviennent interdites sur tous les navires de CMA CGM, y compris les Autotainers, cela soulève la question du transport de ces voitures vers Mayotte. Les distributeurs automobiles devront donc se tourner vers d’autres alternatives de transport. L’électrification du parc automobile étant un objectif du gouvernement français sur l’ensemble du territoire, on se demande quel sera l’impact de cette décision sur Mayotte, si le département n’est plus en mesure de recevoir des voitures électriques et hybrides.
Cependant, les concessionnaires mahorais attendent toujours une confirmation de la part de CMA CGM. Les modalités d’application de cette mesure de la direction régionale de Marseille restent à préciser si elle devait vraiment entrer en vigueur.
Des procédures précises chez d’autres transporteurs, mais pas d’interdiction
D’autres compagnies de transport maritime suivent des procédures précises sans pour autant interdire le transport de voitures électriques sur leurs navires. C’est le cas de la compagnie de transport maritime Höegh Autoliners. Selon Luc Massaux, Directeur France de la compagnie, “les véhicules électrifiés sont chargés et transportés sans problème, à condition d’être livrés avec 30 à 50% de charge et d’avoir une charge maximale de 70%. Cependant, les véhicules ne peuvent pas être branchés sur le terminal ou dans les navires pendant tout le transport.”
En conclusion, la décision de CMA CGM d’interdire le transport de voitures électriques sur ses navires pourrait avoir un impact important sur l’industrie automobile. Alors que d’autres compagnies de transport maritime mettent en place des procédures spécifiques, il est essentiel d’évaluer les risques liés à l’incendie et d’adopter des mesures de sécurité appropriées pour le transport des véhicules électriques.
