Le véhicule électrique avec une autonomie de 20 000 euros n’est pas encore là !
Les voitures électriques sont globalement plus chères à l’achat que les voitures thermiques, et Tesla est l’une des marques les plus chères du marché. Il faut compter entre deux et sept fois le prix d’une voiture thermique pour rouler dans une Tesla d’Elon Musk.
Une fois le véhicule payé, il faut prendre en compte les frais d’entretien, les coûts de chargement et l’assurance. Dans cet article, nous allons examiner combien coûte réellement une Tesla, en tenant compte de différents profils.
Retenons trois cas d’utilisation distincts :
Profil 1 : 13 000 kilomètres par an, dont 3 grands voyages de 1 000 kilomètres
Profil 2 : 25 000 kilomètres par an, dont 5 grands voyages de 1 000 kilomètres
Profil 3 : 50 000 kilomètres par an, dont 10 grands voyages de 1 000 kilomètres
Dans chaque profil, nous énumérerons les estimations des coûts d’entretien et de chargement, et les regrouperons dans un tableau récapitulatif.
Le prix d’achat varie
Il est difficile de savoir aujourd’hui combien coûte réellement une Tesla, en considérant les coûts liés à son utilisation. Heureusement, les récents ajustements des prix des Tesla Model 3 et Model Y ont permis de clarifier la gamme.
La Tesla Model 3 Propulsion est actuellement la moins chère, elle est éligible à une prime écologique de 5 000 euros, ce qui la rend accessible à moins de 40 000 euros. La version haut de gamme de la Model 3 Performance coûte quant à elle environ 60 000 euros. La version Grande Autonomie est affichée à 52 990 euros.
Pour la Tesla Model Y, la version Propulsion est proposée à partir de 46 990 euros, ce qui revient à 41 990 euros avec la prime écologique. La version Grande Autonomie est proposée à 53 990 euros, tandis que la version Performance est vendue à partir de 63 990 euros.
Les Tesla Model S et Model X quant à elles, ont un prix de départ à six chiffres. Les versions Plaid sont encore plus chères, avec des tarifs dépassant les 140 000 euros.
Entretien réduit, mais pas nul
Chez Tesla, Elon Musk a fait en sorte que l’entretien périodique ne soit pas une dépense importante, ce qui est une promesse tenue jusqu’à présent.
Le plan d’entretien périodique de Tesla a été supprimé il y a près de quatre ans, et aucun propriétaire n’est obligé de faire vérifier son véhicule pour conserver la garantie. Le constructeur affirme d’ailleurs sur son site que le véhicule “ne nécessite aucun entretien annuel ni aucun changement régulier de liquide”.
Cependant, cela ne signifie pas que vous pouvez parcourir des milliers de kilomètres gratuitement, car certains éléments doivent être remplacés avec le temps.
Les filtres à air de l’habitacle doivent être remplacés tous les deux à trois ans, et leur coût est raisonnable : environ 40 euros pour deux unités sur le site de Tesla. Vous pouvez les remplacer vous-même en suivant les instructions du constructeur. Si vous préférez faire appel à un centre de service, cela vous coûtera environ 100 euros au maximum.
Avec une Tesla aussi puissante (entre 300 et plus de 1 000 chevaux) et aussi lourde (de 1 700 à 2 400 kilogrammes), les pneus sont mis à rude épreuve. En moyenne, vous devrez changer les pneus tous les 50 000 kilomètres, en tenant compte des différents types de routes et de votre style de conduite.
Le remplacement des pneus Tesla est coûteux. Par exemple, le remplacement des pneus d’une Tesla Model 3 Performance coûte près de 800 euros, tandis que pour une Tesla Model X Plaid, cela peut atteindre 1 400 euros.
Une garantie précieuse
La garantie actuelle de Tesla est de 4 ans (ou 80 000 km) pour les véhicules neufs. La garantie du groupe motopropulseur, c’est-à-dire les moteurs et la batterie, est de 8 ans (ou 160 000 à 240 000 km selon les configurations).
Pendant cette période, vous n’avez pas à vous soucier des éventuels problèmes, tels que les pannes de l’ordinateur de bord ou de l’écran central.
De même, tout ce qui peut entraîner des pannes de batterie, comme des modules défectueux ou une capacité nominale inférieure à 70 %, sera pris en charge par la garantie et la batterie sera remplacée en cas de problème.
C’est particulièrement pratique vers la fin de la période de garantie, lorsque votre Tesla approche des 4 ans. Une inspection générale est alors possible, lors de laquelle le constructeur effectue divers contrôles et peut détecter des anomalies qui seront corrigées dans le cadre de la garantie.
Par exemple, les triangles de suspension, dont l’usure prématurée sur les Tesla Model 3 est bien connue, peuvent être pris en charge gratuitement lors d’une inspection générale si le véhicule est encore sous garantie. Le coût de cette inspection, y compris le remplacement des filtres de l’habitacle et des balais d’essuie-glace, est d’environ 190 euros. Si vous approchez de la fin de la garantie, nous vous conseillons de demander cette inspection, elle peut vous éviter des dépenses importantes hors garantie.
Combien coûte la recharge de sa Tesla ?
Si l’entretien et les consommables sont peu coûteux chez Tesla, la principale dépense sera la recharge de la batterie. Pour faciliter les calculs, nous estimerons la consommation moyenne à la prise à 200 Wh/km, soit 20 kWh aux 100 kilomètres.
La grande majorité des propriétaires de voitures électriques rechargent à domicile. Comme la voiture est un poste de consommation important, il est recommandé de souscrire un abonnement permettant de recharger à bas coût la nuit. Cela peut être un abonnement heures creuses, heures super creuses ou encore l’option Tempo d’EDF, qui permet de recharger pour moins de 0,10 euro par kilowattheure la plupart des nuits de l’année.
Nous estimons en moyenne que le kilowattheure coûte environ 0,17 euro pour un client final. En tenant compte d’une consommation à la prise de 20 kWh aux 100 km, le coût est donc de 3,40 euros pour 100 km en Tesla. Les dépenses annuelles pour nos profils de référence sont alors respectivement de :
- 340 euros pour 10 000 km/an
- 680 euros pour 20 000 km/an
- 1 360 euros pour 40 000 km/an
La recharge lors des grands trajets
Si la recharge à domicile est peu coûteuse, la recharge lors des grands trajets est nettement plus chère. Bien que les prix des Superchargeurs Tesla aient récemment baissé, ils augmentent au fil du temps.
Chez d’autres fournisseurs, tels que Ionity, Totalenergies ou Fastned, les tarifs sont globalement plus élevés que ceux de Tesla. Nous estimons donc un tarif moyen de 0,60 euro par kilowattheure pour la recharge rapide, ce qui est cohérent avec le marché actuel.
Pour nos trois profils de référence, les grands trajets coûteront respectivement :
- 360 euros pour 3 grands voyages de 1 000 km
- 600 euros pour 5 grands voyages de 1 000 km
- 1 200 euros pour 10 grands voyages de 1 000 km
Vous pouvez constater que le coût par 100 km passe de 3,40 euros à domicile à 12 euros lors des voyages. En 2023, il est donc plus coûteux de parcourir la France en voiture électrique qu’en voiture thermique.
La moyenne annuelle par 100 km est comprise entre 5,10 et 5,40 euros pour nos trois profils, ce qui équivaut à une consommation de moins de 3 litres aux 100 km pour une voiture thermique.
Ne pas oublier l’assurance
La dernière source de dépenses en ce qui concerne une Tesla est souvent l’une des plus importantes : l’assurance. Le prix varie en fonction du profil de conducteur, de la localisation, de la configuration du véhicule, etc.
Nous estimons qu’une assurance tous risques pour une Tesla Model Y Propulsion coûte environ 600 euros par an, tandis que pour une Tesla Model S Plaid avec plus de 1 000 chevaux, cela peut atteindre 1 500 euros. En moyenne, nous estimons le coût de l’assurance à 700 euros par an.
Notez que certaines options d’assurance peuvent être intéressantes, notamment la couverture en cas de vol ou de vandalisme des câbles de recharge, ou encore le remorquage jusqu’à une borne de recharge en cas de panne sèche.
Bilan et tableau récapitulatif : combien coûte une Tesla en un an ?
Voici un tableau récapitulatif des coûts associés à chaque profil décrit précédemment, en soulignant les principaux postes de dépenses : recharge, entretien et pneumatiques, assurance.
| Kilomètres par an | 13 000 km | 25 000 km | 50 000 km |
|---|---|---|---|
| Coûts liés à la recharge | 340 euros | 680 euros | 1 360 euros |
| Entretien, pneus | – | – | – |
| Assurance | – | – | – |
| Prix annuel total | – | – | – |
| Coût au kilomètre | – | – | – |
Nous ajoutons le coût au kilomètre pour souligner le fait qu’en voiture électrique, le meilleur moyen de réduire le coût au kilomètre est de parcourir de longues distances, grâce à la recharge relativement peu coûteuse et à l’entretien réduit.
En conclusion, rouler en Tesla n’est pas gratuit, mais quelle que soit votre situation, le coût moyen au kilomètre reste relativement bas. Les grands trajets annuels peuvent être plus chers que la recharge à domicile, mais la moyenne annuelle reste largement inférieure à celle d’une voiture thermique équivalente.
–Découvrez Numerama+
