Bonjour à tous ! Je tiens à remercier tous les membres du forum pour leurs précieuses discussions. Après avoir réussi à installer et calibrer l’ACC, j’ai décidé de résumer le processus de calibration que j’ai suivi. Voici donc le guide de calibration pour l’ACC Audi A4 A5 Q5 / Distronic / ACC Audi / ACC Skoda / ACC VW / ACC Seat.
Construction d’un “miroir” de calibration
Selon les instructions du forum audi4ever, j’ai construit un “miroir” (environ 1100mm x 800mm) avec deux morceaux de tôle pour refléter le faisceau radar (76,5Ghz) dans trois positions verticales différentes : Position 1 = 89° (inclinaison vers la voiture), Position 2 = 90° (angle droit), Position 3 = 91° (incliné depuis la voiture). J’ai calculé qu’un déplacement de 1° peut être obtenu en déplaçant le support du “miroir” d’environ 15mm vers l’avant ou vers l’arrière de la plaque en bois (pas besoin de rapporteur numérique).
Le “miroir” doit être placé perpendiculairement, au centre, à 120cm du radar.
Retrait du radar et position initiale
Retirez le radar de ses supports en plastique et réglez les trois vis à 43mm selon le schéma fourni – position initiale pour commencer la calibration.
Calibration avec VCDS 908.1
Utilisez l’interface VCDS 908.1 (versions HW + SW, les versions ultérieures ne prennent pas en charge la calibration) : 13: Auto Dist. Reg (J428) – Tests de sortie-03 – exécutez les commandes du programme de calibration guidée et placez le “miroir” dans les positions demandées (1, 3, 2), puis tournez la vis 1 ou 2 dans la bonne direction comme indiqué. J’ai fabriqué une clé de 3,5mm à partir d’un boulon de 4mm – j’ai frappé plusieurs fois la tête du boulon avec un marteau.
Dans mon cas, j’ai effectué l’ensemble du processus de calibration avec le VAS5054A – FONCTIONS GUIDÉES – (sélectionner le type de véhicule) – 13 Auto Dist. Reg (J428) – Réglages – et j’ai déplacé progressivement le “miroir” et tourné les vis 1 ou 2 vers la gauche ou la droite selon les indications.
Réinitialisation de l’angle de désalignement
Pour réinitialiser l’angle de désalignement, allez dans “Paramètres de base” – 3. Réinitialiser l’angle de désalignement. La valeur de l’angle de désalignement peut être vérifiée dans le bloc de valeurs mesurées 2, zone 1. Notez que cette valeur ne changera pas après la calibration ! L’angle de désalignement sera simplement recalculé et enregistré dans l’unité de contrôle de l’ACC lorsque le véhicule sera conduit avec l’ACC actif, c’est-à-dire que le capteur radar doit être adapté à un véhicule précédent, recalculé, puis enregistré dans l’unité de contrôle de l’ACC – J428. Effectuez plusieurs trajets à proximité d’un objet potentiel pour répéter le processus.
Vérification du désalignement
Le bloc de valeurs mesurées 2, zone 1 de l’unité de contrôle de l’ACC indique si le capteur est désaligné. Si l’angle de désalignement est compris entre -0,8° et 0,8°, le capteur n’a pas besoin d’être ajusté.
Dans mon cas, après avoir parcouru 30 km, l’angle de désalignement initial de -1,732° a été recalculé à -0,32°, ce qui a permis de supprimer l’alarme du radar – 00234 – Capteur de régulation de distance automatique mal ajusté. Tout cela a été effectué avec la protection de composant activée sur le radar, donc le statut ACC était indisponible. Après une visite chez Audi et la suppression de la protection de composants du capteur radar, l’ACC fonctionne parfaitement. À chaque trajet suivant avec l’ACC actif, l’angle de désalignement est recalculé. Après plusieurs jours, l’angle de désalignement est passé à -0,110°. Les alarmes suivantes sont effacées une fois que la protection de composants est supprimée pour le capteur radar : 01-Moteur ; Défaut : 4330 – Restriction de fonction due à une valeur de dysfonctionnement reçue U1113 00 [039] 13-Auto Dist. Reg ; Défaut : 02095 – Protection de composants active. Tout fonctionne bien avec le tableau de bord d’origine. Il me reste à passer en mode ACC complet avec le tableau de bord d’origine. C’est mon premier message ici, j’espère que cela aidera à calibrer le capteur ACC. Un grand respect est accordé à : HanneSQ5, Marcus, Karlonimo et tous les autres que je n’ai pas mentionnés ici…
Voici la vidéo pour vous guider tout au long du processus de calibration : lien vidéo
