Le cahier des charges du véhicule est un élément essentiel dans le processus de conception automobile. Pendant le hackathon de 3 jours, nous avons affiné ce cahier des charges en tenant compte principalement de l’usage, des contraintes réglementaires liées à l’homologation et des contraintes techniques propres à la construction automobile. Notre objectif était de créer un quadricycle léger à moteur (catégorie administrative L6E) qui répondrait aux besoins spécifiques des personnes handicapées. Voici les principales intentions que nous avons prises en compte :
Conception pour faciliter l’accès
Nous avons veillé à ce que notre véhicule puisse accueillir une personne en fauteuil roulant sans transfert. Nous avons également cherché à simplifier au maximum la fixation du fauteuil à l’intérieur du véhicule. Notre priorité était de respecter toutes les exigences légales en matière d’homologation et de fixation du fauteuil.
Confort et sécurité
Nous avons conçu notre véhicule pour pouvoir transporter deux personnes : le conducteur, qui doit avoir l’usage de ses bras, et une personne en fauteuil roulant ou une personne valide qui accompagne le conducteur. Le poste de conduite a été conçu de manière ergonomique afin de garantir un confort optimal pour le conducteur. De plus, notre véhicule peut être conduit sans permis et utilise un guidon pour faciliter la conduite. Toutes les commandes, y compris les freins et l’accélérateur, peuvent être manipulées depuis le guidon, ce qui garantit que notre véhicule respecte la législation en vigueur. Nous avons également choisi de réutiliser les moteurs de vélos électriques Keolis pour réduire notre empreinte écologique.
Accessibilité
Nous avons prévu une entrée par l’arrière du véhicule pour faciliter l’accès à la personne en fauteuil roulant et à son accompagnant. Cette solution offre une plus grande liberté de mouvement et une plus grande autonomie pour les utilisateurs.
Conformité à l’homologation
Notre véhicule doit répondre à certaines contraintes réglementaires pour être homologué dans la catégorie L6E. Il doit avoir un poids inférieur à 425 kg à vide et une charge utile inférieure à 250 kg pour les personnes (ou 300 kg pour les marchandises). Sa vitesse doit être comprise entre 6 et 45 km/h et il doit être capable de transporter au maximum deux personnes, y compris le conducteur. Le moteur ne doit pas dépasser 4 kW de puissance. Enfin, différents permis sont acceptés pour conduire notre véhicule, notamment le permis AM, le BSR, le A1, le B1, le B ou le A pour les tricycles.
Réflexions supplémentaires
Nous sommes en train d’étudier d’autres contraintes pour améliorer davantage notre véhicule. Nous envisageons de permettre au siège du conducteur de se déplacer latéralement vers le côté passager pour faciliter les transferts. Nous prévoyons également des portes latérales pour l’accompagnant. En ce qui concerne l’agencement des deux personnes dans l’habitacle, nous réfléchissons à la meilleure disposition : côte à côte ou l’une derrière l’autre.
Autres aspects à prendre en compte
Dans notre conception, nous avons tenu compte de différentes dimensions et contraintes. Par exemple, les dimensions d’un fauteuil roulant standard sont de 150 x 90 x 150 (hauteur). Une place de parking standard mesure 2,5 m x 5 m (alors qu’une place de parking handicapé mesure 3 m x 5 m). Si nous prévoyons d’utiliser une rampe amovible, sa pente ne doit pas dépasser 10% si sa longueur est inférieure à 2 m, ou 12% si sa longueur est inférieure à 0,5 m.
En suivant ces critères, nous sommes convaincus que notre véhicule répondra efficacement aux besoins des personnes handicapées et facilitera leur mobilité au quotidien.
