Vous êtes-vous déjà retrouvé dans une situation où les freins de votre camping-car surchauffent lors de la descente d’une montagne ? Si vous possédez un grand camping-car, il est fort probable que vous ayez déjà rencontré ce problème. Heureusement, il existe quelques astuces pour éviter cette situation contraignante. Dans cet article, nous vous livrons nos meilleurs conseils pour économiser vos freins et profiter pleinement de vos aventures en montagne.
Les spécificités de la conduite en montagne avec un grand camping-car
Choisir un grand camping-car offre indéniablement un confort non négligeable. Cependant, il est important de prendre en compte les subtilités de la conduite de ces véhicules imposants. Plus le camping-car est long, plus il est lourd. Un camping-car de 3,5 tonnes et de 7,50 mètres de long ne réagira pas de la même manière en montagne, surtout lors des descentes. Le frein moteur est moins efficace que sur un véhicule plus léger.
Le témoignage de Fabien : une expérience partagée
Fabien, un fidèle lecteur du Monde du Camping-Car, nous a fait part de son expérience. Après avoir conduit un Challenger Eden 202 de 1999 pendant plusieurs années, il a récemment acquis un Adria Matrix 670 de 2014. Pour leur premier long séjour, lui et sa femme ont décidé de parcourir la fameuse route des Alpes. Malheureusement, lors de la descente du col de l’Iseran, malgré l’utilisation du frein moteur en troisième et en seconde, Fabien a constaté que ses freins surchauffaient. Il a ensuite discuté avec d’autres camping-caristes qui avaient des véhicules de taille similaire, et tous ont été confrontés au même problème.
Les solutions possibles
De nombreux propriétaires de camping-cars ont déjà vécu cette situation désagréable avec des freins surchauffés lors de la descente d’un col en montagne. Chacun a trouvé des solutions diverses. Pour Fabien, certains de ses pairs ont recommandé de s’arrêter une à trois fois pendant la descente pour contempler le paysage, ce qu’il a fait. D’autres solutions incluent l’utilisation d’un ralentisseur électrique pour les propulsions, l’installation d’un système d’étouffeur d’échappement, ou encore l’utilisation de disques rainurés pour améliorer le refroidissement des freins (il semblerait que ce soit possible pour les Ducato). Quelle est votre opinion à ce sujet ? Nous serions ravis de connaître votre expérience et vos recommandations. Suite à cette surchauffe des freins, Fabien et sa femme ont décidé d’interrompre leur magnifique route à Valloire, ne se sentant plus en confiance.
Notre réponse : Prenez votre temps…
Avant tout, nous tenons à vous remercier de votre confiance envers notre magazine. En ce qui concerne la surchauffe des freins en descente, le poids du véhicule joue un rôle crucial, comme vous l’avez souligné. C’est un problème courant pour tous les véhicules motorisés, à moins qu’ils ne soient équipés d’un système de freinage annexe. Bien que le ralentisseur Telma soit le plus connu, il ne peut pas être installé sur tous les véhicules à propulsion. L’utilisation du frein sur l’échappement équivaut à utiliser alternativement le frein moteur et les freins traditionnels, tout en prenant son temps pour descendre un col. Malheureusement, cette méthode n’est pas toujours appréciée par les conducteurs qui vous suivent.
Prendre son temps lors des descentes en montagne est donc l’une des meilleures solutions pour économiser vos freins. Pensez également à anticiper les virages et à utiliser les rapports de vitesse adaptés. Ces petits gestes vous permettront de profiter sereinement de vos voyages en camping-car tout en préservant la durée de vie de vos freins.
N’oubliez pas de rester vigilant et de faire preuve de prudence lors de vos aventures en montagne. Nous espérons que nos conseils vous seront utiles et que vous pourrez ainsi profiter pleinement de ces paysages époustouflants. Bonne route !
