Un compresseur d’air simple, qui vous permet de faire de la peinture ou de gonfler les pneus de votre voiture, peut être fabriqué à partir de matériaux de récupération. En construisant votre propre compresseur, vous n’aurez pas à vous soucier de sa performance, car il fonctionnera aussi bien que ceux fabriqués en usine, et cela ne vous coûtera presque rien.
Amélioration du mini-compresseur
Vous pouvez fabriquer un mini-compresseur en connectant un pistolet de pulvérisation ou un aérographe à une pompe de voiture, après avoir apporté quelques améliorations. L’amélioration du compresseur consistera à l’adapter à une tension de 220 V (au lieu de 12 V), à le connecter à un récepteur et à installer une automatisation.
Adaptation de l’appareil à la tension 220 V
Pour connecter la pompe à un réseau 220 V, vous devez trouver un bloc d’alimentation dont la sortie est de 12 V et correspond à l’intensité du courant de l’appareil.
Vous pouvez connaître la valeur du courant consommé par l’appareil en vérifiant son étiquette. Dans ce cas-ci, l’alimentation d’un ordinateur (voir l’image ci-dessus) en termes de courant et de tension sera tout à fait suffisante.
Alors, si vous branchez le cordon d’alimentation du bloc d’alimentation de l’ordinateur et que vous l’allumez, rien ne se passera. Cela est dû au fait que le bloc d’alimentation de l’ordinateur ne s’allumera pas tant qu’il n’aura pas reçu un signal du PC. Pour simuler l’allumage du PC, vous devez insérer un cavalier dans le connecteur sortant du bloc d’alimentation. Vous devrez trouver un fil vert et un fil noir parmi les nombreux conducteurs, comme indiqué sur la photo suivante.
Ces fils peuvent être coupés et torsadés, mais il est préférable de les court-circuiter avec un cavalier.
De plus, vous devez trouver deux autres fils à la sortie de l’alimentation: un jaune, qui correspond à “+”, et un noir, avec la polarité “-“. Vous pouvez prendre n’importe quel fil de ces couleurs parmi les nombreux faisceaux de conducteurs.
Puisque la pompe automobile a une prise allume-cigare, vous pouvez la couper et connecter l’appareil avec les fils de couleur correspondants de l’alimentation.
Mais il serait mieux d’acheter un allume-cigare et de le brancher sur l’alimentation électrique, puis de connecter l’appareil lui-même à l’aide d’une prise standard.
De l’allume-cigare sortent 3 fils: rouge – “+”, noir – “-” et jaune – “+”, prévus pour connecter la LED. Connectez les conducteurs de l’allume-cigare en respectant la polarité (voir photo ci-dessous).
Si vous insérez la fiche de l’appareil dans l’allume-cigare, vous obtiendrez un compresseur d’air électrique de 220 V capable non seulement de gonfler les pneus, mais aussi de fonctionner avec un aérographe.
Connexion d’éléments supplémentaires
Pour connecter l’appareil au récepteur, vous devez assembler la structure présentée dans le schéma ci-dessous.
Les éléments suivants font partie de cette configuration :
- Un raccord en croix avec toutes les sorties BP1 / 2. Le marquage signifie: “BP” – filetage intérieur, “1/2” – diamètre du filetage en pouces.
- Un raccord en T avec toutes les sorties NR1 / 2 (“NR” – filetage externe).
- Deux vannes (BP1 / 2 – BP1 / 2). Elles sont conçues pour bloquer le flux d’air dans les deux sens. Le double marquage indique qu’il y a un filetage interne des deux côtés de la vanne.
- Un clapet anti-retour. Il permet le passage de l’air dans une seule direction. Vous pouvez installer une vanne à ressort simple BP1 / 2 – BP1 / 2. Si vous prévoyez de travailler avec une pression de 6-7 bars, vous devez choisir un clapet anti-retour sans pièces en plastique.
- Un mamelon droit, qui est un adaptateur ayant deux filetages externes (HP1 / 2).
- Un mamelon de transition NR1 / 2 – NR1 / 4, qui permet de passer d’un diamètre de filetage externe à un autre.
- Une rallonge (60 mm) HP1 / 2 – HP1 / 2. C’est le même mamelon, mais avec des filetages de même diamètre aux deux extrémités.
- Un adaptateur de transition. C’est un adaptateur qui permet de passer d’un filetage intérieur d’un diamètre à un autre. Dans ce cas, de BP1 / 2 à BP1 / 8.
- Un raccord en T avec toutes les sorties déjà filetées en HP1 / 8.
- Un raccord droit BP1 / 8 – BP1 / 8. Il a deux filetages internes identiques.
- Un adaptateur de tuyau HP1 / 8.
- Un détendeur (pressostat) avec un séparateur eau-huile. L’interrupteur de pression permet de maintenir la pression de l’air dans le récepteur à un niveau minimum et maximum autorisé. Vous pouvez également installer un déshumidificateur si vous utilisez l’unité pour gonfler les pneus. Dans le cas d’une utilisation pour la peinture, l’installation d’un séparateur d’humidité est indispensable.
Lorsque vous assemblez tous les éléments, utilisez un produit d’étanchéité pour les filetages, comme du ruban adhésif de plomberie. Les manomètres peuvent être connectés à l’aide d’un tuyau haute pression. Ce dernier doit être bien serré sur les adaptateurs et fixé avec des colliers.
Dans l’ensemble, le harnais ressemblera à celui de la photo ci-dessous.
Il est possible de fabriquer le récepteur de l’autocompresseur à partir d’un tuyau métallique de grand diamètre soudé des deux côtés, d’un extincteur ou d’un cylindre à gaz. Si le compresseur est destiné uniquement à être utilisé avec un aérographe, une simple roue sans chambre à air peut servir de récepteur.
Il est important de noter que lors du montage du réservoir pour le récepteur, vous devez prendre en compte le fait que la pompe automobile ne peut pas fonctionner plus de 10 minutes en continu. Par conséquent, le volume du récepteur doit être relativement faible (environ 20 litres) pour que l’appareil puisse augmenter la pression atmosphérique jusqu’au niveau requis avant 10 minutes.
Une version simple à partir d’un extincteur / cylindre à gaz
Il est assez simple de fabriquer un compresseur avec vos propres mains en utilisant l’air d’un extincteur ou d’une bonbonne de gaz comme réservoir de stockage. Par exemple, vous pouvez utiliser la tête de compression du compresseur ZILovsky si vous souhaitez créer une unité puissante. Cependant, quelques ajustements sont nécessaires.
Percez un trou dans la paroi du compresseur pour pouvoir verser de l’huile dans le carter. L’essentiel est de le placer juste en dessous de l’axe du vilebrequin, à environ 10 mm. Vous devez ensuite couper un filetage M8 à l’intérieur du trou pour pouvoir y mettre un bouchon.
Connectez un raccord au couvercle recouvrant le roulement arrière. Attachez un tuyau résistant à l’huile qui sera connecté au système de lubrification sous la forme d’un réservoir d’expansion (vous pouvez utiliser un réservoir de liquide de frein de voiture) installé au niveau des cylindres.
Afin de permettre à l’excédent d’huile de pénétrer dans le réservoir d’expansion pendant le fonctionnement de l’unité, retirez la vanne de vidange d’huile (7) située sous le chapeau du palier.
Ensuite, percez des trous dans les bielles et les chapeaux, comme indiqué dans l’image suivante. Percez 2 trous dans chaque bielle assemblée et avec inserts, et 1 trou dans chaque chapeau de bielle.
Lorsque l’unité est en marche, l’huile du carter moteur s’écoulera à travers les ouvertures jusqu’aux chemises et réduira les frottements entre elles et le vilebrequin.
Ensuite, vous pouvez connecter le récepteur et les tuyaux avec l’automatisation au compresseur. Les étapes pour effectuer cette connexion ont été décrites précédemment.
Si vous utilisez un extincteur comme récepteur, vous devez d’abord retirer toutes les pièces supplémentaires, ne laissant que le conteneur et le couvercle.
Dans un couvercle en fonte, vous devez percer des filetages de 1/4 de pouce. Placez également un joint en caoutchouc sous le couvercle en fonte, s’il n’est pas déjà là, et serrez le couvercle avec du ruban adhésif pour sceller le filetage.
Ensuite, vissez l’adaptateur de 1/4 HP à 1/2 HP dans le couvercle et installez la traverse.
Les étapes pour relier tous les éléments du harnais ont été décrites au début de l’article. Cependant, comme cette unité est composée d’un compresseur ZIL 130 et qu’elle est plus puissante que celle envisagée précédemment, il sera nécessaire d’installer une vanne de sécurité (de secours). Cette vanne relâchera l’excès de pression si, pour une raison quelconque, l’automatisation ne fonctionne pas.
Vous pouvez également fabriquer un compresseur à partir d’une bouteille de gaz. Cependant, vous devez d’abord vider la bouteille de tout gaz, puis fermer la valve. Ensuite, vous devez remplir entièrement la bouteille d’eau pour éliminer les résidus de gaz. Rincez la bouteille à l’eau plusieurs fois et, si possible, séchez-la. Il est recommandé d’installer un brûleur à gaz sous la bouteille pour évaporer toute l’humidité du conteneur.
Un adaptateur est ensuite vissé dans le trou où la valve était installée, et la traverse est fixée dans celui-ci. L’automatisation et l’ensemble du harnais sont attachés à la traverse. Dans la partie inférieure de la bouteille, un trou doit être percé et un drain de condensat y est soudé. Vous pouvez également installer un robinet d’eau ordinaire lors du montage.
Pour fixer le moteur et le compresseur sur le récepteur, un cadre en cornière métallique est utilisé. Il doit être préalablement soudé aux boulons de fixation du cylindre. Le cadre sera ensuite fixé à ceux-ci (voir photo ci-dessous).
Il est important de noter que le moteur de cette unité doit avoir une puissance d’environ 1,3 à 2,2 kW.
Vous pouvez également créer un compresseur pour le gonflage des pneus de tronçonneuse irréparables. Pour cela, vous pouvez utiliser une unité à piston, comme un moteur électrique ou une perceuse électrique ordinaire. Il suffit de connecter un clapet anti-retour à la place de la bougie d’allumage et de boucher le trou d’échappement. Avec cela, vous pouvez faire tourner le vilebrequin à l’aide d’un moteur électrique ou d’une perceuse électrique.
Compresseur à partir d’un réfrigérateur
Le compresseur d’air fabriqué à partir d’un réfrigérateur, plus précisément de son unité, est le plus silencieux. Cependant, il faut noter que ce type d’appareil ne possède pas des performances élevées. Avec celui-ci, vous pouvez uniquement gonfler les pneus de votre voiture ou travailler avec un aérographe. Si vous souhaitez l’utiliser avec des outils pneumatiques tels qu’une visseuse, une meuleuse ou un pistolet pulvérisateur, les performances de cet appareil ne seront pas suffisantes, même si vous utilisez un récepteur de grande capacité. Cependant, sur Internet, vous pouvez trouver des modèles composés de deux ou trois compresseurs connectés en série et reliés à un grand récepteur.
L’unité prélevée sur le réfrigérateur est équipée d’un relais de démarrage avec une fiche secteur. Trois tuyaux en cuivre sortent également de l’appareil. Deux d’entre eux sont destinés à l’entrée et à la sortie de l’air, et le troisième (scellé) est utilisé pour le remplissage d’huile. Si vous allumez l’appareil pendant une courte période, vous pouvez déterminer quel tube aspire l’air et lequel le rejette.
L’image suivante montre comment assembler l’ensemble de la structure, composée de l’unité, du récepteur et du régulateur de pression avec un manomètre.
Un filtre à air doit être installé sur le tube d’entrée pour empêcher la poussière d’entrer dans l’unité. Pour automatiser le processus de pompage de l’air, vous pouvez installer un pressostat.
Compresseur haute pression fait maison
Le compresseur haute pression (HP) est composé d’une tête de compresseur à deux étages AK-150.
Vous pouvez utiliser un moteur de 380 V avec une puissance de 4 kW. La transmission de mouvement de l’arbre du moteur à l’arbre du piston se fait à l’aide d’un excentrique, qui sert également à entraîner une pompe à huile du type piston. Il crée une pression d’huile d’environ 2 kgf / cm2.
L’air comprimé provenant de la dernière étape entre dans un adaptateur avec un manomètre installé dans le raccord du cylindre de litre, qui est situé dans la partie inférieure. Une vanne de vidange de condensat est également installée ici. Le ballon est rempli de verre dépoli et joue le rôle d’un séparateur d’humidité.
L’air est libéré du haut du cylindre par un doigt. Le refroidissement du compresseur se fait à l’eau. Après 45 minutes de fonctionnement, l’eau de l’unité atteint une température de 70 degrés. Selon l’auteur de cette unité, il est possible de remplir une bouteille de 8 litres en 45 minutes et deux bouteilles de 4 litres jusqu’à 260 atm.
Maintenant que vous connaissez différentes façons de fabriquer un compresseur d’air électrique, vous pouvez choisir celle qui convient le mieux à vos besoins. Profitez de votre nouveau compresseur fait maison pour vos projets de peinture ou pour gonfler les pneus de votre voiture !
