Le chauffage des voitures électriques est souvent considéré comme l’un des aspects les moins avantageux de la conduite par temps très froid. Cependant, au cours des dernières années, la pompe à chaleur a remplacé les systèmes de chauffage à résistance électrique dans de nombreux modèles, tels que Tesla, Hyundai, Renault, Kia, Opel, Peugeot, etc. Alors, comment fonctionne cette technologie et pourquoi est-elle si importante dans les voitures électriques ?
Composants de la pompe à chaleur pour voiture électrique
L’absence de moteur à combustion dans les voitures électriques signifie qu’il n’y a pas de source de chaleur pour chauffer l’habitacle. C’est pourquoi de nombreux modèles proposent des sièges chauffants et des systèmes de dégivrage des vitres qui utilisent des résistances électriques. Cependant, cette solution réduit considérablement l’autonomie de la batterie par temps froid.
Pour remédier à cela, les fabricants de voitures électriques ont adopté des systèmes de chauffage avec pompe à chaleur, qui exploitent la chaleur passive générée à bord. Ces systèmes sont composés d’un compresseur, d’un évaporateur, d’une vanne d’expansion et d’un condenseur. Ils récupèrent également l’énergie thermique provenant de la batterie haute tension, du moteur électrique, de l’onduleur et de l’électronique embarquée.
Fonctionnement de la pompe à chaleur pour voiture électrique
La pompe à chaleur vise à améliorer l’efficacité du chauffage par rapport aux systèmes à résistance, qui utilisent uniquement l’énergie stockée dans la batterie. Plus il fait froid, plus la pompe à chaleur est bénéfique, surtout en conduite urbaine. Elle utilise une combinaison de l’énergie extraite de la batterie et de la chaleur récupérée du fonctionnement des systèmes embarqués. À l’intérieur du compresseur électrique, le réfrigérant passe de l’état liquide à l’état gazeux, ce qui le place à une pression et une température plus élevées. Grâce à l’énergie thermique collectée par les systèmes embarqués, le compresseur consomme moins d’énergie de la batterie. Le gaz à haute pression est ensuite envoyé au condenseur pour revenir à l’état liquide. Pendant cette transition, l’énergie thermique produite est utilisée pour chauffer l’air provenant de l’extérieur et réchauffer l’habitacle.
Coût de la pompe à chaleur dans les voitures électriques
L’impact de la présence ou de l’absence de la pompe à chaleur sur l’autonomie peut varier considérablement en fonction du fabricant et des caractéristiques de la voiture, ainsi que de la température ambiante. Dans certains modèles, la pompe à chaleur peut être acquise en tant qu’option payante pour réduire les prix catalogue. Si vous prévoyez d’utiliser votre voiture électrique dans des conditions de température très basse ou si vous la garez dans la rue, l’absence de pompe à chaleur peut être un mauvais choix. Le coût de cette option varie, par exemple, autour de 1050 euros pour le Skoda ENYAQ et 1150 euros pour la Volkswagen ID.3, TVA incluse.
En conclusion, la pompe à chaleur est un élément essentiel dans les voitures électriques, permettant d’améliorer l’efficacité du chauffage tout en préservant l’autonomie de la batterie. Avant d’acheter une voiture électrique d’occasion, assurez-vous qu’elle est équipée d’une pompe à chaleur pour profiter d’un confort thermique optimal.
